關于本路書的說明
1、本次自駕西藏川進青出，于9月19日成都出發，走川藏線318國道，24日到拉薩。25日修整了一天。26日起走青藏線109國道，10月2日回成都。因本次自駕時間跨度大，線路長，用一篇路書做完的話文圖超長。為便于閱讀，本次川進青出自駕西藏路書分為三段。第一段為318國道成都到拉薩（詳見《2017秋自駕西藏川藏線318國道 萬字190圖收藏級完全路書暨攻略》；第二段為青藏線109國道拉薩—當雄（納木措）—那曲—安多—雁石坪—五道梁—可可西里保護站—昆侖山埡口—納赤臺—格爾木，即本路書（攻略），全文+圖說約9000字，圖200幅；第三段為格爾木—茶卡—青海湖—西寧—蘭州—成都（炮制ing）。
2、自駕參與人：楠君、龍君和我，公司仨同事，全爺們，均有駕照。
3、自駕車輛：9.5成新5座兩驅福特銳界SUV。
4、費用：川進青出，全程5500公里左右。費用總計10180元。5090元/人。其中：油費3161元；過路費僅成都-雅安高速52元；餐費：3117元；住宿費2690元；門票1060元（拉薩僅2人游玩，其中僅1人參觀布宮）；其他（拉薩打的、景區停車費）：100元左右。
5、關于費用說明：總體AA制。但因其中一同事出車，而且是剛買不到一年的福特銳界。參考神州租車同類型車租車價，于是三人商議決定：同事出車了，另2人分攤全部吃住、油費、過路費、景區門票等費用。
6、關于拼車出行免責問題：雖是同事相約自駕游，但考慮自駕西藏時間跨度大，線路長，風險高，同時為避免可能的自駕事故引發官司訴訟之類問題，因此，三人共同擬定并簽署了經公證處公證了的《自駕旅游免責協議》。
7、本路書萬字160幅圖，簡書文本要求只能分成上下篇發表。此為上篇。
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Day8：9月26日 拉薩布宮—堆龍德慶—羊八井—當雄—納木措 京拉線109國道 221公里
布宮規定內部不讓拍攝，只準看，我和楠君腳得花200軟妹幣不值得，但同行的龍君整死都要進去瞧瞧，因昨日預約的門票時間是今日13點，大家約好，15點布宮出口見。
基本準時，龍君花幾大千抱著一大堆據信是某喇嘛開了光的手鏈鉆進了車里，車從布宮到青藏線109國道入口，龍君貌似被打了雞血，一路上興奮不止喋喋不休說他這堆物什買得太對了，佛主定會保佑他和全家人幸福平安。我和楠君默不作聲，耐心地聽他念叨，眼睛則不停向前方兩邊貪婪地張望——
因為第一次自駕藏南藏北高原結合部——當雄，109國道在念青唐古拉山腳下逶迤而行，雄闊壯觀的山川地貌，甚至通過大大小小村莊的青藏鐵路火車，更讓我們興奮不已。
從布宮取道109國道到當雄，160公里，道路標準化鋪裝，跟內地城里的公路沒兩樣，但沿途“雙規”道路（規定時間通過規定的道路長度）很多，我們只得磨磨蹭蹭但又要算好時間，準時赴約納木措湖的晚霞，觀賞高海拔地區落日的燦烈。
要欣賞納木措的美，得從當雄109國道分路驅車61公里。當雄縣到納木措景區大門近20公里，每人120元買門票進入，還要翻山越嶺40公里才能抵達景區。途中，得翻過海拔5190米那根拉山埡口。這里，是遠觀納木錯的最佳位置。
如果在海拔5190米的地方觀景太久耽心高反，那就趕緊下山走近湖面海拔4718米的納木錯。
納木錯。夕陽，一天的生命雖然倒計時，但每分每秒都綻放最燦烈的一瞬。
“納木錯”為藏語，蒙古語則稱為“騰格里海”，兩者的稱呼，意思都是“天湖”，因而她是西藏“三大圣湖”之一，是古象雄佛法雍仲本教的第一神湖，為著名的佛教圣地之一。從湖面規模上講，納木錯是西藏第二大湖泊，也是中國第三大的咸水湖。早期的科學考察認為，納木錯的最大深度為33米，但最近兩年對湖泊的重新測量發現，納木錯最深處超過了120米，蓄水量768億立方米，為世界上海拔最高的大型湖泊。
有新聞報道說，國慶大假，中國所有景區人滿為患。對此，遠離人世塵囂國家級風景名勝區納木措-念青唐古拉山，表示呵呵。
納木措湖最大的半島—扎西半島是一枚低緩的小丘陵，地面是碎石、土地和地衣。目前是旅行此間的人們，在這一高海拔區域吃喝拉撒睡的唯一場所。
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Day9：9月27日 納木措—當雄—那曲 京拉線109國道 226公里
今天預定的投宿點是安多雁石坪鎮。但一個意外事故，卻讓我們被迫滯留那曲。
從9月19日起走318川藏線一直到昨日抵達納木措，絕大部分時間都是除車主龍君外我和楠君輪換開車（考慮龍君領取駕照才兩年），車況安然無恙。今天離開納木措準備到雁石坪，考慮青藏線海拔雖很高但基本都在高原的大草原行駛，沒什么懸崖絕壁，路況相對安全，所以先讓龍君駕駛。誰知在納木措風景區游客中心尋找出口時，車底盤“咯噔”掛到障礙（應該是以大石頭），但龍君居然沒停車檢查而是猛轟油門越過這一凸出障礙，結果是，行駛70多公里后，行車電腦嚴重報警：機油壓力過低！萬幸的是，我們進退維谷之時用望遠鏡登高望去，在茫茫的藏北大草原109國道旁依稀可辯前方有一鄉村，于是沿路開去，村口路旁正好有一輪胎維修店。停車檢查，油底殼在滴答滴答漏油！
維修輪胎的不可能對油底殼漏洞彌補有半點辦法。萬幸的是，這店主有幾桶國產的標準桶裝機油。果斷先加一桶半（6升），然后另買了兩桶+剩余的半桶共10升裝后備箱——只有跑攏那曲才有汽修廠對油底殼有辦法維修噠！就這樣，車車兒一邊跑機油一邊漏，行車電腦一報警，立即停車補充機油……
一路忐忑，終于安全抵達那曲汽修廠。
整個那曲，沒這車的新油底殼可換，只能電焊修復，但得吊起發動機和變速箱，工時很長，我們無奈只得當晚住那曲，等油底殼修好上路。
納木措-念青唐古拉山海拔7111米主峰的故鄉—當雄，蒼涼而遼闊。是真資格西藏的原生態藏民牧區。從當雄到那曲，行走這方土地，你可看到冰蝕高山、極高山，高寒中山，高原湖盆地和洪積寬谷盆地中的高原大平原。藏北高原那曲市，含氧量僅為海平面的一半。它位于青藏高原腹地，是長江、怒江、拉薩河、易貢河等大江大河的源頭。平均海拔4500米以上，青藏公路、青藏鐵路橫貫境內，川藏線317國道也至此拐彎到拉薩。
那曲藏北這一帶，前腳我們離開時，它還叫那曲地區那曲縣。突然改口叫那曲市色尼區，真還有點不習慣。但地名稱謂的改變，并未減輕這里的窒息感。這窒息感，并不只是說這里空氣中含氧量只有海平面的一半，而是移歩皆驚艷的畫風，令人短暫缺氧。囿于篇幅所限，大量的圖片只能舍棄。如你有機會自駕到這里，不興奮得發瘋，那我扶墻那個啥去！
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Day9：9月28日 那曲—安多—雁石坪—唐古拉山——沱沱河—五道梁 京拉線109國道 560公里
今天的行程，原本是穿越傳說中的藏北無人區，直接從那曲一天拿攏格爾木，誰知天算不如人算，一路遭遇N次大堵車，被迫夜宿五道梁。
青藏高原與川藏高原有明顯區隔，它沒遠遠能看見的巍巍高山，沒切割很深的大峽谷，沒海拔從2000+米一躍而上5000米的“過山車”刺激，更沒有“72拐”之類回頭急彎的無休無止步步驚心，有的，只是平均海拔4400米的茫茫高原的草甸、丘壑、一望無盡的天邊和荒無人煙的寂寞。
那曲到安多137公里。此段“雙規”路段（規定時間通過規定的道路長度）忒多，我們早晨8:30出發到安多已經11:11。在安多中石油加油，這里的公安要求車上所有人都必須出示身份證登記，而不是像藏東地區只需要駕駛員的。很意外的是，這里92號汽油每升不到8元，居然比左貢的8.3元/升還便宜！許是青藏線路比川藏線好走運費便宜些？
出安多縣城，也就1個小時左右，就到了海拔5170米的妥巨拉山。這是從拉薩出發走青藏線109國道翻越的第一座高山（納木措海拔5190米那根拉山不在109國道），感覺與川藏線318國道完全迥異，318國道高山埡口和低處海拔相差動輒兩千多米，要不斷地盤繞，直到車車兒動力疲軟一幅懶洋洋的樣紙為止。而青藏線109國道所謂“低處”也就比最高處低三四百米。比如，從海拔4705米安多縣府所在地帕那鎮出發，翻越妥巨拉山，一不留神就到頂，而在山頂竟沒任何儀式感——海拔5170米了都，這要是放在318上，絕對妥妥的巨星級別，但這里只有一塊交通地名路牌，和埡口一小堆五色經幡，沒標志性石碑啥的，以致想拍張紀念照，都找不到合適、恰當的機位和背景。
但是，越過妥巨拉山山口，才忽然趕腳到，天大地大絕不是一句話，在超級強大的自然界面前，人類渺小到你無限自卑以至幾乎沒勇敢活下去的念頭。
人類的渺小自卑感終于在前方海拔5231米的唐古拉山口得到嚴重確認。下車在唐古拉山口附近轉了一圈，呼吸的急促感相比川藏線任何一個高山山口來的更猛烈些，看看車載大氣壓力表，天！才520！沿海應該是1000左右，相差幾乎一半，在內地呼吸頻率如果說80碼是勻速，那這里就必須160碼！嚴重超速的節奏。
唐古拉山口四周，皚皚雪山矮矮的，前景是大片極寒高山草甸，遠處是一望無盡的高山湖泊，畫風美妙無比。正欲換個鏡頭再拍幾張，天空倏忽陰暗下來，正狐疑間，一陣猛烈的冰雹傾盆而下，剎那間，在地標碑前排隊準備凹各種造型拍照的人群做鳥散狀鉆進車里迅速逃離。
（緊接下篇）
