1?服務業的共享經濟

Uber點燃了共享經濟的火苗，也成就了在諸多傳統行業供給失衡， 效率偏低的行業新興獨角獸。比如房屋的Airbnb、車庫停車位的EASYPARK、客運行業滴滴、貨運藍犀牛、斑馬快跑等。

共享經濟，就是把自己閑置的固定資產拿出來，當做市場供給中的一份子，供大家消費并獲取收益。核心在共享二字。

現在，共享經濟我們看到更多的是在固定資產行業的應用和普及，也正在朝著更多的行業和領域延伸，比如農機具產品、工程機械產品等等。

去年下半年，共享經濟的另一種狀態興起，那就是在服務業中的經濟行為共享。更確切的講，是分享經濟，也可以套用一直處于概念化階段的產銷者；即消費者+營銷者合體。

2?移動互聯網的拼團模式

我們一直在討論社交電商，但是其實沒有突破性的進展，無非是把商品分享到各大社交媒體、預售、點贊等初級階段。但在移動互聯網開始占主流的階段，社交電商找到了沃土。從概念到實踐，當前驗證的比較可行的模式就是：拼團。

拼團是不是一個全新的事物呢？

其實不是。在日常生活中，有超市針對存儲期短的商品做促銷“買3件6折”；這商品是必需品，所以一是你有需求，得買；二是無法久存，所以無法一個人買3件。于是，媽媽們就招呼左鄰右舍，一起買，好而且實惠！

這種場景在日常生活中是經常有的。只是在原有無互聯網或PC互聯網時代，信息傳播及流通慢，無法快速聚合同樣需求的用戶；也只能通過口頭或其他方式來小范圍。

移動互聯網，最大的變化，就是每個聯網的手機都對應著一個活生生的有各種需求的人。信息傳播快、成本低。所以，把同樣需求的用戶找出來聚合，然后幫他們優質商品。

二是拼單。這個模式在服裝批發行業，應該是使用的比較早了。你一個商家10單，打樣費都不夠；但是小商家，銷量又不足以支撐它一下子進貨100單。那怎么辦呢？幾個人拼著進貨。這種模式由來已久。

拼好貨模式把分享經濟、社交電商玩的上火。是對消費端的購物體驗的一次創新。一開始是高頻水果，在后來是零食、服裝等日常用品。拼好貨如何用不到一年時間做到生鮮日訂單的佼佼者，相信大家也都了解。

3?拼團也適合B端采購嗎？

那這種拼團模式是不是能在商戶端(B端)應用并改良傳統拼單模式呢？

我們先來看區別：阿里巴巴上或其他2B電商，采購商品一般都比如這樣寫：最低100起批——100~500,10元；500~1000，8元；>1000,6塊。

這是傳統批發渠道的或者PC互聯網B端的做法。這里最明顯的思維就是賣方角度的做法。反正我是給給你了這個階梯價格，三條路：你要么不批，要么批發自己提高采購量，有庫存自擔風險；或者比較聰明的小商們，知道同一條街道上老王家今天也缺這個貨，那一起拼單，雙方都降了采購成本。

那如果我們換個角度，同樣的階梯價格，我們站到采購小商戶這邊呢（不包含大宗采購的大公司）？

采購小商戶的有那個幾個特點：一是單次銷量有限；二是倉儲能力偏弱，所以是小批次進貨；三是補貨頻繁但不穩定。綜上所述在采購成本上，小商戶無法實現采購規模經濟。

根據這個分析，我們把第三條路優化下，即把傳統的一個商戶要消化的采購量，通過移動互聯網，把這個采購量分散給有同樣采購需求的商戶，這樣的結果就是：供貨商生產成本降低；采購方同樣降低了成本，提高了運營效率。

我們分析的時候是把大于1000,采購價=6元分解到這個城市的若干個商戶；在實際運營的過程中，則是反向采購，即先集合訂單并做分類；在拿著分類訂單去批量提貨或產地走貨。

有人一看，拼車就是這個搞法啊。實質上就是拼單。但是我們現在C端流行的拼團模式，是否適合B端呢？

B端和C端有很大區別，就拼團這一方面：C端會因為價格而去拼團，而且預知拼團失敗的可能，即失敗了沒有購買到也是能接受的，不是緊迫的必須的，是一個備選項；二是作為產銷者，推廣時拉人入團時需要時間，而且這個時間要多久不確認。而B端商戶采購確認要采購某類水果，一定是與最近銷量情況相關，是必須的，是與盈利相關的，不會是一個備選項，也沒有辦法置于不確定之中。

所以注定了當前流行的有用戶但拼單模式無法在商戶端使用。效率最高的拼團默認則是集合每日訂單后，有平臺飯做拼單后去采購，即文中說的逆向聯合采購，則是更加高效的處理方式。

4?共享采購：逆向訂單，聯合采購，專線集配

這個思路就是森鮮樂提出的供給端的共享采購、共享物流的共享模式。

我們來看使用該模式后的效率：議價：采購價降低10%；物流：拼車可減低成本30%；采購人力：跑市場、篩選、驗貨、運輸等，降低50%；時間成本：3小時/次變成30分鐘手機端搞定。

比較直觀的效率提供模式是：在某個城市，5000個某品類的商戶且同時采購，每一天早晨造成有5000個采購小商販在奔波、有5000輛面包車在不同方向上無序穿梭、每個人和每輛車回來共2趟且其中單程是空車運轉。

采用森鮮樂共享采購后，情景是這樣的：

每一天早晨共40輛貨運車，每個方向上10輛在有序穿梭、每輛車一個交貨員和一個搬運師傅。

商戶的結果就是：

1、一早清早，你可以好好睡個好覺；

2、無需跑到市場，坐在家門口接貨；

3、采購成本大幅降低；

4、小型生鮮公司省掉了采購人員及費用；

5、物流費用，僅是一趟物流大家均分后的費用；

6、對接B端貨運公司，提高配送專業化。

以達到聯合集中采貨，直接成本降低10-15%;物流及人力降低20%;整體進貨成本見地20%。

以上簡而言之：小商戶聯合采購，輻射線集中配送。從供給側入手，降低流通環節及成本、提高運營效率。雖然仍然會打掉原有鏈條上部分參與者的利益，但是相對原有多層級批發中轉模式、原產地一件代發、微商三級分銷來講，更利于多行業生態發展。