歷史上，仁和保險公司是一家專門經營水險的專業性財產保險公司。
仁和保險公司的前身是保險招商局，和輪船招商局是親兄弟關系。輪船招商局是在直隸總督兼北洋大臣李鴻章的授命下，1873年由朱其昂在上海組建。輪船招商局的目的是收回我國江海利權。所謂收回江海利權，其實質是“商戰”。自鴉片戰爭以來，大清國屢戰屢敗，隨著正面戰場的休戰，隨之而來的是商業戰場的興起。對外貿易的主要商品是進口鴉片與工業制品，出口茶葉絲綢瓷器。而維系外貿的大動脈就是江海輪船運輸業，西方人的蒸汽鐵甲輪船將本土造的木制帆船打得一敗涂地。中國人在自家門口，被人狠狠的來了一波降維打擊。輪船招商局便是在這種背景下，背負救亡圖存的使命登上了歷史舞臺。
保險招商局的誕生，直接原因是一次海難。1875年4月，輪船招商局購價7.4萬兩白銀的“福星”輪在黑水洋（黃海）被怡和洋行的“奧順”輪撞沉，輪上致63人溺亡，7200多擔漕糧和客商物資滅失。而當時輪船招商局的船只沒有保險，財產損失10余萬兩白銀，人身賠償2,4萬兩白銀。這一慘案近乎吞噬輪船招商局近1/5的本金。
1875年11月4日，保險招商局在《申報》發布招股成立公啟，宣告正式成立。《申報》載其文：竊惟保險之設，起自泰西。不論船貨房屋等項，均可按價立限其保，早有成規。在物主所出不及一分之費，即能化險為夷。惟中國于保險一事向未專辦......
保險招商局由輪船招商局掌控，其股本全部存在輪船招商局，由其統籌使用，每年按15%付息，各項保險業務則委托輪船招商局及其分支機構代理。開業半年后，隨著業務不斷增加，保險招商局承保能力已經難以滿足市場需求。當時每艘輪船價值10萬兩白銀左右，但是保險招商局只能承保2萬兩白銀的船身和4萬兩白銀貨物，距離足額承保相差甚遠。溢額部分須向外商辦理再保險，但是外商僅分保標的60%，即6萬兩白銀保額，其余風險仍由保險招商局自留。
在溢額再保險的安排下，如果一艘價值10萬的輪船全損，保險招商局要負責賠償10x40%=4萬兩，而外商再保險負責賠償10x60%=6萬兩。而實際上保險招商局面對這樣的事故的賠付能力僅有2萬兩，所以保險招商局的承保能力亟待提高。
為了提高保險招商局的承保能力，唐廷樞（朱其昂力邀唐參任輪船招商局總辦，后一手籌辦保險招商局）決定改組保險招商局，在其基礎上融資擴股組建更大的規模的保險公司——仁和保險公司。仁和保險公司只經營水險業務，承保范圍為船舶險和貨運險。后來為滿足輪船招商局的碼頭、棧房和貨物的財產保險需求，唐廷樞又籌集20萬兩白銀于1878年3月創設濟和保險公司，專保仁和的溢額保險和輪船招商局的碼頭、棧房和貨物的財產保險。1886年，仁和、濟和兩公司合并成立仁濟和保險公司，資本金規模達銀100萬兩。到了1893年，招商局自保船險公積金已達118.6萬兩白銀。仁濟和保險公司成為民族保險史上第一家頗具規模的保險公司。
遺憾的是進入民國后，由于時局動蕩，軍閥混戰，招商局業務經營舉步維艱，其保險業亦受到拖累，在1930年代中后期逐漸停業。
2016年12月，保監會批復招商局仁和人壽保險股份有限公司籌建；2017年7月，招商局仁和人壽保險股份有限公司獲批開業。當年仁和保險創建之初便是以保險金融服務實業為初衷，希望今日仁和保險復牌也能立足于服務廣大客戶和實體經濟，為民族保險事業再創輝煌。
