一、創(chuàng)業(yè)路上的道術(shù)法
“為車友創(chuàng)造價值，讓自己體現(xiàn)價值”此為道。
過去天天都在聊“為車友服務(wù)，為車友努力服務(wù)。”可到底怎樣去量化“為車友服務(wù)”這一標(biāo)準(zhǔn)呢。“大道至簡，知易行難，知行合一，得到功成。”阿涵深諳道家思想，從最簡單的事情入手，循序漸進(jìn)想慢慢將它做成。為車友創(chuàng)造價值，就是阿涵創(chuàng)業(yè)的源動力，是每天為之瘋狂的驅(qū)動器。從建立GTC，然后到車柚科技，無非就是怎么把車友服務(wù)更好的升級版而已。何為道？堅持本心，堅持初心便是道。
“不賺錢的生意不是好生意，只賺不賠的不是好事業(yè)”此為術(shù)。
中歐EMBA許小年教授曾說過：“不要忘記商業(yè)的常識，歸根結(jié)底，創(chuàng)新也是個商業(yè)活動。不賺錢的生意都是耍流氓，就那么簡單。”一切能活下去的理由總是離不開錢，只有企業(yè)賺錢了才能做一些有社會責(zé)任感的事情，才能有更大的可能性去創(chuàng)造價值。所以，當(dāng)我們決定去開一家汽修會所的時候，我們已經(jīng)注定要學(xué)會如何賺錢，我們不希望從車友身上修車賺到很多錢，那并不是我們的初衷。我們希望為車主創(chuàng)造價值，為車友提供更精細(xì)化的個性服務(wù)而賺到錢。從而能讓我們第一家門店能活下去，把它當(dāng)做事業(yè)來經(jīng)營。
“滿足車輛需求，節(jié)省用戶費用，節(jié)省用戶時間”是我們的核心價值主張。
生意是什么賺錢就做什么，
事業(yè)是賺不賺都在做，賺錢和賠錢的時候一樣快樂平靜。
生意是一陣子，
事業(yè)是一輩子。
生意是短暫的挖掘，用腦在索取，
事業(yè)是持續(xù)的深入，用心在經(jīng)營。
“用互聯(lián)網(wǎng)思維，高維打低維，用戶最至上”此為法。
我們是一群互聯(lián)網(wǎng)科技公司出來的8090后青年，希望能在汽車后市場用上互聯(lián)網(wǎng)的基因、工具、工作方式、意識形態(tài)，直至提升工作效率，量化更多團(tuán)隊的工作結(jié)果。我們?yōu)橹Γ瑸橹床晃覀儠驹诟叩木S度分析用戶需求，去滿足他們?nèi)粘Ｖ凶罨镜娜塑囆枨螅敝劣幸惶炷転樗麄凅w驗到更高維度的人車生活需求；我們想對每一個用戶負(fù)責(zé)，讓他們能體驗到與我們共處的樂趣，體驗到人車生活的新態(tài)度。
我們主張“汽車+互聯(lián)網(wǎng)”PLUS模式，通過傳統(tǒng)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的方式。經(jīng)過對行業(yè)的深入分析，發(fā)現(xiàn)汽車后市場存在“低價維修產(chǎn)能”和“低價維修時間”這兩個價值點，我們在新建店就會將門店選址在偏僻或者城郊結(jié)合部，通過“線上+線下”的方式進(jìn)行導(dǎo)流。
二、戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)的藝術(shù)
讓車友節(jié)省時間，為美好事物浪費時間。
我們想通過各種方式讓車友把浪費在“修車學(xué)習(xí)及盯梢”上的時間成本降到最低。很多人問車主為什么會去學(xué)習(xí)修車，去車間盯梢，我想可能是因為我們這個行業(yè)索取了車友們過多的時間，過渡地消費了車主口袋里的金錢，大家都已經(jīng)快付不起了。哪天能做到羅胖說的“你不用懂，聽我的”我想就接近成功的邊緣了吧。
消費進(jìn)行了一輪新升級，更多的新銳中產(chǎn)階級登上了舞臺。大家不再為去哪里修車而憂慮，而是會打開各種用車APP查看門店的各種評論，各種優(yōu)惠。盡管有可能這家門店就開在門口。我們想通過門店的軟性體驗，為車主提供一些除修車之外的更加美好的事情，精致的小體驗；愿意把時間交給我們，愿意為美好的事物浪費時間去買單。
“送車>檢測>維修>取車”是一個正常的從發(fā)現(xiàn)問題到解決問題的幾個環(huán)節(jié)，車主為了一個問題診斷，有可能從早上等到晚上，從一天等到兩天。花費雙倍乃至更多的時間在來回的路程上，牽扯到事故理賠，那等待的時間估計更長了。為此，“車柚管家”高端汽車一站式服務(wù)中心的誕生，目的是為了更好縮短車主從發(fā)現(xiàn)問題到解決的問題上所浪費的時間，重視車主“想把時間浪費在美好事物”上的心情。希望每一位車主喜歡為“未來買單 Future Pay”的方式。
修好每一臺車子，服務(wù)好每一位客戶。
修車是門技術(shù)活，搞定車子的問題，這是后市場最基本的生存條件。不過，我們認(rèn)為修好一輛車子只能說明技術(shù)牛，很難跟服務(wù)好形成關(guān)聯(lián)性。我們正在制定很多的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，很多可量化的服務(wù)場景，然后付諸于行動，讓車主放心托付。通過360度的可視化維修車間，讓車主把心放在肚子里，品上一杯特調(diào)咖啡或泡上一壺功夫茶，然后看著師傅慢條斯理地擦拭發(fā)動機(jī)艙或者維修其他機(jī)修部位，直到車子駛離車間，進(jìn)入等待區(qū)交車。
在車柚的體系內(nèi)，只有“客戶”與“內(nèi)部客戶”。客戶將享受非常細(xì)致化的服務(wù)，也將受到最別致的尊享禮遇。當(dāng)員工下班之后換上便裝即可前往二樓會所休息區(qū)，受到同等的“內(nèi)部客戶”禮遇，讓內(nèi)部員工換位思考作為客戶的需求，客戶的準(zhǔn)確需求，從而在服務(wù)上為客戶提供更加落地的服務(wù)方案。
節(jié)省每一分多出來的費用，用在可值得浪費的美好事物上。
“把生命浪費在美好的事物上”是財經(jīng)作家吳曉波的散文集。“原來生命從頭到尾都是一場浪費，你需要判斷的僅僅在于，這次浪費是否是美好的。”也是全書最經(jīng)典的一句縮寫。車柚科技畢生的精力都將花在優(yōu)化供應(yīng)鏈、提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、尋找最美好的事物上。在硬件投入上，我們放大了“管家會所概念”在汽車后市場行業(yè)內(nèi)的應(yīng)用，通過導(dǎo)入精致、優(yōu)良的產(chǎn)品或服務(wù)為車主提供一個休憩、社交的應(yīng)用場景。引入“管家模式下的服務(wù)場景”去強(qiáng)化車主“主動接受美好事物”的認(rèn)知，培養(yǎng)愿意為“美好事物浪費時間”的精準(zhǔn)人群。
三、沒有逼迫就沒可能成功
以車主的需求為導(dǎo)向。不做假設(shè)的事情，用結(jié)果和數(shù)據(jù)說話，用互聯(lián)網(wǎng)的思維練兵斗志。互聯(lián)網(wǎng)公司與傳統(tǒng)行業(yè)公司最大的區(qū)別是，快，準(zhǔn)，狠。互聯(lián)網(wǎng)公司的節(jié)奏很快，三個月近似一年，在這么短的時間內(nèi)我們要快速地試錯、驗證模式可行性，還要迅速作出各種調(diào)整；作出的核心動作還要準(zhǔn)確，數(shù)據(jù)模型建立的樣板要夠精準(zhǔn)，用戶訴求要挖的夠接地氣，才有可能成功；市場、營銷、品宣動作要夠深得民心夠落地，不計成本地投入，然后形成一波又一波的轉(zhuǎn)發(fā)、促交；用好各種互聯(lián)網(wǎng)工具，用工具借力打力。
以車主的真實需求為目的，不過度浪費車主的情感。我們非常重視車主對我們的認(rèn)知情感，堅決不浪費每一份來之不易的情感付出。“提供一個符合車主價值主張的解決方案和打造一個可信賴的品牌，保持市場價格透明度，確立多維滿意度指標(biāo)，建立完善且健康的會員成長體系。”是我們達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)的唯一工具。
四、九死一生，共擁同一個夢想
店不是我們的，是汽車人的；車柚不是我們的，也是汽車人的。“人法地，地法天，天法道，道法自然”是老子為我們提供的最高級方法論。每一件事物都有著它的天性和本質(zhì)，每個人都有自己獨特的思維方式和個性特征。我們希望通過大家的能量與磁場，把車柚管家會所做成大家的會所，而不是一種謀生的介質(zhì)、手段。換句話說，就是不斷招募一群有夢想有激情的人在一起，然后共同去完成一件一輩子都不一定能完成的事，順便賺點錢。
只為自己創(chuàng)造價值的手段都是耍流氓。佛陀講“三世因果，六道輪回”；道家講“珍惜現(xiàn)在，活在當(dāng)下”，當(dāng)下好，未來就好，當(dāng)下不好，未來必定會好。所以，要善待幫助過我們，支持過我們的人，乃至批評過我們的人，為他們奉獻(xiàn)，為他們竭盡全力提供最好的服務(wù)。
我們也害怕死亡，不過再難也要上；我們有可能死掉，不過那不后悔。我們花了幾百萬在第一家樣板門店，說不害怕死亡那是說笑的。我們渴望成功，渴望打造出第一家“人車生活體驗中心”樣板門店，然后向所有喜歡這種模式的車友們推廣，你可以選擇做那家店的老板；而我們負(fù)責(zé)為你經(jīng)營、管理門店，你負(fù)責(zé)數(shù)錢，我們負(fù)責(zé)賺錢。
五、全國關(guān)注，單點突破
創(chuàng)造平臺價值才是最大的價值。互聯(lián)網(wǎng)公司終究要回到平臺上去，我們的基因也是平臺基因，而我們的會員也是平臺會員。我們現(xiàn)在擁有一個很強(qiáng)大的寶馬車型全國性質(zhì)車友會平臺，以后也會有更多品牌車友會加入到我們的平臺，與我們共同去實現(xiàn)平臺價值。我們?yōu)樗械能囉褧I(lǐng)袖提供非常便捷的孵化、成長、管理、聚合、裂變、資金體系，共同發(fā)力做一個十年、五十年、乃至一百年的符合中國國情的車友俱樂部生態(tài)平臺。
六、最寬的賽道，共攜手啟航
賽道很寬很長，請大家一起推一把。跑的更快，才有可能死不掉。隨著大消費環(huán)境升級、汽車行業(yè)從增量市場轉(zhuǎn)為存量市場，新車銷售將面臨更加快速地迭代洗牌，各主機(jī)廠、服務(wù)站會優(yōu)勝劣汰，單一的品牌汽車銷售將無法支撐前端的服務(wù)供給；而后端的汽車后服務(wù)市場將迎來春天，各個板塊有數(shù)不清的創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)高質(zhì)量團(tuán)隊拼搏廝殺，我們也面臨著嚴(yán)峻的形式，要么成功，要么失敗。我們希望大家能一起幫忙，一起做這么一件有意義的事情，為車友創(chuàng)造價值，提供更好的別致服務(wù)。
七、要做競合者，不做競爭者
今天還把我們當(dāng)做對手的同行們，你們思想錯了。行業(yè)的進(jìn)步離不開創(chuàng)新，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊的攪局。我們希望與同行有一個相同的競爭對手，那就是“日益更新的用戶需求”“日益迭代的新消費理念”“電商沖擊下的實體店扶持計劃”。越來越多的跨界企業(yè)都想進(jìn)入我們這微利行業(yè)，蘇寧，國美、完美世界這些巨頭，還有那些壓根沒修過車的，都來這個市場了，都來這個行業(yè)了，都想湊這個熱鬧。我們還在為爭取一個客戶，兩個客戶斗得頭破血流，殊不知我們都在為他人家做衣裳。車柚科技要做的就是做深客戶端的體驗服務(wù)，為車友創(chuàng)造價值，而不是要修多少臺車，要在這個存量市場上搶多少的維修份額。
八、只做自己會的，不做自己不會的
車柚科技和車柚管家只會去做一件事，那就是做自己會的，自己擅長的。怎么把所有的客戶給服務(wù)好，包含與車相關(guān)、與人相關(guān)、與生活相關(guān)的事情。而修車，我們會交給專業(yè)的人，更加專業(yè)的人去做。也不會縱深汽車行業(yè)維修板塊過渡發(fā)展，我們更加注重的是汽車文化板塊的建設(shè)與發(fā)展。
