姓名：范家赫? ? ? ? ? ? 學號：17021211167

【嵌牛導讀】：小小的乘車碼，不只是可讓騰訊搶占移動支付最后一個黃金場景，還承載著更多的可能性，比如智慧交通、智慧城市。這樣看，它能受到馬化騰如此重視就完全可以理解了。

【嵌牛鼻子】：乘車碼? ? 騰訊

【嵌牛提問】：乘車碼上了索道有何特別意義？

轉載自：http://36kr.com/p/5106010.html

《馬化騰親自推動，微信支付拿下了安徽公交》《馬化騰坐了一趟廣州地鐵，騰訊市值應聲漲了700多億》《五天飛四城，馬化騰在為騰訊打造怎樣的格局？》……最近一段時間，馬化騰的身影出現在不同城市，推廣乘車碼。今天，騰訊乘車碼上了一個特別的“車”：重慶長江索道。如果說與廣州地鐵等合作可覆蓋大量線路培養用戶習慣，那么乘車碼與重慶索道合作則具有特別意義。

乘車碼上了索道有何特別意義？

與微信支付的二維碼不同，乘車碼是專門用于乘坐交通工具的二維碼，其基于微信小程序所見即所得；通過雙離線技術及私鑰簽名、證書加密等安全保障機制，實了0.2秒極速驗證，與公交卡媲美，可以先乘車、后付費，不用擔心信號問題。乘車碼讓用戶乘坐公共交通工具時不用準備零錢、公交卡等等，避免各種不便。

乘車碼得到騰訊高度重視，馬化騰多次為乘車碼站臺，到不同城市推廣這一便捷支付方式。在三季度財報中，上線3個月的乘車碼被寫入其中，騰訊表示“我們推出微信智慧交通解決方案，讓用戶即使在沒有網絡的情況下，也可以通過掃描二維碼快速支付公共交通費用 。”騰訊乘車碼的進展堪稱神速，目前已在廣州、青島、駐馬店、佛山等近14個城市上線，覆蓋主流交通工具。

乘車碼接入重慶索道的意義則是多方面的：

第一，騰訊乘車碼在公交、BRT、地鐵后又增加新的交通工具，勢必還將繼續進入輪渡、高鐵等公共交通工具，最終實現公共交通全覆蓋。

第二，重慶索道跟“山城棒棒軍”一樣因為特殊地形而繁榮。如今，索道已是重慶的熱門旅游體驗項目，是重慶的一張旅游名片，所覆蓋的群體不只是本地人，還有大量游客，有利于讓更多不同地區的用戶體驗到乘車碼的便捷性。

第三，通過索道輻射旅游行業。索道不是主流的城市通勤交通工具，但在景區卻十分常見，而景區還有一些別的通勤方式，比如電瓶車，通過與索道合作，乘車碼可以輻射到更多景區交通場景。

第四，通過重慶輻射西南地區。重慶是西南地區與成都并列的現代化城市，在科技化上不遺余力，在西南地區還是比較有互聯網思維的。乘車碼進入重慶索道意味著騰訊乘車碼推廣和運營團隊已進駐重慶，下一步就是接入重慶公共交通工具，再從重慶輻射整個西南地區。

乘車碼不只是可以“乘車”，還可以坐索道。騰訊乘車碼根據各地城市交通特色因地制宜，不斷拓寬服務領域，助力各地城市智慧交通的發展。每個城市都有自己的交通特色，比如有的城市有有軌電車，再比如有的城市有輕軌，還有的城市之間有城際地鐵，這些交通方式現在的支付很復雜， 但都可被乘車碼滿足，未來說不定乘坐高鐵、飛機都能用上乘車碼。可見，交通支付騰訊已經走在前面。

移動支付的最后一個黃金場景

表面上看，乘車碼是移動支付的戰爭：騰訊想要獲取十分重要的交通支付場景。

近日馬化騰在長江商學院演講時表示“補貼燒錢大戰推動了移動支付的普及，這是意想不到的一個收獲”。騰訊在移動支付上實現逆襲，一個重要的策略就是不惜代價地圈占場景，比如投資滴滴做出行場景，再比如與諸多便利店合作推線下支付場景。為了獲取重要場景，騰訊不惜投入數十億級的資金開展補貼大戰，此舉取得巨大成功，現已覆蓋商超、餐飲、出行諸多線下場景。三季度財報顯示，騰訊移動支付交易規模保持快速增長，當季線下支付月交易次數同比大幅增加了280%。

不過，眼下的支付距離騰訊的無現金生活的目標還有一段距離，最難啃的就是交通支付場景——它具有小額、高頻和剛需的特征，然而支付方式卻五花八門。高速過路費有粵卡通、e卡通、現金等方式，停車場有中央繳費、出口交費等形式。公共交通支付則有手機、銀行卡、公交卡、現金等多種方式。針對此，騰訊提出了“0-1-3-5-7”移動支付智慧交通方案，覆蓋不同的交通支付類型：

0公里：停車場無感支付；

1公里：共享單車；

3公里：騰訊乘車碼乘公交；

5公里：滴滴打車；

7公里：騰訊乘車碼乘地鐵；

城際：微信支付接入12306；微信支付接入部分地區高速收費站；

境外：港鐵與騰訊簽約，將支持微信支付和WechatPay HK微信香港錢包，為內地與香港用戶提供移動支付購票體驗；

騰訊的交通支付方案不只是純技術方案，而是深度合作，與不同地區掌控黃金交通支付場景的巨頭合作建立標桿，再逐步推廣，實現交通移動支付的普及。騰訊乘車碼負責搶占公共交通支付這個場景，實現真正意義上的無現金生活，可以說乘車碼是騰訊布局交通智慧支付的重要一步。

騰訊乘車碼價值不只是支付

深層次來看，乘車碼對于騰訊的價值不只是支付。

最近幾年，馬化騰公開為業務站臺的機會不多，對于乘車碼，馬化騰則是樂此不彼的奔波，因此有媒體將乘車碼稱作是騰訊的“一把手工程”。那么，馬化騰為何對乘車碼如此上心？騰訊在移動支付上已取得階段性勝利，至少線下支付微信支付已站穩腳跟。在這樣的大環境下，馬化騰沒有必要再為其奔走，事實上，就算是當年騰訊大力發展移動支付業務時，馬化騰也沒有處處為其站臺。

之所以小馬哥對乘車碼如此重視，我認為原因在于，其意義不只是支付本身：

第一，乘車碼是一個切入智慧交通的口子。

乘車碼是智慧交通支付解決方案的重要部分，而智慧交通支付是智慧交通的組成部分。智慧交通還包括交通基礎設施智能化，比如智能紅綠燈；交通工具智能化，比如車聯網和自動駕駛汽車；交通信息智能化，比如電子地圖。等等。

智慧交通是一個BAT都垂涎的市場，百度做阿波羅做無人車，阿里做AliOS、成立斑馬汽車與上汽合作造車。騰訊則基于擅長的產品和服務連接能力，通過智慧交通支付切入到智慧交通行業，做交通支付積累的交通行業資源、用戶出行數據等等，都可為智慧交通布局打下很好的基礎。

第二，乘車碼是交通大數據的重要來源。

交通大數據是世界空間的映射，百度和阿里都將地圖作為戰略級業務，核心原因就是地圖可以獲得大量位置數據。乘車碼所取得的不是純位移數據，而是與交通出行緊密關聯的數據，而且因為支付都是綁卡的，所以有更強的身份識別能力。不只是可以對公交出行安全方案起到積極促進作用，還可以在不侵犯用戶隱私的前提下形成巨大的大數據價值，比如用于交通規劃、小區選址等。

第三，乘車碼是城市智能化改造的契機。

城市正在互聯網化，不只是交通，還有醫療、教育、旅游、公共事業等等，都可與互聯網結合給市民更好的生活體驗，每一個領域都是BAT的興趣，它們均已推出城市+互聯網解決方案。比如阿里巴巴推出城市大腦，百度地圖與多地交通部門合作，馬化騰此前曾奔走多個城市推廣騰訊智慧城市方案，目前騰訊已與廣東、湖南、河南、安徽、貴州等省份簽訂“互聯網+”戰略合作協議，乘車碼是騰訊互聯網+戰略的一部分，它可讓騰訊從支付環節切入讓城市探索互聯網化轉型與升級。

總而言之，小小的乘車碼，不只是可讓騰訊搶占移動支付最后一個黃金場景，還承載著更多的可能性，比如智慧交通、智慧城市。這樣看，它能受到馬化騰如此重視就完全可以理解了。