文、圖/浮塵過隙
下午兩點半，從東方前往海口，全程高速公路。正常情況下，慢的三個小時，快的兩個半小時，甚至兩個小時即可到達。
今天，我們走了四個小時才到達目的地，原因是高速公路上發生了幾起交通事故，造成長時間的擁堵，走走停停，停停走走，耽擱了不少時間。其中從老城下高速后，我們就直奔長濱路上海秀快速干道的，走完全程直達國興大道，最后到達明珠廣場。
有一個車禍現象，五輛轎車連環追尾，沒有釀成大的車禍，但造成了交通擁堵，我們至少在這個路段多耽擱了半個小時。
還有一個車禍現場，兩輛大貨車追尾，后者拉著滿車的貨，車頭嚴重變形。兩輛車停靠在原地，后者正在卸貨給另一輛貨車。
另外在一個放置了緊急停車三角架的地方，一地的細碎玻璃，此處肯定是曾發生過比較嚴重的車禍，只是車已經被拉走了。
還有其他兩輛轎車追尾停靠在路邊，具體情況就不是很清楚了。
說真的，每年的每個重要節假日，西線高速路都非常繁忙，車輛多了就容易發生車禍，輕者只是刮蹭，重者連命都沒有了。所以，節假日回家還是小心點，安全第一、放慢車速。
在擁堵路段，絕大多數的車都按照行車道排隊前進，而總會有個別車輛沿著應急通道行車，甚至后續的車也跟上，結果應急車道也成了行車道，也被堵在高速路上。
如果前面的車著火或者是人有生命危險需要搶救，消防車和救護車就進不去案發現場，無法完成施救工作。輕者只是車輛燃燒（可能引起排隊堵車），后者可能會出現人員無法得到救護而死亡的情況。真的出現這種極端情況的話，這些駛在生命通道上的司機應該承擔相應的責任。
國人好走捷徑，連生命通道也被占用，這些不守規矩人是也許接受過正規教育，但是可以說這些人是不合格產品，應該打入小學接受教育，而不僅僅只是到駕校去學習。
說起駕校，我就覺得我國現行的駕照考試制度非常的書面化，倒車入庫只許前進不許后退，可是在現實的倒車入庫過程中，司機是允許反復進出幾次的，沒有人會說第一次倒車不進庫就不能再倒車入庫了，合理的做法應該是給出具體的時間如2分鐘，不碰線能倒車入庫即為合格。
在培訓考證的過程中，為了達到學考分離，報名人可以不進駕校培訓，完成可以找外面的別人或師傅教授，學會了就可以自行去報名參加考試。
在高速路上，除了遵守基本的交通規則和基本的行車原則，放慢速度是保障安全的第一要旨。我以前上高速路有個習慣，只要前面沒什么車就喜歡把車速放到120km/s，完全忽視了如果發現意外的話，能不能及時剎車和把車控制好呢。
據網絡資料顯示，車速達到120km/h時，發生意外的話，人基本上是完蛋的。速度100km/h就相對安全很多。
以后開車真的要注意點，車速不要超過110km/h。而且，盡量不要在晚上開車，因為視野比白天低太多了。
