共享概念風起云涌，在資金潮的推動下，下一個風口在哪里。顯然“共享”是目前最吸引資金的風口。

然而，為什么共享會得到瘋狂的推崇，真正的“共享”到底是個什么鬼?

圍繞“衣、食、住、行”痛點，癢點，互聯網的改造是八仙過海各顯神通，你有你的理解，我有我的創意。

最終“共享”成為了一種共識。

共享最大的幾個特點：

1

最大程度的利用好社會資源，把資源效率最大化，減小投資的重復性;

2

提升客戶體驗，服務極致化，個性化;

3

導流模式，粉絲經濟特點顯著。

利用好“共享經濟”的特點，抓緊機遇，對傳統行業進行改造，符合社會需求，也是傳統行業煥發活力，重生重組的絕佳機會。

“共享駕?！?/b>的誕生也是行業變革的需要。

傳統駕校除個別城市之外(北京還是比較規范的)，行業風評非常差，“吃、拿、卡、要”已經不是什么潛規則了，客戶體驗巨差。在這個客戶量巨大，駕校巨多的行業，一個奇葩的循環就是，“客戶報名前的討價還價—駕校相互殺價競爭—客戶學車中的層層受制約和變相收費”。

在這樣的循環中，如果同行業中的駕校想出頭制止殺價，無異于堂吉訶德式自虐。以武漢為例，看似一個每年20億左右的市場，各經營者卻如鯁在喉，狀態也就是個維持狀態，如果不改變，很多經營者最終都會無奈的離開這個市場。

那么對于駕校來講，改變就是人人盼望的;

對于客戶，學車中的不好體驗更是一種痛。

市場的兩端都在希望改變，隨駕聯盟的誕生正好順應了這個要求。隨駕聯盟打造了一個平臺，對于簽約駕校以統一的教學大綱和服務規范來規范駕校教學過程中的言行舉止，同時以痛點癢點來打通客戶端。

隨駕聯盟以在武漢簽約的500家駕校為基礎，推出“共享駕?！备拍?，學員可以就近選擇駕校學習，并且可以利用碎片時間學習。隨駕聯盟APP充值學習的模式，讓主動權始終把握在學員手中，那么駕校及教練必然會對這樣客戶群體以禮相待。

對于駕校來說

足夠的生源，是必須要用良好的服務才能換取的，否則隨駕聯盟做為平臺可以隨時對不守規矩的駕校預以調控。而且通過隨駕平臺不會再在價格上做無序競爭，好的服務對應合理的費用，這個行業才會煥發新的活力。

對于傳統駕校的改造后，進入一個新的循環“共享駕校為附近客戶提供即時服務—客戶單次付費學車—駕校通過良好服務獲取合理回報”。

這種“共享駕?！逼ヅ淇蛻舳撕婉{校端的平衡，可以充分利用好駕校資源，以能夠為客戶提供最好的服務，或者個性服務為導向，在駕培市場的改造中是大有作為的。

以“共享駕校”來對行業進行改造，用武漢的數據，每年60萬人，20億收入來看，改造后預計可以增長30%的收益，對于一個區域市場就可以達到6億元的收益。那么以全國去年1400萬人的新增學車人員來看，這個市場的改造收益將給資本的進入帶來巨大的想象空間。

很顯然，“共享駕校”又是一個誘人的風口。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 本文由“共享駕?！卑l布，2017年7月20日