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中國男人心目的“情人”就是自己的愛車，老婆和愛車恕不外借，可見老婆和自己的愛車平分秋色。隨著國民生活水平的提高，家用汽車走進了千家萬戶，而男人對車有著天生熱愛，當您將您的“情人”從4S店娶回來后，您進入了汽車后市場，這里讓你歡喜讓你憂。

汽車后市場是什么？

汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務。汽車后市場包括七大行業，汽車保險行業；汽車金融行業；汽車IT行業；汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業又稱汽車養護行業；汽車維修及配件行業汽車文化及汽車運動行業；二手車及汽車租賃行業。

汽車后市場規模

? ? ?隨著居民收入的提高，汽車價格下降，家庭擁護汽車不再是夢，2014年全國機動車保有量達2.64億輛，其中汽車1.54億輛；小型車達1.17億輛，其中私家車達1.05億輛，平均每百戶家庭擁有25輛私家車，舊時王謝堂前燕 飛入尋常百姓家。

? ? ? 這么多的汽車，平均車齡3.23歲，中國汽車過保標準三年或10萬公里，2015年到期過保的車輛總數達到6700萬輛，汽車后市場的產值在6000-8000億之間。由于汽車經常需要進行維修保養，據統計全國有48萬家汽車維修店，從業人員將近300萬，這么多汽修店一年要完成3.3億次汽車維修，在汽車后市場中車輛維修的年產值在5000億左右。

? ? ? 我國汽車后市場還在萌芽期，據專家預測10年內國內汽車后市場的產值在4-5萬億之間，而成熟發達國家，汽車后市場的產值在100萬億之間，目前與發達國家的市場需求差距巨大，市場發展空間很大，2014年資本市場非常活躍，共產生了1756次投資，有150件投資在汽車后市場這一塊。可見資本市場對汽車后市場的前景看好。

汽車維修市場的痛點

? ? ? 一入豪門深似海，提車之后月月傷。買了車之后問題接踵而至，停車，保養，維修，美容，裝飾等等，但是最讓人心傷還是維修保養，4s店太貴，路邊攤太廢，維修保養就看點子背不背。從市場的角度來看，車主有憂愁，商家也有煩心。

? ? ? 車主對于汽修市場的痛點在于，價格不透明 ，信息不對稱，品質沒有保障，服務不規范。對汽車進行維修，像人生病了進了醫院，人為刀俎我為魚肉，從其他渠道購買配件又不知道如何安裝，另外汽車維修是非標準化作業，好與壞只能靠運氣了。

? ? ?汽修店也有自己的苦水，采購渠道難以控制，配件質量問題，人員標準化作業問題，汽修門店管理規范，生意不好煩心用戶進店量，生意火了操心工作效率。

總結 ? ?

互聯網的興起在改造一切行業， 尤其是領導提出的互聯網+的概念之后，互聯網對汽車行業的滲透率也將提升至10%，互聯網不是萬能藥，對于汽修這塊與互聯網進行配合，很多人要說的是O2O，線上進行購買配件及服務，線下進行消費交易，完成之后轉至線上進行點評。但是這樣仍然沒有解決核心問題。

近期觀看財經郎眼，美女教授林宸提出一個觀點很有意思，我們要將O2O向O+O進行過度，線上和線下進行聯動，這樣觀點無疑是提出，兩手抓兩手都要硬的理念。對于汽修行業，只顧及一端是不夠的，你把所有的流量引向一家門店，他肯定會撐死，沒有流量他就要餓死。

針對配件的質量和價格，以平臺作為依托形成統一的采購渠道，保障配件的質量同時規模化可以降低采購成本，以聯盟信譽做為質量保障的承載。而規模化采購可以提升各個門店的毛利率和價格優勢。

麥當勞全球那么多家門店，但是服務質量和效率是一致，做汽修同樣也是服務型企業，需要做到的是標準化的管理，將服務進行量化，同時統一服務標準，而評價來自用戶在平臺上對于服務的點評。

以上僅僅只是解決了用戶痛點，按照馬斯洛的需求層次還只是解決了用戶和商戶基本需求，更深層次的需要通過數據來說話，告訴用戶什么時候需要保養，車輛在什么階段可能會遇到什么問題，車友之間進行聯盟等等，對于商戶門店管理實施智能化，通過數據分析幫助商戶做營銷，做CRM，做服務等等。