昨日第十五屆重慶摩博會已經落幕啦，又沒趕上熱點的我，只能給大家做一次總結分析～
第十五屆中國國際摩托車博覽會于2017年9月22日-25日在重慶國際博覽中心舉行。創辦于2002年的中國摩托車行業盛會，今年迎來了第15個年頭，記得2002年MotoGP換了戰車啊！15年就這么閃過了。中國的摩托車工業也在這十五年發生巨變，當時的生產企業多達120余家，隆鑫、力帆、金城、錢江、南方、宗申、建設......如今又是誰領風騷，市場大浪淘沙有些淡出，有些卻是異軍突起。摩托車行業經歷了初創與成長，現在面臨的是發展模式的轉型期，市場競爭由過去的數量擴張和價格競爭，正逐步轉向質量型、差異化為主的競爭。未來幾年將是中國摩托車行業產品結構調整的時期，也是中國摩托車健康發展的新時期。
參展的零部件展品門類齊全，覆蓋了大多數摩托車零部件門類，包括電噴系統、減震器、進排氣系統GPS防盜器、尾箱及附件、服飾及頭盔等。
先說說春風站臺，個人還是很喜歡春風650這個車型的，但在試車時，我的小短腿不樂意了，我只能腳尖著地，這款車就離我而去了。
宗申不僅僅展示了摩托車，本次展會電動車也是為展臺增色不少，另外航空動力也在其中
當然還有前段時間掀起橙色風暴的KTM，上次去798去店里看車，不知道為什么好多車型中國不再引進～
說完幾個還不錯的展臺，我們總結一下：
1、中國摩托車市場上重量級企業集體缺席
其實一早就知道了往年摩博會重量級的一些摩企集體缺席了，比如一直霸占N8館進門黃金地段的豪爵，本田。還有光陽，錢江，鈴木，雅馬哈等企業。其主要原因就是受國家新的排放政策的影響，2018年7月1日開始實行國4排放標準，在這個時間節點上，各廠家投入到市場的新車非常的少。都在為明年全新的法規下的新車，新技術蓄力。第二個就是市場轉型，重慶摩博會和廠家的需求有所偏差。摩企現在更愿意根據自己車車型特點和節奏來發布新車，把重點都放在品牌活動上。
2、新車少，質量低
今年摩博會就少了往年那種此起彼伏的新車發布浪潮，往年各個展臺i之間都要跑斷腿，基本需要多位同事分頭行動才行。今年主要發布的新車有哈雷Street Rod 750, 售價98888元起。
今年最大展臺是重慶老牌車廠宗申摩托，帶來了兩款比較硬派定位，極具寶馬水鳥風的單缸450CC的RX4拉力車和直列雙缸380CC的RX3S.還有一款250CC的大羊RT3。價格木有發布！
可能最讓人印象深刻的是隆鑫發布的無極300R.它的售價15800元。300的排量，合資190的價格。雖然實車看起來很普通，質感也比較差，只要質量穩定性稍微靠譜一點。就這超性價比這一招，讓飛致250，CB190, 甚至GW250的一些準用戶都會考慮一下。對于即將上市的春風250NK來說也是很據殺傷力的。我其實比較期待LX650拉力版的，不過看到實車后，沒有什么欲望，至少現在這個展車和自家LX650差距很大。至于像寶馬G310gs,已經在各個場合都出現過了，就只等正式上市公布售價了。其他新車就沒有什么印象了。
3、山寨橫行
往年山寨地平線以猴子，狒狒，川崎NINJA,Z系為主，今年只有想不到，沒有山寨不到的。今年山寨車的繁榮是我今年摩展最大的印象。山寨廠商比正規廠商來得更多，怪不得很多廠商不來，擺一樣的車型，這些只要幾千，那些要多少萬。 多尷尬！
4、裝備展
這屆摩博會由于新車亮點較少，主辦方有意向摩托車后市場裝備，摩托車文化這兩塊傾斜，缺乏新意的N8展逛完進入N7展館后，人氣值瞬間不同。來了非常多的國際和國內裝備品牌，部分商家還帶了新品發布，比如GSB的黃世釗盔的發布。再加上川崎的咖啡館，杜卡迪，寶馬，哈雷，KTM的展廳，感覺完全不輸國際摩托車展會的范。比往年在規模上要大30%，而且質量比較高，作為機車的后市場發展如此繁榮，也代表這機車文化正在蓬勃發展。
5、豐富的機車活動和氛圍
和往年的摩博會有些不同是，今年車友不用把車停在比較遠的停車場，直接停到停到廣場上，有序的擺好就行。一廣場的各種各樣的車子這極大的豐富了我們的看點，每個車友都會按照自己的追求去玩車，能看到各種有意思車友的愛車。場館內絕對沒有外面的車來得精彩。
主辦方和參展放也是為大家準備了各種機車主題的活動，機車巡游，特技大賽，新車試駕，趣味活動，抽獎，大型晚會摩友之夜，又特別是牛人評選等，摩博會向更加多元，有趣的機車文化方向在發展。
2018我們不見不散哦～定會騎著我的戰驢去見你～
