進入西藏，很多人會有感慨、贊嘆，而我除了在海拔3820米的拉基山口感嘆一下之后，其余的路程均在嚴重的高原反應中度過，事實上，拉基山并非是青藏公路上最美的山峰，甚至連美都稱不上，僅僅是因為從西寧走上青藏公路所看見的第一個帶雪的山峰，而把我給興奮了一下，青藏公路沿途的風景蒼涼俊美，但是審美疲勞加之高原反應，青藏公路并沒有用自然的壯美打動我，而我卻在生理和心理的考驗中，扎扎實實地經歷了一次西藏摸底考。

從青海西寧走青藏公路自駕，全程2200公里的進藏路，一路海拔不斷攀升，從西寧的2295米開始，翻越3800米的橡皮山，4600米的昆侖山，5010米的風火山，5320米的唐古拉山等高山峻嶺，體驗過海拔攀升的人可以理解，不斷上升的海拔是生理和心理所經受的痛苦考驗，對身體失控的頭暈，蔓延顱內的頭痛，瘋狂加速的心跳等等（回復“高反”了解癥狀），無一不是在考驗生理耐受，加之附生的腹瀉、感冒等病癥（回復“高原疾病”了解高原地區易感疾病），青藏高原試圖擊垮人的意志，從生理到心理將人推向懸崖，由于青藏公路全程平均海拔在4000以上，缺氧、低壓的環境無處不在，生理折磨得不到一絲一毫的緩解（回復“高反治療”了解治療手段），第三天在那曲是痛苦的最高峰，那晚，我曾一度認為自己會不會就在青藏路上“捐軀”了，因為頭痛已經無法控制，而心跳則達到了約120次/分鐘，持續整晚，徹夜不歇。

自駕入藏的好處是經歷了高海拔的歷練之后，對拉薩3658米的海拔就顯得很輕松了，更不消說林芝3000米以下的海拔，心理上完全沒有負擔，生理上也完全抗得下來。因此，在我看來，如果入藏也有等級考試的話，自駕入藏是四級考試，騎行入藏是六級考試，徒步入藏是八級考試（從體能考驗上講，騎行對身體的要求會高于步行），而至于坐飛機、坐火車到拉薩，然后在布達拉宮門口發呆的行為，最多算旅游，根本算不上是進藏，我所理解的進藏，是帶著朝圣的心態接受高原的折磨洗禮，最終抵達拉薩，沒有這個過程，無論如何也是算不得“進藏”二字的，因此，尤為佩服騎行和徒步的旅行者，這是對身體和意志極限的考驗。

與我而言，這次進藏考試更像是一場摸底考，從生理上，青藏高原告訴我，在沒有任何外部助力的條件下，我可以耐受的海拔極值是4000米，超出這個極值我生理系統就在30分鐘內崩潰了，呼吸困難還不是最要命的，瘋狂的心跳會在每個夜晚將自己砸醒，害怕嗎？怕！因為心里沒底，不知道自己的身體耐受在多少程度；從心理上，關卡盤查、半路拋錨、大雪封山等等意外隨著等待著我們，如果不是資深的向導隨行，恐怕這2200公里會耗費我們多一倍的時間，關于安全的焦慮感完勝日常工作中的焦慮感，正如此時安坐在辦公桌前的自己，似乎工作的焦慮已經算不得什么。

這個交通便捷、醫療昌明的時代，進藏已經不再是一件令人心生敬佩仰慕的事情，這是好事！人類通過自身的努力，降低了進入高海拔地區的門檻，我在進藏之前盡管未曾傻乎乎想以征服者的姿態出現在青藏高原，事實上，在昆侖山口，我雙膝跪地叩拜山神，以景仰的姿態祈求山神保佑西行平安，但是，還是希望給我的同事們傳遞一種鼓勵、一種精神，告訴他們我們可以做到些什么，走之前我沒想好是什么，抵達拉薩后我想明白了：我并非在與高原斗爭，而是在與我自己斗爭，每一個人都是自己的山峰，人最可貴的精神品質是自己與自己的較勁，海納百川、有容乃大，唯此才能造就改變與成長。

這趟西藏摸底考應該是合格了！