2020-05-17

越忙的老板生意往往越差

?

? ? ? ?這兩天邀請老板參加總部的培訓,部份老板說很忙,沒有時間參加,特別是對于成人,學習能力下降,學習的阻力增加,不學習的理由增多,大家本能的厭惡學習,拒絕學習,也是非常能夠理解的。學習的過程是痛苦的,但學習的結果卻是很美好的,今天你所有的付出、所有的學習,明天都會以你最希望的方式回報給你。??

學習的第一大阻力是忙沒有時間

? ? ? 在走訪門店與老板溝通的過程中,很多老板都說自己很忙,沒有時間。汽車后市場相對于其他的行業還是比較落后的,整個行業都缺人,懂技術的不懂管理,懂管理的不懂銷售,懂銷售的不懂技術。老板之所以成為老板,能力至少強于一般人,老板就會以自己的標準、自己的眼光去衡量員工的能力,結果往往差強人意。部份老板缺乏教育員工、管理員工的能力,干脆就親力親為,久而久之,老板就被店務纏身,忙著去接車,忙著談客戶,忙著喝茶。老板越忙,員工就越閑,生意就越差,一個門店既要有埋頭苦干的員工,又要有抬頭看路的老板,如果老板太沉浸于門店的具體事物中,就無法分出精力來思考門店的發展之路,一個沒有夢想的老板,員工是不愿追隨的。在門店中,我發現很多員工要么沒有事做,要么事沒人去做,要么就是做些細枝末節的事,該做的事沒做好,不該做的事過度做了。門店沒有建立組織架構或形同虛設,沒有崗位職責或沒有執行,完全是作坊式經營,家長式管理。

學習的第二大阻力是不相信員工

? ? ??古往今來,老板與員工之間的雇傭關系,既相互依存,又相互矛盾,老板與員工之間天天上演斗智斗勇,欲罷不能。老板是資源的整合者、分配者,希望資源效益最大化,希望員工拿得少,干得多,責任心強。員工是資源的加工者,希望獲得更多的資源回報,希望干得少,拿得多,離家近,不擔責任。老板為員工提供就業崗位,不僅讓員工衣食有所依,還讓員工獲得知識經驗的積累,能力的提升,但員工從來不會感恩,他們認為這是自己應該擁有的。員工往往過度放大自己的能力,忽略了老板平臺賦于的力量,錯誤的認為自己在平臺中不可或缺,開始利用職務之便,將老板客戶資源椐為己有,對客戶扣、卡、拿、要,在服務客戶過程中,造成客戶流失,員工離職后帶走客戶。老板就不放心員工,不愿意放權,不愿意給員工分享,?特別是微型投資創業的老板,冒著傾家蕩產的危險,創辦公司,老板的自我保護心理、防范心理更強。成小事靠個人,成大事靠團隊,老板能相信多少人,就能夠成就多大的事業,老板的胸懷決定了企業發展的邊界。老板與員工之間也不應該只是簡單的雇傭關系,更多的應該是合作關系,老板與員工合作,一起去賺車主的錢,賺市場的錢。

?學習的第三大主力是思想上的懶惰

? ? ? 很多老板在學習的過程中,都有拿來主義思想,老師在講課的時候,老板會用自己的門店的場景來對照老師所講的內容,一旦講師所講與老板的場景相符合,就能產生共鳴,老板就認為老師講的很好。事實上,老師的經歷和老板的經歷完全不一樣,能產生共鳴的畢竟是少數,很多老板就會認為學習沒有用,開始拒絕學習,不愿意學習。我自己做培訓15年,我深刻的體會到學習有兩個作用,一是傳道、授業、解惑;二是通過老師所講,自我生發出靈感,三流的老板靠模仿,二流的老板靠借鑒,一流的老板靠靈感。任何一個老師一堂課下來,都會有有用的部份,也有沒用的部份,作為一個愛學習的人,想學習的人,我們應該分辨出哪些是自己用得上的,把學到的知識、產生的靈感變成行為,而不是把培訓效果僅僅停留在做筆記、寫感想的層面,沒有產生行動的學習是沒有效果的。很多老板誤以為知道了就是做到了,殊不知“知行合一”相隔十萬八千里。

? ? ? ?從2017年以來,整個汽車后市場面臨倒閉潮,整個行業也經歷了洗美時代到養護時代的轉型。車主的消費也趨于更加理性,消費重心也轉移到健康、運動、興趣、學習等其他方面。隨著騰訊、京東、天貓互聯網巨頭加入了汽車后市場,且遭遇了百年不見的疫情,汽車后市場門店正經歷九死一生,很多門店不斷的倒閉,又有新的門店不斷的開起來,你方唱罷,我方登場。市場環境的變化以及競爭的白熱化,催生了汽車后市場門店從作坊式經營、到標準化經營、到規范化經營、到精細化經營的過渡,這是行業的進步,也是社會的進步,更是人類文明的體現,而催生這一整個過程的正式學習。知識改變命運,學習成就未來,執行力就是生產力,在未來激烈的競爭中能夠幸存下來,能夠不斷發展壯大的,正是這些善于學習、持續學習、且愛學習的門店。

?著作權歸作者所有,轉載或內容合作請聯系作者
平臺聲明:文章內容(如有圖片或視頻亦包括在內)由作者上傳并發布,文章內容僅代表作者本人觀點,簡書系信息發布平臺,僅提供信息存儲服務。