“二呀么二郎山，高呀么高萬丈”，現(xiàn)在我站在川藏線第一個標(biāo)志性的隧道前，或許是天氣的原因，云山霧罩間，二郎山青翠有余，巍峨不足，甚至在流嵐霧靄間，倒顯出幾分靈秀來。
然而，當(dāng)車子駛出隧道，卻是另外一番景象了，群山聳峙，溝壑深遠(yuǎn)，轉(zhuǎn)過幾個彎，遠(yuǎn)方的深溝里一條土紅色的河流蜿蜒，即便未聞水聲轟隆，但單憑那種鑿山開澗，任意奔突已足顯氣勢磅礴，那該是大渡河了。瀘定，我們來了！
瀘定城，分列大渡河兩岸，各色樓宇依山而建，上下參差，窄而短的街道也由著山勢在建筑間延伸，河兩岸有若干橋梁連結(jié)，而其間最為著名的莫過于瀘定橋了。
大渡河，古稱瀘水，穿城而過，境內(nèi)山高坡陡，谷深流急，是古代通往藏區(qū)的唐蕃古道的必經(jīng)之路，素有“康巴東大門”之稱。清康熙45年，建鐵索橋，橋成，康熙賜名“瀘定橋”，表平定西爐之亂后民生安定之意，瀘定置縣時因橋得名。
既為天險，必是重鎮(zhèn)，攸關(guān)中華文明歷史進(jìn)程走向的有兩件大事。19世紀(jì)60年代，中國近代史上最大規(guī)模的農(nóng)民起義----太平天國正如日中天，義軍氣勢如虹，然而，像所有歷史上那些失敗的農(nóng)民起義一樣，天國的崩潰首先從內(nèi)部開始，翼王石達(dá)開，戰(zhàn)功卓著，功高震主，終于招致天王洪秀全的猜忌，遂攜二十萬天國精銳遠(yuǎn)走川貴。1863年，大軍抵達(dá)大渡河南岸，時值六月，河水猛漲，石達(dá)開所部連年征戰(zhàn)，未及休息，前有天險，外無援軍，加之指揮失當(dāng)，貽誤軍機(jī)，未能及時奪取瀘定橋，越河南下，清軍多路圍剿，圍剿之下，石達(dá)開所部全軍覆沒，其本人亦受凌遲而死，英雄末路，至今唏噓。歷史總是驚人的相似，橫斷山獨特的地理環(huán)境給軍事上的迂回穿插提供了空間。1935年5月，面對國民黨軍隊的圍追堵截，中央紅一軍團(tuán)被迫迂回至瀘定一帶，25日，一師在安順場強(qiáng)渡大渡河，然而，渡船數(shù)量少，進(jìn)程緩慢，為加快主力渡河速度，中央決定主力紅軍沿河兩岸北上，火速攻取瀘定橋。 27日，先頭部隊二師四團(tuán)，兩晝夜強(qiáng)行軍160公里，于29日占領(lǐng)西橋頭，守城部隊已將橋面木板拆除，只剩鐵索懸空，29日16時， 22名突擊隊員冒著守軍的密集活力，攀援鐵索，沖破火障，奪取瀘定橋，攻占瀘定，保證了中央主力紅軍順利北上，為中國革命保留了難得的火種。
漫步橋上，驚濤在耳，江風(fēng)撲面，腳下濁浪激流，晝夜不歇，手邊鐵鏈橫臥，觸之猶寒。我不知道這腳下奔涌的河水，這橫臥百年的鐵索是否知道，它們曾經(jīng)多么深刻地影響過這個苦難深重的民族發(fā)展的進(jìn)程，這河流貫通南北，這鐵鏈連接古今，興亡榮衰，功成功敗，瀘定，這個西陲小鎮(zhèn)，依舊安然地迎接每一個日升日落，生死與其何干。
