數(shù)千年前的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，盤踞于我國(guó)西南一帶的古代少數(shù)民族建立了聞名于世的古夜郎國(guó)。因在西漢年間起兵反叛而被漢使陳立所滅， ? ? ? 存世300余年。當(dāng)時(shí)夜郎國(guó)的周圍還有古滇國(guó)、南越國(guó)等，而后皆歸附漢王朝。
提及夜郎，絕大多數(shù)人第一反應(yīng)都是夜郎自大。語(yǔ)出《史記·西南夷列傳》中“滇王與漢使者言曰漢孰與我大？。 說(shuō)的是公元前122年，漢武帝為尋找通往印度的通道，就派遣使者去今云南的滇國(guó)。見(jiàn)到了滇王，滇王不可一世的問(wèn)漢朝使者，漢王朝與我們大滇國(guó)誰(shuí)更強(qiáng)大？后來(lái)漢使途經(jīng)夜郎，夜郎國(guó)王也提出同樣問(wèn)題。漢朝使者怎么回答的我們就無(wú)從而知，但是夜郎國(guó)人的狂妄無(wú)知和自負(fù)自大卻傳開(kāi)了。
由于夜郎國(guó)考古資料缺乏，今人很難斷定其疆域位置，只能憑借相關(guān)史料來(lái)判定大概位置。據(jù)史料載，貴州大部，云南東北部，四川東南部都在夜郎國(guó)極盛時(shí)的控制范圍內(nèi)。但是可以肯定貴州是夜郎國(guó)的主要所在地，貴州簡(jiǎn)稱黔或貴，成語(yǔ)黔驢技窮得黔說(shuō)得就是這里。它地處中國(guó)西南腹地，云貴高原橫貫其中，與渝、川、湘、滇和桂接壤，是理論上的西南交通樞紐。
黔內(nèi)地勢(shì)西高東低，自中部向北、東、南三面傾斜，平均海拔在1100米左右。西南地區(qū)丘陵大山疊嶂，貴州也不例外，八山一水一分田說(shuō)得就是貴州。北部有大婁山、南部有雷公山、東部有梵凈山、西部有烏蒙山，中間就是爽爽的貴陽(yáng)！貴州礦產(chǎn)資源豐富，是著名的礦產(chǎn)資源大省。然而它也是我國(guó)的貧困大省，其境內(nèi)的貧困縣個(gè)數(shù)僅次于西藏和云南，達(dá)50個(gè)之多。守著礦產(chǎn)資源而貧窮那是一種恥辱，然而閉塞的交通形勢(shì)一直是制約它發(fā)展的瓶頸。近幾年貴州的經(jīng)濟(jì)增速迅猛，根據(jù)2016年各省區(qū)公布的數(shù)據(jù)，貴州GDP增速僅落后于西藏和重慶。10.5%的增速是繼2010年后，貴州省連續(xù)6年GDP增速居全國(guó)前三位。
?貴州省會(huì)貴陽(yáng)是中國(guó)西南鐵路樞紐，以貴陽(yáng)為中心，黔桂鐵路、川黔鐵路、貴昆鐵路、湘黔鐵路四條老式鐵路干線貫穿貴州。然而新時(shí)代總要有新發(fā)展，做為西南鐵路樞紐，貴州的高鐵客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展也將不甘人后。
東南方向：2014年12月26日貴廣高鐵正式通車，貴州跨入“高鐵時(shí)代”。跨越貴州、廣西、廣東三省區(qū)的貴廣高速鐵路（貴廣客運(yùn)專線），沿線設(shè)有22個(gè)車站，其中貴州省境內(nèi)設(shè)8個(gè)車站。貴廣高鐵的開(kāi)通使貴陽(yáng)到廣州的列車需運(yùn)行用時(shí)由原來(lái)的20小時(shí)以上縮短為4個(gè)多小時(shí)。
西南方向：2016年12月28日，滬昆高鐵貴陽(yáng)至昆明段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。自貴州省貴陽(yáng)市起，經(jīng)安順、盤縣，云南省富源、曲靖、嵩明至昆明市，全長(zhǎng)463公里。貴陽(yáng)站和昆明站作為輻射東南亞的重要基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)于加快與周邊國(guó)家的互聯(lián)互通，促進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，將發(fā)揮重要作用。
西北方向：2013年11月7日，成貴鐵路2013年12月開(kāi)工。成貴高鐵為客運(yùn)雙線高速鐵路，預(yù)計(jì)2019年12月竣工通車，屆時(shí)成都3小時(shí)左右可達(dá)貴陽(yáng)。成都至廣州全線高鐵，7小時(shí)可達(dá)；在廣州接廣深港高鐵，只需再花不到1小時(shí)可達(dá)香港西九龍。
東北方向：2015年7月1日，滬昆高鐵貴州到湖南懷化線開(kāi)通，開(kāi)行貴陽(yáng)北到北京、上海、南京、福州、濟(jì)南、鄭州、武漢等城市的G字頭動(dòng)車組列車25對(duì)。貴陽(yáng)北到北京最快8小時(shí)41分；到上海最快8小時(shí)56分；到長(zhǎng)沙最快3小時(shí)20分；到南昌最快5小時(shí)15分；到南京最快9小時(shí)45分；到武漢最快5小時(shí)零3分；到鄭州最快7小時(shí)零6分。
正北方向：2018年1月25日07：34：00，渝貴鐵路正式投入運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)速度200km/h。穿越婁山、橫跨長(zhǎng)江的渝貴鐵路開(kāi)通，服役超過(guò)５０年的川黔鐵路將不再承擔(dān)客運(yùn)任務(wù)。渝貴鐵路客貨兩用，把重慶至貴陽(yáng)的鐵路運(yùn)行時(shí)間縮短至２小時(shí)。重慶將與貴州更緊密聯(lián)系起來(lái)，迎來(lái)新時(shí)代下的發(fā)展新機(jī)遇。
按照國(guó)家和貴州省“十二五”鐵路建設(shè)規(guī)劃，到2020年，預(yù)計(jì)貴州全省鐵路里程達(dá)到4400公里以上，其中高速鐵路接近2000公里，基本建成適應(yīng)貴州省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡(luò)。貴州也即將籍此解決黔內(nèi)多數(shù)人的小康問(wèn)題，真正摘掉貧困大省的帽子，貴州即將譜寫新的歷史發(fā)展篇章。
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