大家好，我是大妞。

本文1637字，閱讀需要5分鐘。

圖片來自網絡。

前兩天送二小姐去EKP時通過美團打了部快車，終于把首單的優惠給用掉了。

司機給我看了他的7個接單賬號~~

我是專業干這行的。

網約車，我最喜歡做順風車去機場。

等很久？怎么可能等很久？一般你定的時候前十分鐘我就到了。

做我們這行就是要準時，準點，不能耽誤別人的事兒。

一車接三個不同的客人。你介意你可以不坐啊！

箱子？當然能放下！我的后備箱能放得下六個27寸的大箱子！

跑一次能抵普通的1.5倍！你劃算，我也劃算，這生意做的多開心！

真的老專業的。

但我始終不敢相信這輛斯柯達的后備箱能放得下6個27寸的大箱子？

每一行都有自己的神算子~~

美團和滴滴的戰爭也打了二十幾天了。

美團對司機對用戶的補貼也一次又一次的調整。

司機：美團越來越扣。給司機補貼還算的這么精。

用戶：優惠減的太少了，居然還要自己付錢？想當年滴滴和快的？都不用我們付錢好嗎？

美團：我只是不想給你們擼的太狠了。

最早美團開始燒錢的時候，為了招攬司機，新加入的司機前三單都有14元的津貼費。有的司機就結伙擼美團的毛，每人三單14的單，再加上每單20好幾的補貼，妥妥純收益百元進賬~~

也難怪美團綠了眼，一上來你們就擼的太狠了啊？

果斷立刻調整策略，第一單，第二單，第三單給你小額的司機補貼，第四單就沒有，第五個則會有一個幾十元的大補貼！

司機：但是沒有單啊！美團要是不燒就更沒單了，有時一天都開不到三單，而滴滴就好多~~好讓人兩難啊~

滴滴：想當初我也是砸靠燒錢燒成現在的江山~~我容易么我？

用戶： 這打的太沒氣氛了！想想當年啊？都不用我們花錢！

想當初滴滴和快的大戰，為了鼓勵乘客用微信支付，滴滴自己補貼給每個用戶5元。

僅一周之內，訂單就漲了10倍，到第二周訂單漲了50倍，訂單平臺瞬間從10萬級別變成500萬級別。那段時間就連快的自己的員工都開始改用滴滴。

截至最瘋狂的5月底，滴滴、快的共補貼超過24億元，其中滴滴補貼14億元，快的補貼超過10億元，兩者共占總體累計用戶市場份額98%以上，滴滴打車領先快的打車約38%的市場份額。

補貼大戰是殺敵一千，自傷八百的游戲。

好不容易，2015年情人節，滴滴快的宣布合并。

而后，滴滴再次和UBER打上。兩家在2015年燒掉200個億！

最后，UBER被放棄。滴滴一家獨大。

一家獨大的后果，就是前段時間的大數據殺熟鬧的沸沸揚揚，當你用滴滴久了以后，不知不覺得就成了“韭菜”。

在這個背景下，滴滴勢必會迎來新一輪的圍殲。

如今美團3個月司機端免費，每單只收0.5元的平臺使用費，相比滴滴每單25%的抽成，簡直是一個天一個地。可惜滴滴坐穩江山已久，美團燒錢燒的有點無力，用戶也不太買美團的賬。這仗打的有點象以前正規軍團圍繳非正規軍的樣子~~

3月，作為重要入口的地圖導航商，手握7億用戶的高德地圖宣布推出順風車業務。

4月，攜程宣布拿到了天津市的網約車牌照，從專車和共享汽車兩個細分領域上布局基于旅行場景下的出行服務。

同時，易到在車主端APP正式開啟“0傭金+階梯返利”計劃報名通道，推出為車主專項定制的“易享車主卡”。

就算滴滴現在所占據的每一分市場都是當年花N個億換回來的。但在補貼面前啥都不是！

出行市場份額、司機、用戶忠誠度一個比一個現實，一個比一個脆弱，大家根本不在乎誰勝出，只在乎誰補貼更大？

更多人盼著更多的圍殲者能帶來新一輪的大型燒錢營銷，反正燒的是平臺的錢，用戶只要能便宜坐車就行。

補貼之路是走不長久的，滴滴已經用自己的血淚燒錢史證明了這一點。

據說這種燒錢行為將會被大佬們叫停，不會延續了，因為這屬于不正常競爭。

大佬們：你們不應該用這種不正當的手段競爭。誰錢多就誰贏？絕對不行！該收乘客多少就多少！

司機：其實用戶也沒怎么便宜，就便宜個一塊兩塊的，頂什么事啊！？

可見真正的贏家將會屬于擁有真正護城河的人。

純燒錢已經行不通了，要有江山，必須拿點真本事出來行！

所以，可能我們會見到一個完全不一樣的打車APP出來打江山。

讓人拭目以待吧！