據華唯商標轉讓網所知，大眾途昂的中文名由Teramont音譯而來，不過它在北美叫另外一個名字——Atlas。也就是說，博越在俄語地區市場的產品名與途昂在北美地區的名字一樣，都是在意大利語中意為“大力神”的Atlas。

1Atlas還挺討喜

不僅是大眾和吉利

比如這款“大力神”，它叫福特Atlas。咦？怎么沒聽說過這款福特皮卡呢？沒聽說過就對了，這是福特在2013年發布的一款概念車。不過，福特大名鼎鼎的F150皮卡總知道吧，如今這代F150的原型車就是這款福特Atlas概念車。

相比福特Atals，這款日產Atlas更是“大力神”了，直接就是一款輕卡。

2吉利是無意還是借力？

根據商標轉讓網了解，和品牌一樣，品牌旗下產品的名字同樣可以申請注冊而享有商標權，商標權也是一種知識產權，具有地域性的特點。

因此，盡管大眾途昂在北美的名字是Atlas，福特的皮卡概念車和日產輕卡也叫Atlas，但只要它們沒在俄語市場的幾個國家注冊，就并不妨礙其他汽車品牌在俄語市場注冊Atlas的商標權。

而現在，根據吉利集團副總裁楊學良的微博看，博越已經在俄羅斯、白俄羅斯和哈薩克斯坦三個國家進行了經銷商試駕，上市指日可待。如今，各家的知識產權意識都非常高，沒有一個汽車品牌會在尚未注冊產品商標前就上市產品。

根據以往的風格，吉利在注冊商標方面更是習慣先人一步，也曾因商標糾紛吃過官司。所以，基本可以確定吉利不會蠢到還未在上述三個國家注冊Atlas的商標權。

為什么說吉利在注冊商標方面習慣先人一步呢？無論是最近吉利注冊一批“博”字商標，還是很早以前搶先路虎注冊陸虎商標，都能說明這一點。

當然，商標轉讓網認為，這也能說明吉利足夠重視商標注冊與保護的工作。另一方面，很難說對商標很敏感的吉利不知道大眾Atlas這個名字。所以，也很難說吉利在俄語市場使用Atlas不是無意的。

假如吉利當真知道途昂在北美叫做Atlas，那么，博越以Atlas為名在俄語市場銷售也算是吉利打的一個小算盤。

一是，北美和博越即將上市的三個俄語國家八竿子打不到一塊，吉利如搶先第一個在俄羅斯、白俄羅斯和哈薩克斯坦注冊Atlas商標，那就沒有法律障礙。

二是，別忘記博越只是一個緊湊型SUV，途昂可是長度到5米的中大型SUV，博越俄語市場Atlas的名字，可以讓人聯想到大眾途昂（北美Atlas）的大中型SUV的形象，難免說吉利不是在借力造勢。當然，Atlsa本身就有大力神的意思。

這樣看，車名和商標還真不是小事，鬧不好真要吃官司。既然吉利敢在俄羅斯市場使用Atlas，那只能說明它搶先于大眾在俄國注冊成功了該車名。

商標轉讓網總結：一是吉利的這種取巧行為可以給俄羅斯消費者一個暗示，博越和途昂一樣結實耐用；二是自主品牌在知識產權這事兒上，從被動挨打成長到了主動出擊，而且是在國際市場。三是，吉利真想做成大眾。

文章來源：華唯商標轉讓網 ? www.ht.cn