到天津實習半年，我覺得我學到最多的就是如何擠公交。每天上下班得花一個多小時，半年的公交費就花費上千。公交擠得多了，自然就總結了一些經驗。

摸清公交時刻表

由于路上不確定因素太多，時常紅燈、堵車什么的，公交車一般不會準點到某個站的。盡管如此，它還是有個范圍的，因為發車時間基本是可以固定的，路上若沒有重大堵塞，一般在某個站點的時間在標準時刻正負五分鐘內。由于早上乘車，我在公交車的第二站，時間一般是比較準點的，所以，我就可以掐著點下去等車，這樣不會花太多時間在車站吹風。

走位與卡位技術

早晚上下班高峰期，人流眾多，而且在大天朝是從來不知排隊為何物。所以，要想上車之后有座位或者是站著舒服的位置，走位和卡位的技術就至關重要了。準確的走位需要預先判斷公交車門的停車位置。

情況一，車站前沒有其他停靠的車輛且沒有不怕死上前攔車的大媽。這種情況司機會停靠在靠近站牌前后的位置。

情況二，車站前沒有其他停靠的車輛但有個看車來了站得很靠前大媽。這種情況車一般停在大媽前面，跟著她就好了。

情況三，車站前有其他車次的車輛停靠。這種情況司機會停在其他公交車之后，有人過去就開門，沒人過去就不開門。所以，跑過去敲門。當然，我也遇到過非得停在站牌才開門的軸司機，但比較少見。

卡位這技術，我沒怎么實踐過，都是看高手們卡學的。要點是先用手扶著車門，然后不管三七二十一先一腳踩上去就成，不過我覺得應該是得皮厚體壯才行。

上車盡量往后走

人多時，往后走可以給后面上車的人騰出空間；后面的座位多，別人下車之后有空座位的概率大；就算沒有座位，后面的空間也會有前面的寬敞，不知道為什么擠在中間的人總是不愿往后面走，導致前面都擠得不行了，后面還有下蹲的空間。人少時，也往后走。離下車門進，方面下車，也節省大家的時間。都是利人利己的事，何樂而不為呢。

精確分析敢賭敢拼

上下班高峰期，路上堵車是必不可少的。有時等了很久才等來一輛車，一看整車塞得跟罐頭似得，根本擠不上去。這時候，一般人是堵在車門扯著嗓子喊：后面的往后走往后走，上不去大家都走不了。

我呢，一般不干這事兒，一看人多，又想這趟人異常多，又比平常晚了五分鐘，那么肯定是前面堵車了。后面一趟估計人挺少，而且也快到了。據此我就果斷放棄這輛等下輛。通常情況，我的選擇都是對的。在別人擠得暈暈乎乎的時候，我還有座位坐，運氣好還能把前面一輛超了。那心情叫一個爽！當然，既然是下注自然有贏有輸，有一次我就等下一趟，結果等了一個半小時，還好半年就那么一次……

當然，以上的要點都是有局限性的，各位看官看看就好，真要實踐起來還是得具體事情具體分析。