早上上班途中，摘掉了耳機，沒有音樂的干擾，專注于身邊的風景。
我會刻意找尋在樓縫中的陽光，會欣賞一下晨舞的大媽們的身姿，會逗一逗路上的小狗，即使一路依舊步履匆匆，但是我會不自覺的心里一暖，會心一笑，覺得生活也挺悠哉散漫的。這一路，沒有工作的壓力，覺得自己恢復了原始社會的狀態，只求生存，不求生活。
其實這也是一種放松，一種徹底的放松，我只是存在于世上的一物，而沒有了其他訴求，沒有了對空氣質量的抱怨，沒有了對交通狀況的不滿，也沒有了對于食品安全的擔憂，沒有了工作的意識，沒有了生活的牽絆。
不過，擁有上面所說的這種狀態，只是在路途中的一小段。是自己在思考未來日子的間歇，不自覺的出現的一種想法來放松自己。應該是我對自己要求太過松散，連持續思考未來都要不自覺的出現讓大腦休息的狀況，沒有吃苦耐勞的意志。
最近，我在思考一年后，在想明年我要跳槽到什么工作，我要具備哪些條件才能更加從容的進入一個新職位，才能更加游刃有余的在新職位上貢獻及發展。追隨著高考自己填報的志愿，一路走過大學，走進工作，我都堅持在與專業相關的工作中。雖然現在好多人都在講，大學里面學習最重要的不在于專業知識，我也很是認同這句話，但是我還是不舍得拋棄掉我在大學校園里面花費在專業上的兩年時間，不忍心荒廢掉每個考試前的痛苦沖刺，那一堂堂大聲背誦的早讀，一堂堂默背的自習課，一本本被翻來覆去的專業課本，一道道標記為考試重點的直線或曲線，我舍不得讓這些過去僅僅是回憶。遂我現在依舊在港航的圈子里面從事著工作。
港航行業是一個很泛的行業，可能所有的行業都是很泛。。。反正港航是與外貿緊密聯系的，至少港航業的發展絕大部分是依靠外貿來提升的，至于外貿和內貿對于港航的貢獻百分比分別是多少我就不知道了?，F在我的工作就是建立在外貿的港航業上，即從事出口訂艙代理工作，也就是俗稱的貨代。貨代也分為很多種，我從事內容相對來說簡單一些，作為一代，沒有涉及到拖車、報關報檢的工作內容，所以我現在感覺到自己對于外貿出口的操作流程很大一塊都是有了解缺陷的，那么目前我也在關注于這兩部分的學習。那么作為貨代操作，發展前景有哪些呢？恕我一個工作未滿一年的毛頭小子來概括一下，就算不對，大家也可以通過反駁我來加深自己對于心中正確結論的認識，另外也希望大拿們可以在評論中指正提攜我一下。一：招攬到更多二代、三代們的訂艙委托，盡可能的攬到拖車、報關，以量來掙到更多的訂艙代理費用。二：涉及到貨代銷售的內容，爭取到二代、三代的海運費預付貨的訂艙代理，賺取海運費差價。三：更加犀利的轉身，走向外貿的行業，有可能的話會賺取到訂艙代理的費用、拖車報關的費用，最主要的還是產品利潤。這些發展，是在發展一步的基礎上，那么更大的發展不在我的考慮范圍內，因為我還沒有“遠見”的實力，所謂我的遠見，說出來的也是其他人滲透進我大腦的內容。先走好接下來的一步，才是我認為的務實，至于什么時候到了質變的時刻，即可以放長遠的目光去思考，我也不清楚，但是我很清楚目前我沒有到達這個時刻。
接下來，我要不斷的思考，不斷的學習，努力找尋實踐的機會。為自己可以在外貿中的發展做出積累。那么接下來的一步，我的初步想法，做一名優秀的外貿業務員。