我家有一位超級火車迷，今年9歲。從2歲多開始玩托馬斯，然后開始迷戀各種軌道車。看到他這么熱愛，我就不斷從興趣入手，陪他看火車，走路軌。

有時為了收集印章，我們就用5個小時在每個地鐵站下車蓋章，真是拼爹的體力活啊。

日常通過書籍，百度，優酷去搜索火車知識，并且用思維導圖去整理。

從火車迷2歲開始我們就開始參觀國內，澳門，香港，新加坡的各種科學館，藝術館和博物館，小朋友覺得國內的鐵路博物館實在不敢恭維，立志要建設中國最大的鐵路博物館給小朋友們參觀，爸爸好感動。感動之余和火車迷約定，一起去全世界看各種館，去學習別人的優秀之處。日本鐵路網絡非常發達，而且日本人做事很嚴謹，他們的鐵路博物館堪稱世界最多，最專業。因此2017年春節，帶火車迷到日本東京參觀第一間鐵路博物館，配上一臺iPhone SE 64G給小家伙，盡情拍拍拍。從上野站乘坐ＪＲ宇都宮線，抵達大宮站，出站步行10分鐘，抵達鐵道博物館。

大門口就有輛蒸汽火車模型，每五分鐘鳴笛一次，并產生煙霧，很有身臨其境的感覺。

鐵道博物館的標志由三個圓圈組成，鐵道載人載物，促進了文化的飛躍發展。而「車輪」，是所有鐵道車輛共通的象征，象征性地顯示連接站與站之間的鐵道線路。代表著鐵道博物館三個不同的理念：鐵道、歷史、教育。

館內一共陳列了36輛真火車，其中主館中間有一個巨大的旋轉盤。

轉盤上有輛蒸汽火車，每一個小時就會旋轉，并有人講解，為了不遮擋孩子們的視線，負責介紹的工作人員是跪著的，佩服日本人的服務精神！

館內展示從日本最早進口的英國蒸汽火車，到電車，再到新干線，不少火車都可以進入參觀。中午時分，在館外還有兩節車廂，一開始以為也是展品，后來才知道原來是用餐的地方，好多日本家庭帶了便當在里面用餐。幸好我們之前也買了，和火車迷一起上車用餐。

火車迷大概在館內拍了五百張照片后，玩盡每個原理講解體驗裝置。我們到館外的模擬駕駛區，這里有6臺模擬駕駛車，各種類型，還有蒸汽火車的，體驗感很棒。

體驗館旁是新干線的游覽小火車。

坐完小新干線，走到室外，火車迷一路狂奔，然后到了一個地方做手勢讓我趕緊過來。我過去一看，原來是自駕駛開火車，很有趣。

結果工作人員說需要預約，我和工作人員說是從中國過來，專門來看這個博物館，不知道要預約，看能否給小朋友體驗下。工作人員同意了，排隊一會后，火車迷當司機開始開車，我和太太坐在車廂里。

開完車也接近閉館時間了，一共逛了6小時，只參觀了80%的地方，火車迷意猶未盡。

離別時來張戶外照：

之后我們看了不少東京的科學館、博物館、藝術館和泡泡溫泉，這些以后再介紹。半年后，也就是2017年的國慶，我再次帶火車迷來日本，這次要完成另外兩間鐵路博物館。先從香港直飛名古屋，次日從名古屋乘坐AONAMI線到【金城埠頭】站下車，步行2分鐘抵達【磁浮·鐵道館】。

這個館展示了日本最先進的時速破紀錄的磁懸浮列車和大量各式各樣列車共39輛。一進館，先來三輛不同時代象征的火車壓壓驚。

進入主館，一堆真實的火車讓人目不暇給，火車迷說每輛火車都要先進入拍照再拍車頭。

各種火車頭和車廂一字排開。

大大小小各種體驗裝置，磁懸浮的原理介紹有好幾個裝置，很好玩。

火車迷最愛的磁懸浮模型，依依不舍，反復揣摩。

磁懸浮模擬體驗車廂更可體驗日本最高時速581公里的列車行駛過程，不單可以觀看視頻，還可感受地板的震動，感受磁懸浮列車在時速180公里前用輪子，以及之后開始懸浮的狀態的差別。

100円一次的模擬駕駛，人民幣6元，體驗10分鐘，良心價啊！

館內餐廳的飯盒都是火車形狀，價格合理，60元人民幣能吃到【黃醫生火車】的便當。想起在魔都航海博物館，四十多塊的一個飯，就是一般的碟頭飯。而廣東科學館幾十塊錢吃個不知道什么肉的飯盒。

便當出品優良，孩子問為何在中國的博物館的飯菜都那么難吃，他以后要改變它們。【磁浮·鐵道館】里有個超大的模型區，展示名古屋鐵路網，每隔一個小時就會啟動所有小火車來往穿梭，持續15分鐘左右，十分精彩。

模型區還模擬白天和黑夜的情景，還有房子著火，消防車救火的細節，相當精細。

這個館我們一共用了7個小時參觀，基本看完，離開前發現馬路邊的路基的形狀好像也是新干線。

過了幾天，我們從名古屋乘坐新干線抵達京都。這是火車迷第三次坐新干線，上次就是拍拍拍，不放過任何座位，走道，顯示屏等等，發現他對照片的取景構圖越來越好了。

某一天清晨，我們啟程前往京都站，從火車站步行25分鐘到達京都鐵路博物館，去的時候不知道有巴士，原來可以從京都站乘坐103,104,110,86,88這五條線路的。京都鐵路博物館在2016年4月開業，里面陳列了53輛真火車，進場后，循例先來幾輛真家伙壓下場，而且這里的0系火車很長。

橙色火車的后面是一輛餐車，可惜我們去用餐時來晚了，不能上餐車體驗。

通過長長的火車走廊，來到主館，一輛JR500新干線很吸引眼球。

這里有和東京鐵路博物館類似的從下面看火車，充分滿足好奇心。

每小時啟動一次的火車模型秀，感覺還是名古屋的磁浮·鐵道館優勝些。

除了觀看火車外，京都鐵路博物館的特點是互動裝置特別多，例如有鐵路道口開關閘：

指示燈介紹和控制：

受電弓的互動：

各種傳動、剎車等力學裝置：

透明的閘機，能看到車票如何從進票口一步步到達出票口，而且還是故意把速度放緩，火車迷反復體驗十幾次。

餐廳挺大的，設計很貼心，有小火車玩具裝飾，有火車書籍借閱，每張桌子上還有互動。

二樓有駕駛區，可以讓孩子們控制多種模型火車，小火車上有攝像頭，通過屏幕能看到火車前行的視頻。

京都鐵路博物館最為震撼的當數扇形的梅小路蒸汽機車庫。

旁邊還有真的蒸汽火車乘坐，成人300円一次，小童100円。

剛好被我們遇上火車加煤和加水，大飽眼福。

從早上10點半逛到閉館，一共七個多小時，也只看完了90%的景觀，實在讓人流連忘返。

日本三大鐵路博物館游覽完畢，如果要用幾個詞去形容，我覺得是：大氣，專業，用心，互動。火車迷在整個旅途都在捕捉火車的每個細節：

回到家后，火車迷對本次國慶觀光做了個小總結：