?冰火兩重天的造車(chē)新勢(shì)力，誰(shuí)能活到最后？
Tech星球(微信ID：tech618)
7月20日，“憶苦思變”的何小鵬喜笑顏開(kāi)。當(dāng)天，小鵬汽車(chē)宣布完成近5億美元的C+輪融資。
這是時(shí)隔半年后，小鵬汽車(chē)獲得的又一筆新融資。
除此之外，當(dāng)天另一家造車(chē)新勢(shì)力哪吒汽車(chē)也宣布啟動(dòng)C輪融資，并計(jì)劃2021年在科創(chuàng)板上市；理想汽車(chē)則已將上市排上日程，計(jì)劃7月31日在納斯達(dá)克掛牌上市，率先小鵬汽車(chē)一步，成為國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力第二股。
由于疫情、補(bǔ)貼退坡等因素影響，進(jìn)入2020年后，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力正在經(jīng)歷冰火兩重天，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的車(chē)企紛紛獲得資本再次加注，而停留在PPT階段的車(chē)企正加速淘汰。
今年6月，成為國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力行業(yè)最寒冷的時(shí)刻，博郡汽車(chē)、賽麟汽車(chē)、拜騰汽車(chē)等造車(chē)新勢(shì)力，接連宣布暫停運(yùn)營(yíng)或放棄造車(chē)。
博郡汽車(chē)在變賣(mài)光所有廠房和土地后，開(kāi)始出售車(chē)型平臺(tái)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)等核心技術(shù)彌補(bǔ)工資漏洞；賽麟汽車(chē)在南通如皋的工廠、上海分公司則被直接查封；拜騰汽車(chē)則從7月1日起暫停中國(guó)內(nèi)地業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，僅有小部分員工留崗值守，維持公司最基本的職能運(yùn)轉(zhuǎn)。
這些造車(chē)新勢(shì)力品牌，此前無(wú)一不是風(fēng)光無(wú)限，如今燒光了幾十億資產(chǎn)后，只留下了一地雞毛。
“蔚來(lái)也燒錢(qián)，但都燒在了用戶(hù)身上，這讓蔚來(lái)贏得了消費(fèi)者的口碑，蔚來(lái)95%的用戶(hù)都很認(rèn)可蔚來(lái)品牌”，蔚來(lái)前員工林威說(shuō)。
如今，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力已然呈現(xiàn)清晰的格局，蔚來(lái)、小鵬、理想、威馬這四家是為數(shù)不多跑出來(lái)的造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)，也都過(guò)了量產(chǎn)萬(wàn)輛的關(guān)鍵關(guān)卡。
“國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力量產(chǎn)車(chē)輛上市后，產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)、消費(fèi)者市場(chǎng)接受度和整體運(yùn)營(yíng)能力水平等因素將會(huì)深度影響資本機(jī)構(gòu)投資決策更加理性。目前背景下，社會(huì)群體更加關(guān)注頭部企業(yè)的發(fā)展情況，市場(chǎng)表現(xiàn)一般的已量產(chǎn)企業(yè)和未量產(chǎn)交付的造車(chē)新勢(shì)力面臨的市場(chǎng)壓力空前巨大”，蓋世汽車(chē)研究院高級(jí)分析師王顯斌對(duì)Tech星球（微信ID：tech618）分析說(shuō)。
毫無(wú)疑問(wèn)，今后冰火兩重天的局面，將在造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)中愈演愈烈。
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甩開(kāi)差距，奔向上市
蔚來(lái)汽車(chē)正在加速穩(wěn)固造車(chē)新勢(shì)力第一的地位。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年蔚來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到14169輛，6月銷(xiāo)量達(dá)到3740輛，均排在首位。
“傳統(tǒng)車(chē)企只是將車(chē)主當(dāng)成了消費(fèi)者，但蔚來(lái)真的不一樣，我們把每位車(chē)主都當(dāng)成了親人，不管用戶(hù)有哪些怨言，我們都會(huì)全力解決，哪怕半夜也會(huì)及時(shí)響應(yīng)”，林威說(shuō)。
他表示，正是因?yàn)槲祦?lái)有著“海底撈”式的用戶(hù)服務(wù)，所以購(gòu)買(mǎi)了蔚來(lái)的車(chē)主會(huì)極力向身邊朋友推薦蔚來(lái)汽車(chē)，不少蔚來(lái)車(chē)主在路上遇見(jiàn)還會(huì)互相打招呼，這在傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)是根本無(wú)法想象的畫(huà)面。
與此同時(shí)，蔚來(lái)汽車(chē)的“一哥”地位不僅是銷(xiāo)量超過(guò)其他品牌，也源于蔚來(lái)是國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力中，首個(gè)生產(chǎn)5萬(wàn)輛整車(chē)的企業(yè)。
“對(duì)于部分運(yùn)營(yíng)效率較高的商用車(chē)企業(yè)而言，年銷(xiāo)售5萬(wàn)輛是可以達(dá)到盈虧平衡的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。作為造車(chē)新勢(shì)力領(lǐng)頭羊的蔚來(lái)汽車(chē)，累計(jì)銷(xiāo)售5萬(wàn)輛推動(dòng)其產(chǎn)品毛利開(kāi)始轉(zhuǎn)正，標(biāo)志著公司產(chǎn)品快速獲得消費(fèi)者的認(rèn)可與社會(huì)的關(guān)注，也意味著蔚來(lái)通過(guò)規(guī)模化銷(xiāo)售逐步獲得正向現(xiàn)金流，逐步走在由“外部輸血”到“自我造血“的路上”，王顯斌說(shuō)。
第5萬(wàn)輛蔚來(lái)汽車(chē)下線，圖源自蔚來(lái)汽車(chē)
即使在疫情期間，蔚來(lái)汽車(chē)的交付數(shù)量還超出了預(yù)計(jì)目標(biāo)。
據(jù)蔚來(lái)汽車(chē)公布的2020年第一季度數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)汽車(chē)總交付汽車(chē)數(shù)量為3838臺(tái)，超過(guò)其2019年Q4財(cái)報(bào)指引的3400－3600臺(tái)的目標(biāo)。
蔚來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量走上快車(chē)道的同時(shí)，也為其在供應(yīng)鏈端獲取了一定的權(quán)益。
“2月份蔚來(lái)的裝機(jī)量，在寧德時(shí)代從第四上升到第一名，全年采購(gòu)成本預(yù)計(jì)能下降超過(guò)10個(gè)點(diǎn)”，一位接近寧德時(shí)代管理層的知情人士向媒體透露。
當(dāng)下的造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)，不僅是蔚來(lái)持續(xù)向好，其他已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的品牌也獲得了真金白銀的支持。
今年6月，理想汽車(chē)傳出將獲得5.5億美元D輪融資，其中美團(tuán)領(lǐng)投5億美元，理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想跟投3000萬(wàn)。在理想汽車(chē)向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）遞交招股書(shū)顯示，D輪融資已在6月1日完成。
值得注意的是，理想汽車(chē)在今年一季度已經(jīng)率先實(shí)現(xiàn)了毛利率轉(zhuǎn)正，招股書(shū)顯示2020年第一季度，理想汽車(chē)實(shí)現(xiàn)毛利6828.8萬(wàn)元人民幣，毛利率為8.02%，車(chē)輛銷(xiāo)售毛利率為8.45%。
“理想汽車(chē)才賣(mài)了一萬(wàn)多臺(tái)車(chē)，2020年前三個(gè)月毛利率已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)正，多數(shù)車(chē)企都很難做到這一點(diǎn)，說(shuō)明理想汽車(chē)的資金使用效率非常高”，王顯斌說(shuō)。
從技術(shù)方面看，理想能夠快速實(shí)現(xiàn)毛利轉(zhuǎn)正的原因，在于其使用的是增程式技術(shù)架構(gòu)，而不是純電動(dòng)車(chē)。這意味著理想ONE可以使用更小容量的電池，從而削減電池成本，同時(shí)車(chē)身部分可減少輕質(zhì)材料比例，因此制造成本會(huì)比同級(jí)別的純電動(dòng)車(chē)低。
當(dāng)下，理想汽車(chē)即將成為國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力第二股，而同為“三個(gè)苦逼”之一的何小鵬，也已經(jīng)向美國(guó)證券交易委員會(huì)秘密遞交了招股文件，最快在第三季度完成掛牌上市。
在赴美上市前，小鵬汽車(chē)也獲得了整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)資質(zhì)，小鵬P7將在小鵬肇慶工廠中生產(chǎn)制造，這也將為小鵬汽車(chē)的上市增加一份籌碼。
“雖然造車(chē)新勢(shì)力獲得了不少融資，但是汽車(chē)資金密集型、技術(shù)密集型的特點(diǎn)決定了資本的重要性較為突出，持續(xù)不斷的融資才能滿(mǎn)足企業(yè)不斷創(chuàng)新和加強(qiáng)新產(chǎn)品研發(fā)的投入，保障汽車(chē)業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展。上市不僅能夠幫助造車(chē)新勢(shì)力拓寬融資渠道、融資規(guī)模，而且能夠滿(mǎn)足部分初期投資機(jī)構(gòu)變現(xiàn)的訴求”，王顯斌說(shuō)。
當(dāng)下，蔚來(lái)、理想、小鵬等已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的企業(yè)，正在通過(guò)各自的方式，實(shí)現(xiàn)自己的造車(chē)夢(mèng)，而那些還停留在PPT的造車(chē)新勢(shì)力，或許再也無(wú)法實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
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永遠(yuǎn)停留在PPT造車(chē)階段
4月27日，一封實(shí)名舉報(bào)信將賽麟汽車(chē)董事長(zhǎng)王曉麟推向了風(fēng)口浪尖。
當(dāng)天，賽麟汽車(chē)前法務(wù)高級(jí)經(jīng)理喬宇東在網(wǎng)上發(fā)布實(shí)名舉報(bào)信，稱(chēng)董事長(zhǎng)王曉麟涉嫌虛假技術(shù)出資、涉嫌貪污巨額國(guó)資，將成本價(jià)50萬(wàn)美元和2000萬(wàn)美元的技術(shù)分別作價(jià)55億元和11億元入股，導(dǎo)致數(shù)十億元國(guó)資流失。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，國(guó)資拿出真金白銀投資了賽麟汽車(chē)，但王曉麟?yún)s用不存在或嚴(yán)重虛高的技術(shù)出資，獲得了賽麟公司的實(shí)際控制權(quán)。
對(duì)此，王曉麟在微博做出回應(yīng)，表示喬宇東舉報(bào)是職業(yè)碰瓷，但人在美國(guó)的王曉麟，并未給出具體回國(guó)時(shí)間處理相關(guān)事務(wù)，而賽麟汽車(chē)66億迷局，至今也仍未揭開(kāi)謎底。
時(shí)間拉回到一年前的7月20日，彼時(shí)的賽麟汽車(chē)風(fēng)光無(wú)限，在北京鳥(niǎo)巢舉辦了聲勢(shì)浩大的“賽麟之夜”，并請(qǐng)來(lái)好萊塢動(dòng)作巨星杰森·斯坦森為品牌代言，中國(guó)流量明星吳亦凡壓軸獻(xiàn)唱。
當(dāng)晚，一款名為“賽麟邁邁”的A0級(jí)純電動(dòng)微型車(chē)亮相，其定位城市電動(dòng)小跑車(chē)，續(xù)航里程305公里，補(bǔ)貼后售價(jià)在15.88萬(wàn)-16.88萬(wàn)元。
賽騰邁邁汽車(chē)，圖源自賽騰官方微博
2019年雙十一期間，邁邁定制版正式在天貓平臺(tái)銷(xiāo)售，但還沒(méi)到兩個(gè)月時(shí)間，邁邁天貓旗艦店就關(guān)閉，當(dāng)時(shí)顯示僅完成9筆訂單。
“與同級(jí)別產(chǎn)品相比，賽麟邁邁產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力并不突出，而且價(jià)格還賣(mài)得太高，消費(fèi)者很難接受”，王顯斌說(shuō)。
他表示，多數(shù)造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)往往試錯(cuò)機(jī)會(huì)較少，由于補(bǔ)貼退坡、外資快速導(dǎo)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推動(dòng)更激烈的競(jìng)爭(zhēng)格局，以及整車(chē)產(chǎn)品研發(fā)周期偏長(zhǎng)的特性，發(fā)展窗口期會(huì)逐漸關(guān)閉。如果第一款車(chē)沒(méi)有獲得市場(chǎng)較好的響應(yīng)，上下游供應(yīng)鏈企業(yè)、投資機(jī)構(gòu)持續(xù)跟進(jìn)的信心就會(huì)大為減少。
不同于賽麟汽車(chē)的純PPT階段，博郡汽車(chē)、拜騰汽車(chē)還是在努力造車(chē)，但最終卻仍未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
“我當(dāng)時(shí)加入博郡的時(shí)候，還特地去查了下背景，發(fā)現(xiàn)博郡原先是為國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)主機(jī)廠做項(xiàng)目，團(tuán)隊(duì)成員也有整車(chē)研發(fā)制造的經(jīng)驗(yàn)，這讓我覺(jué)得會(huì)比互聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)造車(chē)更靠譜”，原博郡員工朱越向Tech星球（微信ID：tech618）介紹說(shuō)。
博郡汽車(chē)CEO黃希鳴的背景的確很靠譜，他是弗吉尼亞理工大學(xué)航空航天學(xué)博士，曾在福特與通用任職，其創(chuàng)辦的美國(guó)AVT 與上海思致，為汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的主機(jī)廠設(shè)計(jì)并開(kāi)發(fā)了上百款車(chē)型，其中包括傳統(tǒng)燃油車(chē)、混合動(dòng)力和純電動(dòng)車(chē)型。
黃希鳴豐富的整車(chē)自研經(jīng)驗(yàn)，讓其對(duì)技術(shù)要求極為嚴(yán)格。此前他在接受媒體采訪時(shí)表示，“我們的全部精力都放在量產(chǎn)車(chē)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)準(zhǔn)備上，與其他造車(chē)新勢(shì)力最大的差別就是對(duì)技術(shù)精益求精的要求”。
然而，這種精益求精的要求，可能不太適合造車(chē)新勢(shì)力。當(dāng)各家造車(chē)新勢(shì)力都推出自己的首款量產(chǎn)車(chē)型時(shí)，博郡卻還在同步研發(fā)多款車(chē)型。
“我們的確有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但在沒(méi)有任何資金儲(chǔ)備的情況下，領(lǐng)導(dǎo)卻想要多個(gè)平臺(tái)、多款車(chē)型同時(shí)上線，這大大拖長(zhǎng)了研發(fā)周期”，朱越表示。
與此同時(shí)，博郡汽車(chē)為了獲得一汽夏利的生產(chǎn)資質(zhì)，也需要付出巨大代價(jià)。
按照雙方協(xié)議約定，博郡通過(guò)與一汽夏利組成合資公司的方式，獲得其生產(chǎn)資質(zhì)，為此博郡需要承擔(dān)一汽夏利的債務(wù)問(wèn)題與人工成本，同時(shí)合資公司注冊(cè)資本為25.4億元，博郡出資20.34億元，股權(quán)占比80.1%，一汽夏利出資5.05億元，股權(quán)占比19.9%。
也就是說(shuō)，光是組成合資公司，博郡就需要花費(fèi)20.34億元，這還不算一汽夏利遺留的債務(wù)等問(wèn)題。
很快，既沒(méi)有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，還欠了一屁股債的博郡汽車(chē)，四處融不到資金，最后黯淡離開(kāi)。
同樣可惜的還有拜騰汽車(chē)，Tech星球（微信ID：tech618）采訪的多位拜騰員工表示，拜騰汽車(chē)基本已經(jīng)完成了所有研發(fā)，只差臨門(mén)一腳就可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，“很可惜，還是希望可以看到拜騰的量產(chǎn)車(chē)，畢竟我也為其熬了很多夜”，一位拜騰員工表示。
然而，在當(dāng)下國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力格局已定的情況下，或許很難再有投資人愿意扶持一個(gè)還未量產(chǎn)車(chē)輛的企業(yè)，而那些倒下的造車(chē)新勢(shì)力，也永遠(yuǎn)停留在了PPT造車(chē)階段。
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同一起跑線，迥異的結(jié)局
“理想汽車(chē)超過(guò)3200人的團(tuán)隊(duì)，只有兩個(gè)VP，連高級(jí)總監(jiān)都寥寥無(wú)幾。理想ONE 的上市發(fā)布會(huì)用了不到200萬(wàn)，卻通過(guò)發(fā)布會(huì)拿到上萬(wàn)的訂單。這么難的行業(yè)，必須訓(xùn)練一個(gè)從18層地獄為起點(diǎn)往上爬的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，熬出地面才能有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力”，理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想如此點(diǎn)評(píng)拜騰的豪橫鋪張與衰敗。
相比拜騰汽車(chē)的團(tuán)隊(duì)配置，李想顯然差了一大截。
雖然，李想此前成功創(chuàng)辦泡泡網(wǎng)和汽車(chē)之家，但在汽車(chē)制造行業(yè)，他只是一個(gè)什么都不懂的小白，而拜騰兩位創(chuàng)始人，一位是寶馬“i8之父”，另一位曾擔(dān)任英菲尼迪中國(guó)總經(jīng)理。
早期，拜騰在明星高管的加持下，根本不用為錢(qián)犯愁，其更是全球動(dòng)力電池領(lǐng)先企業(yè)寧德時(shí)代唯一投資的造車(chē)新勢(shì)力。
拜騰CEO戴雷曾表示，B輪融資時(shí)，還是一副拜騰主動(dòng)拒絕投資人的架勢(shì)。
理想汽車(chē)的情況則截然相反，原本李想押注的低速電動(dòng)車(chē)SEV，這款車(chē)在2016年底就正式上路了，但由于政策原因，李想沒(méi)有等來(lái)低速電動(dòng)車(chē)的合規(guī)，這讓其首款車(chē)還未走到量產(chǎn)階段就直接宣告失敗。
此后，理想汽車(chē)轉(zhuǎn)向研發(fā)中大型SUV，并在2018年10月發(fā)布了首款量產(chǎn)車(chē)型——理想ONE。不過(guò)，或許是為了能夠盡快趕上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也可能是打造自身差異點(diǎn)，理想汽車(chē)并沒(méi)有采用純電動(dòng)技術(shù)，而是采用了增程式技術(shù)，其優(yōu)勢(shì)在于沒(méi)有純電動(dòng)車(chē)帶來(lái)的里程焦慮。
理想汽車(chē)主要技術(shù)構(gòu)造，圖源自理想汽車(chē)
不過(guò)，也正是因?yàn)槔硐肫?chē)采用的不是純電動(dòng)技術(shù)，其融資歷程頗為坎坷。據(jù)明勢(shì)資本創(chuàng)始合伙人黃明明在接受36氪采訪時(shí)表示，早期他拉著李想見(jiàn)了幾乎所有頭部的VC、PE等投資機(jī)構(gòu)，吃到的大都是閉門(mén)羹。
也正是因?yàn)槔硐肫?chē)融不到錢(qián)，所以李想養(yǎng)成了“摳門(mén)”的特質(zhì)，除了基本不對(duì)外開(kāi)發(fā)布會(huì)外，還將汽車(chē)品牌從四個(gè)字的“理想智造”改為兩個(gè)字“理想”，這是因?yàn)榭梢越档蛙?chē)標(biāo)和線下店燈箱的制作成本。
最終，摳門(mén)的李想，憑借著手里為數(shù)不多的資金，硬是實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，并且成為中外最快交付萬(wàn)輛的造車(chē)新勢(shì)力。
“雖然理想汽車(chē)第一款低速車(chē)沒(méi)有成功，但李想本人是非常好的產(chǎn)品經(jīng)理。理想汽車(chē)的賣(mài)點(diǎn)是續(xù)航無(wú)里程焦慮，這點(diǎn)目前純電動(dòng)車(chē)還沒(méi)能做到，同時(shí)理想汽車(chē)定位中大型SUV，這在該細(xì)分市場(chǎng)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品競(jìng)品相對(duì)較少。”王顯斌說(shuō)。
相比之下，沒(méi)有豪華配置的李想實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，拜騰卻在燒光84億元后，匆匆宣布公司暫停運(yùn)營(yíng)。
“拜騰的問(wèn)題其實(shí)和創(chuàng)始人關(guān)系很大，后期兩位創(chuàng)始人關(guān)系很不和諧，這導(dǎo)致公司產(chǎn)生嚴(yán)重內(nèi)耗，從而形成團(tuán)隊(duì)不穩(wěn)，而且創(chuàng)始人制定的戰(zhàn)略規(guī)劃也很重要，這都會(huì)影響一個(gè)公司的發(fā)展方向”，一位行業(yè)人士表示。
與此同時(shí)，國(guó)際化團(tuán)隊(duì)或許并不適合國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)。
此前，蔚來(lái)也搭建了豪華的國(guó)際化團(tuán)隊(duì)，但在發(fā)展中發(fā)現(xiàn)，國(guó)際化團(tuán)隊(duì)并沒(méi)有為蔚來(lái)帶來(lái)更多價(jià)值，反而造成了大量負(fù)擔(dān)。此后，蔚來(lái)對(duì)北美總部進(jìn)行了多輪裁員，還出售了電動(dòng)方程式賽車(chē)車(chē)隊(duì)。
一位行業(yè)人士向Tech星球（微信ID：tech618）表示，國(guó)際化團(tuán)隊(duì)缺乏對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的洞察，以及無(wú)法快速識(shí)別消費(fèi)者痛點(diǎn)，并及時(shí)進(jìn)行改善，同時(shí)國(guó)際化也意味著成本更高。
由此可見(jiàn)，拜騰的失敗或許早已成為定數(shù)，其研發(fā)團(tuán)隊(duì)同樣在北美，而且拜騰北美辦公室員工單月工資成本是中國(guó)區(qū)的3倍。
“還是非常惋惜，本來(lái)以為公司只是背負(fù)了一點(diǎn)債務(wù)，但沒(méi)想到是直接倒了”，一位拜騰員工表示。
據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020 年中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)數(shù)量?jī)H40家左右，已倒閉的超過(guò)六成。
那些原本共同起跑的造車(chē)新勢(shì)力，如今已然走向不同的結(jié)局，有些實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，開(kāi)始沖刺盈利，有些則永遠(yuǎn)地成為了PPT車(chē)企。
“從目前來(lái)看，市場(chǎng)格局還未完全定型，今后肯定還會(huì)淘汰一批造車(chē)新勢(shì)力，最后留下的車(chē)企可能只有兩三家。”王顯斌表示。
