從飛行員的角度對比320與737

A320和B737是世界上最主流的兩種機型,大家對兩者的區別也經常去比較,相關的討論很多。現在不是流行產品測評的嘛,出來一個手機,智能手表,什么東西,大家都要測評一下。做為一個老司機,我也來測評下737和320.我本來以為呢,737改320的人很多,到了春秋航空以后才發現,其實不多,屈指可數的幾個人而已。所以可能大家的認識不一定非常的客觀全面。我認為我可以很客觀地對比這兩種機型,我飛了10年B737,5年A320。

首先地面機動,機動能力都差不多,一個單側手輪,一個雙側手輪。320的副駕駛轉座,不會有滑行的問題。737就不一樣了,737的副駕駛轉座,那可真是大姑娘上轎頭一遭,模擬機上可能用過手輪,可真飛機還真得從頭學,關鍵是右座教員手里沒手輪,有點心慌,關鍵時刻只有剎車。

320此時扳回一局,但是話說回來,320手輪雖然輕巧,但是不符合人體工學,標準手勢,極限位置手腕扭曲,活動范圍小,使不上勁,開始我以為自己胳膊短,但是觀察過很多副駕駛和教員,其實都挺別扭的,不使用標準手勢,有人只用手指抓外圈,有人不抓外圈抓里圈,有人里外來回轉換。總之有點別扭。

氣動性能,不會有形態1增速到光潔速度會超速這個情況,我覺得這是一種比較完美的氣動構型,會給飛行員造成麻煩,你必須慌里慌張收襟翼。也不會有形態1速度太大,比如形態2的限制速度200,在形態1時放不出形態2,要人工選速度,737沒有這種問題,

爬升性能,2w以下737要好一些,320會明顯著急,會有漫長的爬升,爬升到令你瞌睡,令你饑餓,想吃飯,但你的確可以吃,因為有小桌板。小桌板的駕駛艙文化又是一個課題。后面再講,

巡航升限320是398,737是410,其實是差一個高度層的,巡航速度差不多,

下降性能其實都差不多,3海里一千英尺這個比例,所以改裝后,下降剖面的管理基本一致沒有什么好過度的。320形態3和全的減速效果比較好,這個很好,737如果你在截獲下滑道之前沒有減下來,后面就麻煩了。靠輪子和最大襟翼減不下來。所以放襟翼的時機有很大不同。減速時機不同,你要是跟在737后面,會發現它們減速偏早。

五邊油門和飛機操縱,737就是個狂野,飛快地注意力分配,自動油門速度相應慢,不得不人工斷開。人工油門響應也慢。速度不好保持。

320是小飛機的感覺,大側風其實很好飛。為什么的,因為坡度響應太快了,完全是航校小飛機的手感。以前我們認為320大側風不能用側滑發,難飛的顧慮完全是多余的。320落地操作,1000小時副駕駛就成熟了,737要2000小時的練習。

通訊,737要左右座全程帶耳機,因為121.5PTT卡阻時,只有耳機可聽到,揚聲器聽不到,所以壓得耳朵生疼。320有PTT卡阻的告警。

320駕駛艙寬敞,后面可以躺下來睡覺,做幾個俯臥撐,活動下身體,737狹窄,壓抑。

側桿和小桌板,導致的駕駛艙文化的差別,側趕導致大家都用扶手,靠著,很舒服。320可以兩側同時吃飯,因為小桌板打開也不影響操縱,但是737的副駕駛不能和機長同時吃飯,因為必須留一個人操縱,腿上有飯盆是不方便立即接管飛機的。所以737的副駕駛短航線有可能餓著,落地再吃,或者兩個人都餓著,平飛時間夠30分鐘以上才吃飯。320爬升,平飛,下降都可以吃,因為吃飯不影響操縱,737腿上有飯盒連MCP都不能動,因為腿一動飯盒會灑掉。因為下降要手扶油門桿,因為油門隨動。

再說說很大的重點,兩種飛機的系統,320是靠計算機,全自動化。737比較原始,機械化,系統比較容易理解。靠計算機的效果就是,動不動就跳個小毛病,要重啟就好了,整個飛機,不同系統之間的關聯特別多,無線電高度表跟操縱都能扯上關系。

襟翼雙系統失效,自動推力,FD,自動駕駛都能失效。就仿佛一個電腦中了個病毒,就跳各種稀奇古怪的毛病,不過重置一下就好了。

737屬于古典的蒸汽朋克時代的產品,襟翼故障,就是襟翼故障,就是速度大點,什么自動駕駛指引,自動油門,完全不受影響。相比之下320的故障簡直是莫名其妙嘛。

320的FCOM手冊不同系統之間的關聯性因此也大大多于320,所以對手冊要更加熟悉才行。

但是737入門還是有難度,因為故障判斷需要經驗,要人工根據頂板故障燈的組合徘判斷故障。入門來說,挺麻煩的。

最后強調一下,FMGC,這是320的稱呼,FMC是737的稱呼,320的計算機太垃圾了,速度慢,動不動就是計算機在處理中。還容易出錯,死機,飛737十年,FMC沒出過故障,320頭三年經常出毛病,偏置亂飛,丟失全部數據。轉彎偏出等等。

不過其他部分還好,比如發動機,液壓系統,無線電系統,雷達等等,可靠性很好,不過話說回來,都是配套廠商的東西,并不是獨享的。320的電傳和計算機系統是空客的獨家設計,他們應該自己負全責。

總結下來,空客對飛行員更友好,737更皮實,復合材料少,不容易雷擊。其實說白了,越新的飛機對飛行員越友好。

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