以前感受過廣州和北京地鐵所帶來的便利，也曾幻想過成都也能擁有地鐵該多好啊。就在2010年9月27日，貫穿成都南北方向的骨干地鐵，成都地鐵1號線開通了。當時人們很好奇，紛紛去坐地鐵感受，人潮涌動，場面甚是壯觀。身邊周圍的大媽大爺都在議論，覺得新奇而又不可思議。有點像火車，卻在地下運行，他們慢慢嘗試著不坐公交車而改坐地鐵出行。
當貫穿成都東西方向的骨干地鐵2號線開通后，兒子基本上都是周五坐地鐵回家，周日坐地鐵返校，地鐵2號線剛好在他們校門旁邊就有出站口。這樣兒子周末回家或者返校就在成都地鐵1號和2號線之間換乘，周五就不用我們請假去接。坐地鐵也要接受安檢，覺得孩子坐地鐵也比較安全便利。
有一次孩子回來給我說，經常在出入站口，遇到背著或者抱著小孩的中年婦女，向他討錢買食物吃。還有殘疾人拖著殘缺的身體，拿著一個缽缽就向路人磕頭討錢。遇到的基本上都是同樣的人，我看他們拿了錢也沒走，這有點影響城市形象啊。我告訴他，何嘗不是呢。地鐵出站口是人流較為集中的地方，在這兒以乞討為生，不過真假難辨啊。
地鐵開通后，地鐵出入站口經常聚集著不少“拉生意”的人。當你還沒完全走出地鐵出口時，就有一群人立馬圍上來，熱情而親切地關心你去哪兒，需不需要坐車。基本上都是男的，三十到五十歲不等。車有小汽車，有三輪車，有電瓶車，可根據自己的遠近或者喜好選擇。白天還可在出入站口遇到有有賣燒餅的，有賣糍粑的，有賣水果的，以及賣其它可吃的東西。特別是校門口，賣東西的和三輪車排隊等候拉人特別壯觀。不過這有時影響交通不說，還留下安全隱患。
上下班，是地鐵的高峰期，行色匆匆的人群拎著包向地鐵飛奔而去。行不坐上地鐵后，有的因白天上班比較疲倦，閉著眼休息的；有的捧著一本書閱讀；有的手里拿著Kindle在看；有的拿著手機玩游戲；有的在看視頻；有的用手機看資訊；有的在刷朋友圈或者微信微博。聽一個朋友說，她已在地鐵上看完了好幾本書。坐地鐵看似碎片時間，其實利用起來收獲還蠻大的。
孩子曾告訴我，放學后坐地鐵排隊的時間比較長，雖然學校采取了錯時放學，但一個年級就有一千多人，排除異地學生，至少也有好幾百人。地鐵內人太多時，就只好聽聽音樂，或者看看廣告和新聞，有時遇到有位置時，那可真是“享受”，可以讓自己閉眼打盹。一般在周日返校時，可以選擇人員相對少的時間。此時人也不會很少。
成都地鐵規劃到2020年，將開通運營13條地鐵線路，全長約500公里。蜘蛛網似的地鐵線路，讓人們出行有了更多的選擇。這不，隨著地鐵的運營所帶來的便利，地鐵沿線的房屋價格也在不斷的飛漲。后期開盤的地產，地鐵的交通便利在房屋廣告營銷中起了不可低估的作用。這也讓地鐵沿線的商業有所改善。
成都地鐵正在快速的建設中，我上班基本上走路，但會遇到因修建地鐵道路打圍而很不方便。特別是下雨天，窄窄的人行通道兼非機動車道，讓人不是很爽。可今天的不便是為了明天的方便，暫時的不暢可以讓明天更通暢。
地鐵不管是陽光燦爛，還是風雨交加，時間都是可控的。越來越多的人都愿選擇地鐵上下班，開車上下班的人群在不斷減少。而且目前單車共享，把最后一公里也解決了。這讓更多的人上下班選擇“地鐵+單車”的出行方式。這不僅可以利用坐地鐵時的碎片時間，還可以減少汽車尾氣，這樣還可以緩解目前的霧霾天氣。
地鐵，改變了我們的出行方式，也改變了我們的一些生活方式，這是一種環保的出行方式。如果，地鐵出入口沒有乞討者，沒有那些流動的也許不衛生的食物出售，那無疑提升了整個城市的形象。共享單車的出現，可以緩解地鐵出入口的平靜。也可讓更多人選擇這種“地鐵+單車”低碳環保的出行，還可以緩解城市交通的擁堵。這也是一個城市的名片！
無戒寫作訓練營三期第18天 ? 學號059
