在古代，車子是身份、地位的象征。不然，戰國時期起初未被孟嘗君重用的馮諼也不會彈唱“長鋏歸去兮，出無車”了。當今世界，是否有車代步尚屬其次，能否開車，幾乎要成為一項必備技能。
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什么時候學車最好呢？當屬學生時代。何也，處于思維敏捷階段且時間充裕。什么人比較適合開車呢？頭腦靈活、手腳協調者。本人雖已年過三旬、手腳笨拙，但為了不落后于社會，也勉為其難地向駕照發起了艱難的挑戰！
我選擇的是無錫金南駕校，教練姓金。教學時，嚴肅認真，一板一眼，來不得半點馬虎。正所謂“嚴師出高徒”，嘻嘻哈哈、松松垮垮，當然不能學好。
平時多吃苦，考時少受苦；平時多流汗，考時少失敗。當然，空閑之余，也可以和教練及師兄弟探討一下社會、人生，拓展下人脈，也是另外一種收獲。
要想順利獲得駕照，必須考過科目一到四。簡言之，即駕駛員理論、內場、外場、安全文明駕駛常識。這四場戰役必須全部打勝，才能修成正果。
還要再說一句，如果對自己的手腳協調性實在沒有信心的，還是建議選擇自動檔，手動檔一不當心就會熄火，弄得手忙腳亂。
從戰役難度來看，科目一（駕駛員理論）及科目四（安全文明駕駛常識）這兩場非常簡單，90分以上合格。
一個字，背。兩個字，死背。說白了，就是題海戰術。下載個手機軟件，可以在上下班的時候利用零碎時間做題。晚上也可以用網頁進行模擬考試。快刀斬亂麻，我分別獲得了100分和98分。
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接下來說難度第二的內場考試，考正反庫、側方停車、S道、直角轉彎、斜坡起步，共計五大項。
教練已經把每個動作細分，只要在某個點打多少方向，控制好離合器即可。內場的精髓，就是掌控離合器。控制好離合器，就能夠控制啟動、控制速度。離合器、看準點、打方向，就是內場獲勝的三劍客。
在這里給記性不太好的學員朋友一個建議，我是采用小本子進行記錄的。將每個點、打多少方向、草圖都進行記錄，來回駕校的路上只要翻看一遍，事半功倍。
內場正式考試前，教練員會提前一天開車到考場，讓學員熟悉場地并試開一兩遍。內場考試車與教練車相比，離合器松緊度不一樣。當天考試時，一定要先自己感覺一下。而且，內場考試車都是攝像頭及傳感器監考，不要想著可以蒙混過關。
進入各段考場后，如中停，判定不合格；壓線，判定不合格；熄火，判定不合格。我參加內場考試時，天公作美，陽光明媚。另外，前面居然一輛擋道車都沒有。我喜出望外，按照昨天“彩排”路線，瀟灑走一回，100分過關。
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終于將要迎來難度最高的一場慘烈戰役--外場（路考）。如果說內場考的是靜之點，即眼力、方向。那么重中之重的外場，考的就是動之感，即判斷力、反應力。
車子如果跑起來，前、后、左、右，都要顧及。其實，“膽大心細”也是以偏概全，“提前預防”才是外場考試的真諦。
其他車子變道、占道、加塞，行人、助動車、三輪車的突然殺出，拐彎時的左右觀察，某些突發事件處理等等，都需要學員眼觀六路，同時預想對方可能會做出何種行動并提前做出應對措施。
例如，我方右側有一輛助動車平行，右前方有一輛卡車停止不動。此時，應該設想到助動車將會向左繞過卡車。如果，我方車輛還是按照正常速度行駛，勢必要頂上助動車。此時，最好應該主動減速，讓助動車先過。寧可有理讓無理，不可強搶1秒鐘。
外場每次練車時，我也都做筆記。
將每次教練指出的問題點記錄并反思，爭取下一次練車時不再犯同樣的錯誤。每次出現問題被教練指出后，立即要拋開，注意路面的實際情況并處理，可以在換人時自己進行總結并反思。
如果一直糾結某個問題，這一段路就無法開好。一句話，需要靈活機動、眼腦并用、切忌死板。
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2013年11月1日下午，外場正式考試。事后，證明了這是一段“見證奇跡的時刻”。
考前，我手機壞、電腦損、戒指丟、脊椎傷，本以為自己運氣不好，將灰頭土臉地敗陣而歸。誰知道，雖歷經波折、磕磕碰碰，終死中求活、得償所愿。
考前一天還是細雨菲菲，本來天氣預報也是有雨。剎那間，居然又是晴空萬里。如此，就不要使用雨刮器，也不要擔心會壓線，更不用擔心停車時忘記將其關掉。
考試的路段，也是教練反復帶我們練習過的。我考試的路段，甚至就是上午開過的。
但考試時，確實是一波三折、扣人心弦。
燈光，沒有問題。起步，沒有問題。壞就壞在第一個右拐彎時。我過于緊張，離合器沒有踩到底，一直無法切換到3檔。此時，已經25碼，油門2500轉。如果再超過一丁點，我必“死”無疑。
考官說：“跑起來。”但還是25碼，我油門不敢加，跑不起來，汗流浹背。
考官說：“請加速行駛！”前四秒，我動彈不得。第五秒開始，終于踩下了離合器，切換到三檔。然后，加油門，到35碼，切換到四檔。當時我松離合器過快，車子猛地抖動了一下。
頓時，我心都跳到嗓子眼了。此時此刻，我滿頭大汗，心想肯定“死”了。考官搖頭。后座的師兄弟也嘆氣。
后面跟車的教練事后也說，當時以為我“死”定了（其實，當時檔位與速度不匹配，儀器僅扣10分）。
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我一直等著考官“請靠邊停車的指令”，準備來第二把。誰知道，一直都沒有聽到這句話。聽到的，只是右轉彎、左轉彎的指令。
我平心靜氣、鎮定下來，做好規定動作。剎車、換2檔，左右看。走到直路，繼續拉油門換擋。考試必考項目—4檔45碼保持了5秒鐘以上。
此時，又出現一個緊急情況，100米外對面一輛車子猛地變在我的車道上！我“大怒”，連按2下喇叭并減速，對方很“聽話”，看到我是考試車，立刻龜縮回去。
2秒鐘后，我終于聽到了考官親切地發出“請靠邊停車”的指令。立即右轉向燈、剎車、切2檔、對右側線，穩穩停車。
當聽到考官“下車請注意安全”的話語時，我長舒一口氣，恭謹地向考官表示了感謝。
外場90分過關！心情如同坐了云霄飛車，高低起伏卻酣暢淋漓。
因本人資質愚笨、心態不佳，斷斷續續，歷時近一年（一般周末才有空）。從人工考拖到了難度超高的電子考，這長達三百多天的日子里，真是食不甘味、寢不安席。靠最后的一點運氣，居然也取得了“真經”。
如本文能夠給曾經學車的朋友一點共鳴，能夠給將要學車的朋友一點參考，深感幸甚！學好車，靠的是實力（技術）、心態、運氣，三點缺一不可。學車如此，人生亦如此。
