湖北有一個高鐵站，因為距離主城區有近100公里之遠，下車后常常讓人摸不著北，因此被稱為最奇葩的高鐵站，讓這個高鐵站尷尬不已！估計大家已經知道了，畢竟這個高鐵站太出名了，那就是湖北省孝感北站，因為孝感北站在大悟縣（孝感市下屬縣），離孝感市城區（地級市）近百公里，所以許多去孝感的人不清楚就坐到大悟了，因此常常被人黑。但是今天我不想說孝感北站的過去，而是想說說它的未來！
俗話說：三十年河東、三十年河西，今天的孝感北站被大家譏笑，也許明天就離不開它了。我們知道京廣高鐵是中國一條南北方向的干線高鐵，在中國高鐵網絡中，具有非常重要的地位，而孝感北站則是京廣高鐵上的一個二等站，雖然車站等級較高，但是因為位于大悟縣，距離主城區過遠，所以車次和客流量并不高，常常因過于偏僻被人所詬病！但是，這一現象也許幾年以后將發生改變，因為一條新的高鐵即將改變孝感北站的命運，讓它變為十字交叉的四向高鐵樞紐站。
而這條改變孝感北站命運的高鐵就是隨麻高鐵。隨麻高鐵由西武高鐵隨州南站引出，經過隨縣、廣水、孝感北站、紅安至沿江高鐵麻城高鐵站（待定），隨麻高鐵東接沿江高鐵，西連武西高鐵，將大西北與華東連通起來，形成了東西向的快速通道，打通了大西北的出海口，促進東中西部的經濟交流與合作，加快中西部大發展！而孝感北站正在這條要道的中點，未來孝感北站將同時接入京廣高鐵與隨麻高鐵，一躍成為聯通東南西北的四向高鐵樞紐大站，徹底改變目前的尷尬境地，迎來新的發展機遇。
可能有人說這是意淫，隨麻高鐵不可能修建，這樣說就太武斷了。我來給大家算一筆賬：隨州至麻城約128公里，按照350的時速來修建，大約需要150億元，而這條高鐵完全在大別山境內，完全可以納入《大別山革命老區振興發展規劃》中，可以爭取國家出資三分之一（黃黃高鐵國家出資二分之一），湖北省出資三分之一，沿線縣市出資三分之一（約50億元），而隨麻高鐵沿線有地級市隨州市、縣級市麻城、廣水以及隨縣、大悟縣、紅安縣，共有3市3縣，我想一共出資50億（隨州20億，麻城8億，其他各縣市5.5億），應該問題不大吧！所以說，事在人為，關鍵看你想不想去做而已，只要大家努力，隨麻高鐵要不了多久就可以開工建設！從此以后，孝感北站將咸魚翻身，讓人刮目相看了！
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