1. 電臺FM應用的叢林混戰，騰訊也來了

當前FM應用混亂不堪

FM應用的叢林法則：刷榜、冒名、黑客、垃圾應用矩陣

喜馬拉雅的超多關鍵詞的seo；荔枝FM通過多個馬甲程序誘使用戶下載并引流至荔枝FM；將真身和無數馬甲上架打造矩陣；通過訴訟干擾對手

騰訊出手的理由

投資數據：B輪喜馬拉雅已經融了5000萬美金，估值12億

用戶流量數據：截至2014年年底，蜻蜓FM擁有超過1.2億注冊用戶，日活躍人群達600萬，喜馬拉雅電臺用戶逾1.2億，多聽FM下載用戶達5000萬，荔枝FM擁有2000萬用戶

騰訊FM的優勢

FM是產品優先的項目，騰訊擅長。有聲輕娛樂平臺，滿足不同場景的聽需求”，最大特色在于自適應不同場景（例如下班、晨起）、wifi自動下載、自適應用戶習慣（定時開關，睡前安神等）。

深度點評

騰訊FM除了宣傳所說的場景定制，FM的內容必須足夠吸引人才可，相信以騰訊的實力迅速拿到多個IP擴充內容不是什么難事，關鍵在于騰訊FM在UGC和PGC之間的取舍，FM應用絕不可完全去中心化，但若只是PGC的話普通用戶活躍度會降低。更細一步說，騰訊FM具體的內容重點是什么？在初期想要完全兼顧顯然力不從心，以哪個切入點進行宣傳？或許請明星或是網紅進行播報宣傳是個不錯的注意，以明星的號召力迅速招攬用戶。

2. 大火的magic模式，能否在中國落地？

magic模式是什么？

迅速走紅私人秘書服務Magic和Operator最近在美國大火，Magic是一個YC團隊在一個周末創造出來的副產品，沒想到在上線后的短短48小時內，收到了17,000個服務請求。Magic很快拿到了紅杉的1200萬美金A輪融資。Operator的團隊則更加高帥富，是Uber聯合創始人Camp的新創業項目。

Magic號稱只要給他們發一個短信，他們可以幫你做任何事情，當然必須是合法的。

Magic提供的部分服務，包括但不局限于：從左到右——pizza上門、買機票，和日常生活用品及食物采購。Operator和Magic最大的不同是Operator是一個原生APP，只要在聊天窗口發一個消息說你想要什么，Operator替你搞定剩下的一切。

magic模式說明了什么？

商家必須升級自己在移動端的服務能力。在手機上提供一鍵服務，秒級接通的客服能力將成為標配。

實體經濟正在向移動設備遷移。實體店鋪里的門面，銷售人員，服務人員一定會被手機上的一種新的銷售和服務方式顛覆。

在中國實現的難度？

國內的互聯網發展程度還不夠，O2O覆蓋范圍，服務種類及服務水平都處于待完善階段。

國內的配套服務及基礎設施還在發展中，長途物流配送已經相對成熟，但短途配送服務（閃送、e快送、人人快遞）和專注于最后1公里或者3公里的物流配送（風先生、達達）在起步階段。

中國和美國消費觀念截然不同，比如美國人喜歡刷信用卡提前消費。

美國人口基數小，就是算在大城市里的商超也分布分散，而國內人口基數大，商超密集度大，每隔不遠處就有幾家商超。

如何落地？

私人助理要培養用戶的信任度，使得用戶放心地使用更多的服務內容

私人助理培養用戶的應用習慣，讓用戶越來越體會使用私人助理的方便

私人助理不但滿足用戶的眾多物質需求，未來還滿足用戶的精神需求，就如電影《Her》中的薩曼莎

深度點評

magic模式更像是O2O的終極形態-一個全能的私人助理，用戶不在需要進入App，挑選商品，下單，而是直接一個命令，”我想吃快餐“，在半小時后一份符合心意的套餐就能送到面前了，這需要服務提供商擁有對資源極其強大的整合能力以及依托大數據對用戶心理進行分析，知道用戶想要什么，偏好什么，才能從一句簡短的命令中提取真正的詳細需求，而能做到這一點，需要眾多領域的O2O公司傾力合作或是有巨頭出來進行資源整合，中國當前的O2O正在高速增長，各行各業都在急速洗牌，magic暫時難以落地，但隨著馬太效應在O2O行業擴散并穩定，想必一個超乎想象的私人助理是必然會出現的，提供的也絕不僅僅是賣快餐或是訂機票的服務，他會貼心的在出門前為你提供交通信息，在購物前推送優惠商戶，甚至進行簡單的行程管理，有點Google Now的意思，但比Google Now更為強大，接地氣。畢竟，懶惰才是科技的第一驅動力。

3. 攜程與去哪兒，該何去何從

攜程的動態

5月22日，攜程公布了以4億美金收購藝龍的消息，藝龍創辦以來，一直是在線旅游的第一梯隊，其酒店收入僅次于攜程，在攜程成為股東以后，藝龍的效率和競爭力將進一步得到提升，攜程和藝龍目前依然虧損，攜程的財報顯示2015年Q1營收同比增長46％，卻虧了1.26億，與之對應的是但去年同期尚有1.15億凈利潤，但同比增長僅27%。同時這是攜程繼2014年Q4后凈虧損為2.24億元后的的再度虧損，而虧損的藝龍已經嚴重的被邊緣化了。

去哪兒的壓力更大

2014年全年去哪兒年度虧損18.448億元，同比擴大1102%，而該虧損僅僅帶來了翻番的營業收入。截止2014年12年底，去哪兒網的現金、現金等價物以及短期投資總價值為15億元，這意味著，若保持如此燒錢的速度，去哪兒在2015年底可能很難熬到下一個冬天。而去哪兒想要獲得新的資金，要么繼續讓百度授信，獲得百度高達10%年息的貸款，要么引入新的投資者，而無論哪種都需要大股東百度是首肯，眼見虧損無底洞的去哪兒，百度在這個棋子上還有多少耐心？

合并才是出路？

二者占了在線旅行行業6~7成的市場份額，二者合并產生的化學效應將使其成為當之無愧的市場領導者，甚至可能讓攜程回到2003年時的市場狀態，看盡國內沒有競爭對手，也將使二者擁有酒店，門票等旅游市場的絕對定價權

若攜程與去哪兒合并，二者將占據在線旅游市場58.5%的市場份額，遠遠高于行業第三名的阿里去啊

合并可霸占大交通62.8%的市場份額，酒店76.3%的市場份額，而攜程系旅游（攜程，同程，途牛）早已占據了半壁江山

攜程與去哪兒合并具有極大的互補效應，去哪兒可以對攜程二三線用戶進行補充，占據二三線50%以上的市場份額，攜程以商旅客戶起家，利潤主要來源于對價格不敏感的商旅客戶和資深用戶，價格優勢并不明顯，與去哪兒的合并則可以良好覆蓋所有高低端用戶

百度持有去哪兒51%的股份，一直對在線旅游野心勃勃，隨著共同投資藝龍同程（包括京東投資途牛，騰訊是京東的投資者，而攜程也投資了途牛）等旅行公司，騰訊和攜程走得越來越近，百度也不得不防。

深度點評

攜程和去哪兒面臨的困境無疑是如果繼續保持這個局面，打價格戰持續燒錢進行惡性競爭，最后很有可能出現兩敗俱傷的局面，攜程和去哪兒目前已經囊括了在線旅游、交通和酒店的大半江山，合并之后一起發力，很容易將其他選手橫掃出局，進而壟斷市場。互聯網市場由于信息的扁平化和較低的邊際成本，勢必會走向更高度的壟斷，此前的滴滴快的，優酷土豆，58和趕集無不是走上了這條路，所以合并對攜程和去哪兒都是皆大歡喜的，而因為攜程股權的分散，合并后百度很可能會成為兩者的最大股東，對于百度來說這場交易勢必會讓自己在旅游行業的布局規模遠超騰訊（與攜程系的途牛走的近）和阿里（阿里旅行，市場份額12%），而對于阿里來說，需要好好考慮下阿里旅行的未來了。

4. 滴滴快的要砸10億讓全民都坐上免費的快車

滴滴快車是什么？

目前，市面上的拼車產品已出現了兩種完全不同的運作方式。一種以Uber、一號快車為代表，用戶下單后，會先匯總到系統后臺，再由系統指派離乘客最近的車輛去接載。做到一鍵來車，無需預約，追求的是全局效率的最大化，用戶等待時間短。另一種產品，以嘀嗒拼車、天天用車、51用車、微微拼車、愛拼車為代表。用戶下單后，車主能看到用戶的上車點、下車點，再根據自身的情況要不要搭載。這種C2C系統需要預約，追求的是順風車的社會效益，起的是分攤油費的作用。但缺點是效率不夠高，人力搶單比系統派單隨機性大，接單時間分布不均勻。滴滴快車既是前者。

砸10億具體是哪些措施?

從5月25日凌晨開始，在全國12個城市推出“全民免費坐快車”的活動。在未來一個月內，北京、天津、杭州、廣州、深圳、成都、武漢、重慶、南京、長沙、大連和西安的所有乘客，每周一均可免費乘坐滴滴快車，屆時每位乘客均有每天兩次15元的免單。滴滴快的預計投入10億元。北京這邊滴滴快車的計價標準為：0起步價，每公里1.5元/公里。由于滴滴快車的價格本身就非常親民，每次15元的免單額度至少可以行駛10公里，足以覆蓋一個普通人一天的出行里程。

深度點評

滴滴快車更像是uber中的”人民優步“，主打中低端性價比市場，與滴滴專車的中高端商務市場形成互補，目前滴滴專車和快的旗下的一號專車囊括了中國80%的專車市場，此時推出滴滴快車顯示是要加快在專車市場的布局，繼續擴大市場，而在三月份滴快的發布了互聯網專車安全與服務標準，包括車輛和司機準入門檻，技術監控手段、保險與現行賠付保障制度等等，解決人們對于專車不放心、出事故怎么辦之類的擔心，通過完善專車的后端服務真正做到讓用戶放心用車。所以對于滴滴來說，此時推出滴滴快車，前端共有出租、專車、順風車、快車這四個入口，覆蓋到了用車的各個場景，而后端建立標準化的準入和保險機制，為安全用車保駕護航。一步步走下來滴滴快的”打車王國“已頗具規模。而從這次的10億補貼可以看出，每周只有周一有兩次優惠的機會，力度不能說不大，但不像以前那樣不計成本了的推了，可以看出合并之后競爭壓力少了很多，此次的活動更多是一種宣傳，在uber和易到用車在市場上掀出更大的風浪之前，滴滴快的的日子還是很好過的，這也是進一步壟斷市場的最好時期。而對于uber和易到用車來說，接下來的每一步都至關重要。

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