? ? ? ? 男人幫游記
? ? ? ? 7月2日，川藏線第6天。今天計劃從如美鎮出發，沿國道318貫穿西藏昌都市芒康、左貢、八宿、林芝波密4個縣，穿越瀾滄江、怒江、帕龍藏布江三江流域。由于幾縣處于橫斷山脈西北部，青藏高原東南部的邊緣地帶，境內地形復雜多樣，切割明顯，險峰峻嶺，溝壑縱橫，蔚為奇觀。幾個沿318城鎮基本都是傍水依山，均具“山城”秀麗和“江城”風采，由于交通不便、資源匱乏等原因，城鎮規模都比較小，經過時看到建設工地很多，設施應該在不斷完善。波密縣城非常像江南臨江小城，河流繞城而過，市區較為配套。由于地形氣候影響，從旅行所看到的都是高原寒溫帶高山、亞寒帶植被，山頂終年白雪皚皚，山腰森林茂密，山腳草木叢生。氣候真是“一山有四季，十里不同天”，一時大霧迷漫、一時陽光普照、一時小雨不斷。
? ? ? ? 早上約7點從芒康的如美鎮出發。首先翻越左貢縣的覺巴山和東達山。覺巴山并不高，但卻險峻，道路埡口的標高只是3940米，但由于瀾滄江千百年來的深深下切，使得江岸壁立千仞，部分褐色山體顯得荒涼與堅硬。30公里盤山路，有近2000米的相對高差，使覺巴山成為川藏線上費時難爬的一座山。翻越覺巴山下山后，再爬東達山。東達山埡口5130米，是318線經過川藏的第二高埡口。上山路上草地青綠，牦牛成群，風光美麗。但山高路險，云霧繚繞，直路入云，極為險峻。翻越東達山口擺姿勢拍照，基本適應高反，男人幫興致勃勃，手機相機拍照扭扭造作，留了紀念后便開始下山。經過左貢鎮（3870）后出城不遠，道路出現高山落石，道路搶修部隊正組織清理路障，稍微延遲后繼續前行。
? ? ? ? 上午快11點時經過交通要塞邦達鎮（進藏、出川和向云南），開始翻越業拉山埡口（4658，也稱怒江山），過了業拉山埡口之后，便是著名的“怒江72拐”，又稱“九十九道拐”。“怒江72拐”從最高點4651米盤旋下降到海拔3100米怒江峽谷，相對高差1500米，盤山公路12公里。夾谷兩側高峰巨壑，道路艱險。作為川藏南線必經之路，正是因為它的險，很多騎手不斷來挑戰他，危險性極高。山夾谷中散落些綠色小村，散布不少藏族民居，村中白塔較為明顯。院前房后種有棗、核桃、青菜、青稞等植物，民居建筑總體較為一般，想來高山絕壁山谷生活條件非常艱苦。
? ? ? ? 過了怒江72拐后，就是川藏線的怒江天險了。怒江上有怒江橋和怒江隧道，由于兩岸高山絕壁，兩岸怪石猙獰，巖石上鮮見有綠色植物。車在峽谷邊巖石下走，峽谷中江水黃滔滔，萬馬齊喑咆哮而過，江水震耳欲聾。怒江路段如此險惡，山頂巖石隨時松動墜落，發生塌方是家常便飯，走在懸崖+怒江+道路+絕壁的“一線天”的谷底，類似走在鬼門關獨木橋。由于是絕壁一道，一夫當關萬夫莫開，進藏線路較少，川藏南線戰略意義非常重要。沿怒江的公路在絕壁上延伸，不少地方都是緊靠山體硬生生地開鑿出來，上依絕壁，下臨深淵，建設難度太大。據說當年修建怒江橋時犧牲了一個排戰士，現被定為愛國主意教育基地，有部隊駐守。經過號稱川藏“怒江天險”，身臨其境讓人望而生畏，前輩的努力和克服艱險精神令人記憶深刻。瀟灑哥當了組長，組織大伙觀怒江峽谷，自然自己也十分亢奮激動。
? ? ? 下午，過了怒江天險，趕往八宿位于318國道線旁的然烏湖。她是雅魯藏布江支流帕隆藏布江主要源頭，湖水主要來自冰雪融化，路邊由高山匯入湖里雪水溪流眾多，水源十分豐富。湖邊綠草茵茵，莊稼繁盛，黃色油菜花尤為耀眼好看；湖邊山腰上則是莽莽的森林，再往上是瀑布溪流和灌木叢林帶；山頂則是終年不化、重疊起伏的雪山。湖旁的村莊伴著平靜的湖水、巍峨的雪山，鄉村生活安詳。由于天氣較為陰暗，沒有太陽日照，湖水的倒影和波光不夠明顯明亮，期望的樹影婆娑、天光云影共徘徊的景象沒有出現，我們簡單看了不到20分鐘，便決定迅速趕往波密的看米堆冰川。
? ? ? 米堆冰川位于波密縣玉普鄉境內，離318國道6公里，離最近村莊僅有2公里。地域屬于念古唐青和橫斷山脈地域，屬于海洋性冰川。由于領隊決策比較及時準確，到達米堆冰川時，天色較好，雖然沒有明亮的陽光，但較完整看到了冰川樣式形態，解了海螺溝迷霧大而未看到冰川的遺憾。米堆冰川遠望，冰潔如玉，景色秀美，形態各異，姿色醉人。冰川下端是針闊葉混交林地，山上皚皚白雪終年不化，山下湖中還有大塊冰塊漂浮。四周郁郁蔥蔥，森林碧綠油青。環顧四周，冰川、湖泊、農田、村莊、森林等融會在一起，人與自然和諧相處，村民生活祥和安靜，家畜動物隨意走動，田園牧歌風光悠然自得。登山觀愛你過程中，小組長瀟灑哥模范明顯，主動引領大伙，走在前面率先登頂，值得稱贊！
? ? ? ? 幾天川藏行，穿越高山急流，看到318國道川藏沿線地形和道路交通很有感觸。一路走來有盤不完的山，淌不完的急河，此山此水確實是震撼人心。整個交通線路處于南北縱向橫段山脈三山三江地帶。特別是理塘至波密這段川藏南線，處于橫斷山脈，呈不斷上升的“漕溝狀地質破碎路段”。峭壁高聳，部分山體裸露，觀察沿線的山體土質較為疏松。山質碎石泥流為多，路上經常出現掉落碎石，滾石難以預料。雪山和河流水系發達，遇到雨季或冰雪融化，極易發生泥石流和塌方。加之路窄導致錯車的空間極小，走在路上令人驚心動魄。據報道318進藏線經常發生坍塌堵塞（此次成都出發由于茂縣318線垮塌，改道雅安走雅西高速，也錯過了二郎山天險游歷）。據說明天要經過的波密排隆三江匯合地段更為兇險（排龍天險），雨季盛行時，肆虐的泥石流及山體滑坡令大地幾成“蠕動狀”。常言說“川藏難，難于上西天”，進藏路就是“天路”，當年和現今的筑路大軍付出了多大的代價，道路線路維護搶險付出多少心血呢？當前關鍵橋梁洞口還由部隊駐守，所以看出建設難度大和國家經略西南戰略要義，包括存在的國土紛爭和國土維穩的壓力。不得不感慨交通道路修筑艱難，高山峻嶺上的輸電線路建設都是非常艱巨的。走進318國道，知道了川藏路的地理艱險偉大。走過318國道，也知道了中國很美的一條風情走廊。走進318國道，也希望傳承川藏路上先賢的悲壯事跡不被遺忘。走進318天路，用眼睛腳步感受令人敬畏的人間險道。看到了正在完善基礎設施，也感受到國家在強大進程中的職責決心和未來。
