第六天，2010.10.26，晴

沱沱河鎮（唐古拉山鎮）－二道溝鎮－風火山（H5010）－五道梁

里程：148公里

沱沱河，全長約346公里，發源于唐古拉山脈主峰各拉 丹冬雪山西南側的姜根迪如冰川叢中，為萬里長江的正源( 中源)。沱沱河源頭的水面僅寬約3米，深不足一尺。向北流經130公里后，受到烏蘭烏拉山的阻擋又掉頭向東，一直穿過青藏公路的沱沱河大橋，在以下60公里處與當曲匯合，最后沱沱河與楚瑪爾河匯合成通天河。沱沱河鎮，就是處于長江源頭漫灘區域，海拔4600米，被稱為萬里長江第一鎮，長324米的長江源頭第一橋和全長1389.6米的青藏鐵路長江源特大橋都在這里。

可能是昨晚終于碰到個同樣反騎的騎友可以作為搭檔一起走寬心了，今早七點鬧鐘響時居然沒起來，等到八點半才起床，收拾好吃過早餐出來時已是九點半。出來就是長江源第一鎮、長江1號郵局、長江龍、長江源第一橋等

小伙伴，八月中旬從Macao出發，走滇藏線到拉薩，現在反騎青藏，跟我說想家了，但還是準備騎到北京再回家。

這邊耍開心了往前走時都十點了，可以說我們今天十點才出發，比平常晚了一兩個小時，今天還要跑140公里到五道梁，難度大了

太陽已經高高在上

出鎮走了幾公里，便到了可可西里國家級自然保護區

美麗的可可西里，現在是秋天，草木都黃了，若是夏天過來估計更美

見到了夢寐以求的藏羚羊

一直在陪伴著我們的青藏鐵路

一路行走，一路風景，還是很愜意的！

雅瑪爾河又名紅水河，長江北源，遠處是鐵路橋。斷橋據說是移動冰丘所為，新的公路橋增加防撞措施。

這些鋼管是做什么的你估計想不到，專門給永久凍土路基散熱用的，在青藏線上你會看到很多，無論青藏公路還是青藏鐵路

中午兩點鐘才到的二道溝鎮，只走了60多公里，本來計劃到二道溝里面的沱沱河保護站休息會兒，討點開水，結果里面一個人都沒有，可能都出去任務了。只好跟搭檔一起吃了干糧繼續趕路

看保護站里的旗子，就知道我們又遇上了超強逆風側風，離風火山還有十幾公里

下午四點時到的海拔5010的風火山，逆風很大，爬坡很累

風火山上的三江源國家級自然保護區立碑，關于三江源國家級保護區，我在青海省博物館里看過，介紹的非常好，大家有空可以去看看

下午四點了，離太陽落山三個小時，前方還有七十多公里到今天的目的地五道梁，可愛的逆風也還在，而且越來越大，看來天黑前是肯定到不了了

下午五點半到的北麓河大橋，還有四十五公里，人疲車乏，車速只有十一二碼，爬不動了

上坡，逆風，好像這些還不夠，我們又遇上了堵車，爛路

單車根本擠不過去，只能跟在大卡車后面，今天吃了好多土

路通了，天也黑了

我們看看夕陽吧

晚上七點，天已經黑下來，路上偶遇道班工人們在路邊收拾垃圾，此時已經很冷了，也早就過了下班時間，卻因為109國道上的路人亂扔垃圾，他們還得繼續勞作

七點半，天徹底黑下來，夜騎，還有二十多公里

還好最后十幾公里基本上都是下坡，八點四十我們終于到了五道梁鎮，此時雙手雙腳都已經凍麻木了，小伙伴說再也不夜騎了！前幾天我也說過再也不夜騎了………

五道梁的物價好高，找了好幾家之后才找到一家一個普通間兩個床位100塊錢，再也不少，住進去之后發現這旅社居然沒水，沒法洗漱……

最后來個彩蛋，哈哈…

我和我的小伙伴都驚呆了…

五道梁位于被人們稱為“生命禁區的青藏高原和西部高山地區，地高天寒，長冬無夏。藏北高原7月平均氣溫低于8℃，五道梁7月平均氣溫為5.5℃，是全國最低值。從格爾木進藏至拉薩，一般高原反應會在五道梁處非常顯現，因海拔和地勢，空氣不流暢，又因這一帶土壤含汞量較高，植被較少，造成空氣中含氧量很低，被認為是青藏線上最難的地段，很容易發生高原反應。此地曾被稱為“到了五道梁，哭爹又叫娘！”。