隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，中國(guó)人手里的錢越來(lái)越多，二十年前還高不可攀的權(quán)貴象征---汽車，早已走進(jìn)尋常百姓家。如果把汽車也算作家具，可它不但依然很貴，而且非常重要，還時(shí)時(shí)讓人牽腸掛肚。
原因如下：
1. 雖然隨著科技進(jìn)步，家用汽車的技術(shù)日新月異，但價(jià)格還保持在小十幾萬(wàn)到大幾十萬(wàn)之間，要消耗一個(gè)家庭很長(zhǎng)時(shí)間的積蓄。
2. 汽車是交通工具，承載了一家人的性命和財(cái)產(chǎn)，不可謂不重要。
3. 汽車是由數(shù)萬(wàn)零件組裝而成的復(fù)雜工業(yè)產(chǎn)品，少不了出毛病。有些毛病著實(shí)讓人鬧心，還說(shuō)不定哪天就把人拋在馬路上，甚至有生命危險(xiǎn)。
所以，如何才能選中一款價(jià)格合適，質(zhì)量過(guò)硬的好車，成為大家關(guān)注的熱點(diǎn)。
一般老百姓買車的時(shí)候都會(huì)頭大，一方面是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上品牌很多，從自主到合資到純進(jìn)口，多達(dá)上百種。
另一方面，買車時(shí)要考慮的因素也極其繁多。除了外觀、價(jià)格，還要看油耗、安全性、舒適性、空間，懂點(diǎn)行的甚至要比較發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸掛。更燒腦的是，有些指標(biāo)還是互相沖突的，比如要想動(dòng)力強(qiáng)，油耗就低不了，要想空間大，操控性就別指望。
買車就是一個(gè)平衡各項(xiàng)指標(biāo)的綜合決策過(guò)程。
選個(gè)車真是比選女婿還難！
好在現(xiàn)代社會(huì)信息發(fā)達(dá)了，一輛車到底好不好，大家可以通過(guò)上網(wǎng)、問(wèn)朋友圈獲得不少一手信息。
而且現(xiàn)如今還誕生了一個(gè)新職業(yè)，叫車評(píng)人。
正因?yàn)榇罅科胀ㄏM(fèi)者沒(méi)有足夠的時(shí)間和精力去詳細(xì)、深入地了解一款車型，車評(píng)人正好來(lái)幫忙。車評(píng)人通過(guò)試駕，以制作圖文和視頻的方式，免費(fèi)向廣大購(gòu)車者展示了一輛車的方方面面。
外觀如何，動(dòng)力如何，制動(dòng)如何，乘坐空間和儲(chǔ)物空間大小，底盤的濾震效果如何，中控設(shè)計(jì)如何；再到人機(jī)工程設(shè)計(jì)，油耗水平、四驅(qū)性能等等。好，有了網(wǎng)絡(luò)，有了車評(píng)人，是不是媽媽再也不用擔(dān)心我選車了？
且慢！
十幾年前我還在上大學(xué)，當(dāng)時(shí)校園風(fēng)靡DIY組裝臺(tái)式電腦。那時(shí)就流行一句話，在中國(guó)，想買什么東西，自己先要成為那方面的專家。此言非虛，裝一臺(tái)電腦，要先搞懂眾多元件的功能，然后再去采購(gòu)，而電腦城魚龍混雜，水相當(dāng)深，小白一不留心就會(huì)著了道，空遺恨。
十幾年過(guò)去了，我買的東西越來(lái)越大，汽車、人身保險(xiǎn)、房子。那句話不但沒(méi)有過(guò)時(shí)，反而越發(fā)經(jīng)典了。買車何嘗不是如此，一方面買方和賣方信息不對(duì)稱依然是常態(tài)，另一方面，不是社會(huì)上壞人多，大家都有自己的立場(chǎng)和生存之道，不會(huì)隨便向你傾囊相授。
所以，人丑就要多讀書。要想買車不上當(dāng)，還得靠自己學(xué)習(xí)知識(shí)。
現(xiàn)在市面上每發(fā)布一款新車，其外在內(nèi)在早已被各路車評(píng)人扒得一清二楚。但有些看不見(jiàn)的東西，如果不及時(shí)了解，可能日后悔之晚矣。更可怕的是，這些東西一般人還不想告訴你。
比如車的保值能力。
恐怕只有換過(guò)幾次車的老司機(jī)才有這個(gè)意識(shí)，一般剛買車的年輕人正為新車發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮而激動(dòng)，哪管日后價(jià)格會(huì)不會(huì)跳水。
車不是貓貓狗狗，不會(huì)伴你一生，開(kāi)過(guò)幾年，因?yàn)楦鞣N原因就得換車了。一到二手市場(chǎng)或者置換新車的時(shí)候，有些車主就傻了。眼瞅著別人的車開(kāi)了五年十萬(wàn)公里還能賣出六成價(jià)，自己的車只跌到三成不到，當(dāng)初差不多的錢買車，如今差出好幾萬(wàn)，慘不忍睹啊！
一輛車保不保值，與它本身的質(zhì)量、工藝、配置，還有它的品牌價(jià)值都是強(qiáng)相關(guān)的。
比如某歐系車，這個(gè)品牌在中國(guó)幾十年來(lái)一直秉承著愛(ài)買買，不愛(ài)滾的大爺精神，在如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上，其品牌影響力被迅速邊緣化。再加上該系有些車型配置低端，技術(shù)老舊，到了二手車市往往被車商往死里壓價(jià)，甚至壓根就不敢收。
再比如某系宇宙強(qiáng)國(guó)的車以外觀時(shí)尚而享譽(yù)業(yè)內(nèi)，但由于技術(shù)積累有限，品牌定位高不成低不就，經(jīng)常是買完就跌價(jià)，還沒(méi)到置換的時(shí)候就已經(jīng)氣死買主了。
賣這類車之前一定要請(qǐng)120先到場(chǎng)，否則可能突發(fā)腦梗，危及性命。
其實(shí)想想也能理解，除了可靠且懂行的朋友，誰(shuí)會(huì)告訴你這些呢？至于車評(píng)人，就更別指望了，他們又不是車販子，沒(méi)時(shí)間也沒(méi)義務(wù)去調(diào)查二手車市上誰(shuí)更保值。
但要問(wèn)他們知不知道，肯定是知道的，混了這么多年車圈，這點(diǎn)事還能不熟？但是知道又怎樣，一定要告訴你？
所以買車的時(shí)候，自己要多個(gè)心眼，先考察考察品牌的保值能力。只要多留心，哪些車保值，哪些不保值，還是能了解一些的。
再就是汽車本身的缺陷。
汽車是工業(yè)產(chǎn)品，完美無(wú)瑕是不可能的，哪怕是設(shè)計(jì)中的完美也不可能，或多或少會(huì)存在一些缺陷。有些缺陷是工藝或材料不過(guò)關(guān)造成的，有的則是設(shè)計(jì)缺陷。
了解軟件測(cè)試的人都知道缺陷是要分級(jí)的，通常分為提示級(jí)、一般級(jí)、嚴(yán)重級(jí)和致命級(jí)。汽車的缺陷也是如此。有些車的電子器件如雨刮、空調(diào)有問(wèn)題，甚至還燒機(jī)油，這些問(wèn)題很鬧心，但不致命。
有的就不一樣，沒(méi)準(zhǔn)就要了命了。
比如某德系品牌高端SUV的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)不合理，容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)因此而報(bào)廢。又比如最近某日系品牌主打SUV被曝出剎車失靈，這個(gè)問(wèn)題遍及北美和中國(guó)，隱患原因可能來(lái)源于其搭載的新一代電控剎車系統(tǒng)。
這還只能算嚴(yán)重缺陷，而致命缺陷則是一旦爆發(fā)，就可能會(huì)對(duì)車內(nèi)乘員造成致命的傷害。
比如某美系品牌經(jīng)常傳出車前軸斷裂的消息。該品牌幾乎全系都采用的分體式插銷結(jié)構(gòu)的下擺臂，在不受到任何外力作用的情況下，就會(huì)發(fā)生脫軸的現(xiàn)象，前部車輪直接脫離車身，后果不堪設(shè)想。
再比如去年轟動(dòng)業(yè)內(nèi)的某著名國(guó)產(chǎn)越野車在下坡時(shí)不鎖檔的缺陷。
但你身邊的“懂車帝”和車評(píng)人一般只會(huì)給你詳細(xì)的談一談車的常規(guī)性能以及產(chǎn)品力，而車背后隱藏的那一個(gè)又一個(gè)深深淺淺的坑，他們似乎都視而不見(jiàn)，避而不談。
其實(shí)也不能全賴車評(píng)人不把這些缺陷告訴你。雖然以他們的經(jīng)驗(yàn)、視野和行業(yè)資源，還是能知道一些內(nèi)幕。
一方面有的缺陷對(duì)于剛投放市場(chǎng)的新車確實(shí)不容易立即發(fā)現(xiàn)，要經(jīng)過(guò)眾多消費(fèi)者長(zhǎng)時(shí)間的檢驗(yàn)。車評(píng)人也沒(méi)有條件模擬各種復(fù)雜的工況。比如某些德系品牌的車，一般五萬(wàn)公里，或者十萬(wàn)公里后，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱都要大修甚至更換。
這就超出了車評(píng)測(cè)試的能力范圍了。畢竟作為有影響的媒體，不能根據(jù)過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)就給新車隨意貼標(biāo)簽。
另一方面，就有行業(yè)潛規(guī)則了。
車評(píng)人也要吃飯啊。首先，車評(píng)人的車從哪里來(lái)？總不能每測(cè)一款車，就從市面上買一輛吧？如果車評(píng)人的車是廠家贊助的媒體試駕車，那么在測(cè)評(píng)的時(shí)候，說(shuō)話就得留有余地。即使一些明知存在的問(wèn)題，比如發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)缺陷，也不能明說(shuō)。
否則，沒(méi)有哪個(gè)車企會(huì)繼續(xù)支持這個(gè)車評(píng)人。車評(píng)人被汽車行業(yè)拉黑，今后也就沒(méi)法混了。車評(píng)人并不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗，他身后有一整個(gè)團(tuán)隊(duì)的支持，他也必須為全體團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)。
說(shuō)到這里，大家應(yīng)該明白了，網(wǎng)絡(luò)上大紫大紅的車評(píng)權(quán)威們其實(shí)也有很多不得已的苦衷。
他們的話也得過(guò)過(guò)腦子，甚至要聽(tīng)懂他們的話中話。
干這一行的，都有固定的話術(shù)，有時(shí)候可能是車評(píng)人不敢忤逆背后金主，但出于正義感，還是會(huì)隱晦地透露一些真相。
比如評(píng)價(jià)一款車，“作為一輛城市代步車，它的動(dòng)力足夠了”。你以為這只是一句場(chǎng)面話嗎？Too simple！
一般城市的車況是怎樣的？當(dāng)然是經(jīng)常堵車。這輛車的動(dòng)力也就在這么低速的狀況下足夠，可見(jiàn)有多么不足！如果留心觀察，一般用這句話來(lái)形容的車，多半是排量小之又小，比如1.2T，1.4L等。
開(kāi)這樣的車，就別期望享受動(dòng)力的澎湃了。
再比如，評(píng)價(jià)一輛車的底盤采用了“非常成熟的技術(shù)”。你以為這是在表?yè)P(yáng)它嗎？
所謂“非常成熟”，就是指十幾年前的老技術(shù)，都十幾年了，能不成熟嗎？汽車像手機(jī)一樣，也是高科技產(chǎn)品，技術(shù)在不斷更新?lián)Q代，安全性、穩(wěn)定性越來(lái)越好，所以一般消費(fèi)者買新不買舊。要是聽(tīng)不懂這句話，一拍腦袋可能就買了輛新殼包舊貨的“拉皮車”。
類似的黑話還有很多，只要多上網(wǎng)查相關(guān)資料，就能知曉一些。
車評(píng)人不能指望，那老司機(jī)們呢？
他們很多人雖然開(kāi)了一輩子的車，可能只開(kāi)過(guò)某幾個(gè)品牌，而且根據(jù)個(gè)人財(cái)力，他們可能長(zhǎng)期開(kāi)某一價(jià)位的車。所以個(gè)人經(jīng)歷限制了他們的經(jīng)驗(yàn)，不一定對(duì)你有幫助。比如出租車司機(jī)，長(zhǎng)期開(kāi)捷達(dá)、伊蘭特，你讓他說(shuō)保時(shí)捷好不好，他也說(shuō)不上來(lái)。
所以買車人在出手前還是應(yīng)該做好必要的功課，至少要懂一些基本原理，比如獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛有什么區(qū)別。
否則某德系品牌曝出車輛減配，獨(dú)懸改非獨(dú)的時(shí)候，你就應(yīng)該馬上反應(yīng)過(guò)來(lái)：這不但是以次充好的卑劣行徑，而且貿(mào)然改動(dòng)還隱藏著機(jī)械故障的風(fēng)險(xiǎn)。果不其然，這一批次的車輛就事故頻發(fā)。
還是那句話，關(guān)鍵是自己要做有心人，多留意，多調(diào)查，多觀察，就能少上當(dāng)。
