死亡與誕生都?xì)w于零。不同的是誕生是以零為起點(diǎn)，死亡卻是以零為終點(diǎn)。當(dāng)人死亡時(shí)，肯定是經(jīng)歷了一些事，而這些事將會(huì)給人類帶來不同的情感。

最近在我身邊發(fā)生了一起死亡事件：萬州公交車墜江事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，車上人數(shù)為15人，可以說是“無人生還”。最開始，人們在不明“真相”時(shí)，就謾罵開紅色轎車的女司機(jī)“逆行”，一些潛意識(shí)的“女司機(jī)”歧視就傳遍了網(wǎng)絡(luò)。最后真相出來時(shí)，不知道歧視者是否真心的道歉。事故之外的人都如此不理智，也不能保證公交車上的人是理智的。因?yàn)槿诵缘娜秉c(diǎn)——不理智性，造成了這次不應(yīng)該發(fā)生的死亡事件。在死亡來臨前，我們聽到了車上乘客的尖叫聲，那是一種恐懼的聲音，但是，我們從簡短的畫面觀察司機(jī)，他并沒有顯示出很驚恐的畫面，或許是因?yàn)槲覀兛吹降漠嬅孢^少，也或許是司機(jī)早就對生命感到失望了。車上的乘客出于本性，對即將發(fā)生的災(zāi)難反應(yīng)出強(qiáng)烈的情感——恐懼，以致處于等待災(zāi)難的到來而不采取任何可能生存的行動(dòng)的狀態(tài)。

而1985年日航波音747客機(jī)遇難事件，讓我們更全面的看出人類面臨死亡時(shí)的情感過程。恐懼、不舍、悲傷、絕望、鎮(zhèn)靜。這又讓我想起電影“泰坦尼克號(hào)”與“2012”人們面對死亡的情形。有不甘命運(yùn)就此結(jié)束而想盡辦法“存活”的人，有為了狂熱的預(yù)言而興奮的等待死亡的到來的人，還有充滿憐憫之心的人為了他人的生存而靜靜的等待自己的死亡，還有一部分人為了自己的愛好和與船同存亡的信念無視死亡，但我們看到的更多是人們對死亡來臨前的恐懼。

在萬州公交車墜江事故的后面幾天里，我始終在思考死亡是什么？如果我面對死亡又將是什么樣的情感？生存與死亡總是一瞬間，我在這一瞬間能否恢復(fù)理智？而我的死是否帶著遺憾？而此時(shí)的我又該做什么事來延緩我的死亡？又該做什么能讓自己坦然得面對死亡？

培根先生在“論死亡”中借鑒了一位普通哲學(xué)家的話：與死亡本身相比，死亡所帶來的東西更讓人感到恐懼。而因萬州公交車墜江事件就發(fā)生在我身邊，致使我每天上下班過馬路時(shí)及乘坐客車時(shí)總是小心翼翼，因?yàn)槲抑溃藭r(shí)的我還不能死去。雖然死亡與誕生都?xì)w于零，但是，既然我出生了，就應(yīng)該給社會(huì)帶來價(jià)值。而存活就是希望，但我明白生存與死亡僅在一瞬間的道理，所以我只有珍惜時(shí)間，不停的學(xué)習(xí)與分享知識(shí)。

哲學(xué)上說，死亡是生命(或者事物件)系統(tǒng)所有的本來的維持其存在(存活)屬性的喪失且不可逆轉(zhuǎn)的永久性的終止。我只愿在死亡來臨時(shí)，我能像奧斯托洛夫斯基所說的那樣：不因虛度年華而悔恨，也不會(huì)因碌碌無為而羞恥。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ——舟行鶴飛

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 2018/11/18