世界正在從copy from American 轉(zhuǎn)變?yōu)閏opy from China。

這已經(jīng)成為大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者的共識(shí)，在他們看來，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的下半場，就是要“上天”、“入地”、“出海”。

上天就是利用高科技進(jìn)行創(chuàng)新升級(jí);入地就是從一二線城市擴(kuò)大到三四五線城市，做垂直;出海就是國際化。

在PC時(shí)代，中國的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大多是學(xué)習(xí)海外，學(xué)習(xí)美國。但隨著技術(shù)的不斷成熟以及商業(yè)模式的創(chuàng)新，中國在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域已經(jīng)比肩甚至超越了美國，中國和美國正成為世界兩大高科技的超級(jí)力量。而在這個(gè)過程中，中國積累了大量的產(chǎn)品、技術(shù)、人才和資本優(yōu)勢(shì)。

而與此相對(duì)的是，中國的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)紅利正在逐步消失，幾乎所有的細(xì)分領(lǐng)域都擠滿了創(chuàng)業(yè)者。

“中國互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)能已經(jīng)變得過剩，競爭已經(jīng)到了紅海狀態(tài)。獲取用戶的成本也越來越高。反觀國外，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)獲取用戶的成本，還處在紅利期，更容易‘收割’海量用戶群。”梅花天使創(chuàng)始人吳世春在20日出席“2017中國企業(yè)走出去高峰論壇暨創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽啟動(dòng)儀式”演講時(shí)表示。

雖然，中國的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶已經(jīng)不可能有翻倍增長了，但海外可以!

上一波移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)出海的企業(yè)主要是工具類應(yīng)用，如今已經(jīng)占據(jù)了印度、東南亞等新興市場的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)流量入口。如獵豹移動(dòng)、SHAREit(茄子快傳)、UC、APUS都已擁有數(shù)億甚至超十億用戶。

作為一家?guī)啄昵伴_始出海的中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。SHAREit(茄子快傳)是一個(gè)典型的成功案例。今年3月，SHAREit宣布，其全球用戶已超過10億，覆蓋了印度和印尼絕大多數(shù)用戶。相當(dāng)于全球1/7的人口在使用這款產(chǎn)品，接近中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶的總和，而這僅僅用了兩年時(shí)間。

目前，SHAREit長期占據(jù)了印度、印尼、菲律賓、俄羅斯、沙特、南非等36個(gè)國家的Google Play熱門工具榜首位，位居64個(gè)國家App Store效率榜第一，成為中國在“一帶一路”地區(qū)成長最快的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

“全球有70億人口，預(yù)計(jì)未來會(huì)有60億互聯(lián)網(wǎng)用戶，但目前全球只有30億人在使用互聯(lián)網(wǎng)，還有30億沒有接入到互聯(lián)網(wǎng)里面，這些用戶分布在南美、東南亞、南亞、中東、俄羅斯、非洲等廣闊市場里。未來幾年每年將會(huì)有4-5億用戶第一次使用智能手機(jī)。”APUS Group創(chuàng)始人兼CEO李濤在出席“2017中國企業(yè)走出去高峰論壇”時(shí)講道。

APUS Goup創(chuàng)始人兼CEO李濤

目前，APUS在全球已經(jīng)有超過了10億用戶，分布在200多個(gè)國家，其中將近50%分布在南亞和東南亞等經(jīng)濟(jì)增長速度較快的區(qū)域。而隨著中國主導(dǎo)的“一帶一路”的逐步落地，一個(gè)涵蓋亞太、歐亞、中東、非洲地區(qū)等，包括65個(gè)國家，總?cè)丝诔^44億，占全球人口總量63%的巨大新興市場正在被撬動(dòng)。

“中國的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)出海遇到的最大挑戰(zhàn)是什么?文化、地理差異還是政策?其實(shí)都不是，最大的挑戰(zhàn)是來自于中國的另一家公司。”連尚網(wǎng)絡(luò)全球輪值總裁李政20日在出席上述峰會(huì)時(shí)表示。

行業(yè)的領(lǐng)先就必然引起行業(yè)擴(kuò)張，如今出海正成為中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的大勢(shì)所趨。據(jù)媒體報(bào)道，目前已經(jīng)有超過6000家中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在“降維攻擊”的號(hào)召下沖進(jìn)各大新興市場，可見，出海的道路也同樣擁擠。

但是，海外的30億用戶所蘊(yùn)藏的巨大的市場和機(jī)會(huì)，正使得越來越多的中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開始走出去。

走向海外

越來越多的互聯(lián)網(wǎng)模式在中國得到驗(yàn)證后，開始“搶灘”海外市場。

5miles是一家華人在美國創(chuàng)立的知名電商服務(wù)平臺(tái)，內(nèi)容涵蓋二手商品、汽車、服務(wù)等等。

創(chuàng)始人盧亮畢業(yè)于中科大近代物理系，獲得了美國SMU粒子物理博士學(xué)位。2005年就讀博士期間曾在美國創(chuàng)辦了博客中國，后來把公司賣給了博客網(wǎng)。回國后加入淘寶，曾擔(dān)任淘寶無線總經(jīng)理、蘭亭集勢(shì)CTO，在電商領(lǐng)域擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)。

離開蘭亭后，盧亮花了三四個(gè)月的時(shí)間，前往美國、加拿大、澳大利亞等地拜訪了很多公司，發(fā)現(xiàn)海外大的電商公司基本已經(jīng)完善，唯獨(dú)手機(jī)端的二手電商還有很多機(jī)會(huì)。

“到了國外你會(huì)發(fā)現(xiàn)國外怎么這么落后?移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)跟中國差一個(gè)世紀(jì)，而在中國已經(jīng)蓬勃發(fā)展的電商，在海外發(fā)展也比較慢。”所以盧亮決定，要把中國電商的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)帶到海外去。

一直以來，美國二手交易市場一直由分類信息巨頭Craigslist壟斷，但這家擁有20年歷史的骨灰級(jí)網(wǎng)站在產(chǎn)品迭代上實(shí)在是太慢了，20年不變的簡陋頁面和盈利能力，尤其是移動(dòng)端的體驗(yàn)一直備受詬病。

與Craigslist不同，5miles則是完全基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，使用也非常簡單，就是拍照上傳，跟國內(nèi)的閑魚很像。但5miles不是基于用戶群體或產(chǎn)品品類，而是基于地理位置，為用戶推送附近5英里內(nèi)的二手商品。

在以5英里為半徑的范圍內(nèi)，可以覆蓋約200平方公里。用戶也可以選擇調(diào)節(jié)距離，最多可以看到半徑為50英里范圍內(nèi)的商品。但盧亮表示，未來也會(huì)考慮以品類來進(jìn)行劃分。“最近美國有颶風(fēng)，我們就出了一個(gè)和颶風(fēng)相關(guān)的，比如很多地方的樹倒了，可以提供相關(guān)的清理服務(wù)。”

5miles創(chuàng)始人盧亮(右)

由于美國缺乏便捷的物流體系，5miles的商品只能面交。

“美國的物流很貴而且很慢，通常是買家和賣家商量，而且美國人都有汽車，他們會(huì)自己去交易。另外也和品類有關(guān)，美國的商品和國內(nèi)有結(jié)構(gòu)性的不同，國內(nèi)小件商品、3C數(shù)碼、母嬰服裝比較多，而美國偏傳統(tǒng)、偏居家，比如家具。”盧亮告訴獵云網(wǎng)。

在盧亮看來，美國的電商零售比中國還是落后一些。只是作為線下零售的補(bǔ)充，全部在互聯(lián)網(wǎng)上買還是做不到，周末shoppingmall人還是很多。

目前每個(gè)月有100萬人通過5miles在線下見面交易。對(duì)于面交地點(diǎn)，5miles會(huì)把一些安全的地點(diǎn)放在數(shù)據(jù)庫里。用戶可以直接選一個(gè)比較近的安全地點(diǎn)，比如離警察局不遠(yuǎn)并且有攝像頭的地方。大多數(shù)用戶都會(huì)選擇星巴克、停車場或者教堂和警察局門口。

線下交易，不可避免的會(huì)出現(xiàn)一些安全問題，尤其是美國的安全環(huán)境，因此5miles每周也會(huì)收到一些警察局的傳票。“如果資金走我們平臺(tái)，我們會(huì)有擔(dān)保交易，是有保障的。另外，我們也會(huì)對(duì)用戶進(jìn)行評(píng)分，比如使用時(shí)長，過往交易記錄等等，分析他是否是一個(gè)騙子。”

此外，5miles的品類也在不斷增多。“過去只是買賣二手商品，而現(xiàn)在可以租房子、找工作，買賣汽車、找小時(shí)工、雇律師等都可以。更像是國內(nèi)的趕集或58，是一個(gè)二手信息分類平臺(tái)。”而盧亮的目標(biāo)是把本地的商業(yè)和服務(wù)全部囊括進(jìn)來。

國內(nèi)二手車市場非常活躍，而5miles過去幾年也對(duì)汽車領(lǐng)域做了深挖。“我們每年上架汽車5千輛左右，在全美汽車交易平臺(tái)中排名top10，每年可以賣掉汽車1700輛左右。”

目前，5miles累計(jì)已經(jīng)有1200萬注冊(cè)用戶。在美國電商APP中排名第八，已經(jīng)進(jìn)入了包括洛杉磯、達(dá)拉斯、休斯頓、邁阿密、圣安東尼奧，亞特蘭大等15個(gè)城市。在Dallas，每三個(gè)家庭就有一個(gè)家庭在使用5miles的產(chǎn)品。

平臺(tái)每月可完成約50億次交易，實(shí)現(xiàn)線下100萬人的見面，預(yù)計(jì)17年平臺(tái)成交額將達(dá)到30億美元。在美國也受到了多家媒體的關(guān)注，紐約時(shí)報(bào)、CNBC以及TechCrunch等知名媒體都對(duì)5miles進(jìn)行了報(bào)道。

中國式運(yùn)營和創(chuàng)新

與中國公司不同，國外公司天然相信技術(shù)能解決一切。

“他們比較喜歡在空調(diào)房里解決這個(gè)事，比如通過機(jī)器、算法，不喜歡人為干預(yù)。但是我們不能做個(gè)黑匣子，自己在黑匣子里面做事情，我們做了很多人工的工作。”盧亮告訴獵云網(wǎng)。

在產(chǎn)品初期，盧亮用了很多頗具中國特色的運(yùn)營、推廣手段。Marketplace平臺(tái)類產(chǎn)品，需要買家也需要賣家，而兩者的積累是一個(gè)冷啟動(dòng)過程。

“當(dāng)時(shí)的策略就是，一定要在用戶上傳第一件物品后的十五分鐘內(nèi)買下。當(dāng)用戶上傳的第一件物品被很快買下，他就會(huì)被‘激活’，就會(huì)對(duì)平臺(tái)開始產(chǎn)生信任感。”盧亮前后在5miles共買了大約400件商品。

另外中國最常見的“地推”，也被盧亮用到了美國市場。由于初期進(jìn)入的都是美國西部城市，地廣人稀，在地推選址上一般是大型超市、Shopping Mall等人群聚集的場景。四五個(gè)人為一組，通過送小禮物在線下拉新。另外，團(tuán)隊(duì)還會(huì)用“掃街”的方式給每家每戶的門把手上塞上傳單和明信片。

在客戶服務(wù)上，美國的客服體系主要就是發(fā)郵件，服務(wù)滿意度較差，而5miles采用的是中國式的在線客服體系，客戶滿意度比原來好很多。此外，盧亮團(tuán)隊(duì)還有一個(gè)專門跟客戶交流服務(wù)的部門，該部門的職責(zé)就是在用戶第一次下載5miles的時(shí)候，跟用戶進(jìn)行溝通，第一時(shí)間了解客戶的需求。

在菲律賓，5miles有一個(gè)25人的審核團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)審核和規(guī)范用戶上傳的商品。“目前我們參與運(yùn)營還是很多，比如商品規(guī)范、交易糾紛等等。我去淘寶的時(shí)候全部員工400人，其中200人是客服，這是一個(gè)勞動(dòng)密集型的工作。”

但是，盧亮希望通過技術(shù)來解決這個(gè)問題。

5miles實(shí)驗(yàn)室近日正式推出了智能商業(yè)合約區(qū)塊鏈CyberMiles，盧亮希望通過定制化模塊，把去中心化的區(qū)塊鏈技術(shù)運(yùn)用到C2C的電商平臺(tái)中。

在他看來，互聯(lián)網(wǎng)上大量的區(qū)塊鏈并沒有真實(shí)的非常落地。“我們發(fā)現(xiàn)區(qū)塊鏈可能對(duì)我們產(chǎn)生巨大的挑戰(zhàn)，如果自己不擁抱這個(gè)東西，可能有一天別人會(huì)通過這個(gè)手段挑戰(zhàn)我們，就像我們挑戰(zhàn)Craigslist一樣。我們希望在未來半年到一年時(shí)間，能把上千萬的用戶挪到區(qū)塊鏈上。”

他認(rèn)為，一旦運(yùn)用了區(qū)塊鏈，商業(yè)場景就發(fā)生了徹底改變。“原來所有的商品上傳、審核、投訴、存儲(chǔ)都由公司來控制。但以后我們不再控制這件事情，而是放權(quán)到社區(qū)里，我們不參與運(yùn)營，只需要把基礎(chǔ)建設(shè)搭好，規(guī)則也由社區(qū)里的用戶來定，這樣我們就變成一個(gè)分布式的C2C式做法。這樣擴(kuò)張起來就會(huì)比較快。”

在梅花天使創(chuàng)始人吳世春看來，出海企業(yè)本地化之后，要做一些創(chuàng)新。其次，出海企業(yè)要注意所在地的政策和法律風(fēng)險(xiǎn)，包括版權(quán)上的風(fēng)險(xiǎn)。在一些發(fā)展中國家，一些地方可能政局不太穩(wěn)定，如果你做的是一個(gè)容易被政策影響的行業(yè)，也會(huì)存在很多的問題。另外，創(chuàng)業(yè)者在當(dāng)?shù)匾心軌蚓蹟n牛人的能力，要想打入當(dāng)?shù)厥袌觯瑘F(tuán)隊(duì)最好中外混血。

作為中國最早一批出海做電商的企業(yè)，盧亮認(rèn)為，出海做企業(yè)就像當(dāng)年美國人去西部拓荒，融入本地非常重要，一定要跟本地人打交道，最好招聘本地團(tuán)隊(duì)。

5miles的合伙人以及員工來自5個(gè)不同的國家和地區(qū)，擁有不同的經(jīng)驗(yàn)和背景，其中Rick是盧亮在美國找到的第一個(gè)員工。

“Rick最初對(duì)我們非常提防，總覺得我們?cè)诤鲇扑隽舜罅康谋尘罢{(diào)研。”后來有一天Rick找到盧亮說，我要加入你們，我覺得你們很厲害。

剛?cè)ッ绹臅r(shí)候，由于公司還沒有銀行賬戶。盧亮就從銀行取了現(xiàn)金，裝到一個(gè)信封里，給員工發(fā)工資，他問這個(gè)可以嗎，手哆嗦。回家Rick的妻子告訴他，這個(gè)是違法的，要退回去，因?yàn)槊绹幸?guī)定，超過1萬美元，必須走銀行。后來Rick把工資退了回來，并且自己完善了公司賬戶，建了章程，給自己發(fā)了工資，公司也逐步做起來了。

目前，5miles的運(yùn)營、推廣以及銷售團(tuán)隊(duì)都在美國，而技術(shù)團(tuán)隊(duì)則在中國。大多數(shù)海外創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，都把技術(shù)團(tuán)隊(duì)放在了國內(nèi)。“相比于美國，中國的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)比較成熟，整體效果，進(jìn)度都比美國強(qiáng)，另外也比較便宜。”盧亮說。

“美國人總體來說對(duì)華人創(chuàng)業(yè)沒有太多偏見，大部分美國員工其實(shí)對(duì)于老板是中國人還是日本人并不太在乎。但是節(jié)奏慢很多，除少數(shù)精英外，大部分美國人口袋里沒有積蓄，對(duì)他們來講，只要按時(shí)發(fā)工資，不要太累，不加班就可以了。至于未來公司發(fā)展如何，他們并不關(guān)心，只有中國人才比較關(guān)心未來。”

新興市場潛力巨大

軟銀創(chuàng)始人有一個(gè)時(shí)光機(jī)器創(chuàng)始理論，他說我們先在發(fā)達(dá)國家開展業(yè)務(wù)，實(shí)際成熟了就把業(yè)務(wù)開展到還不是怎么發(fā)達(dá)的國家，這就像是時(shí)間機(jī)器，你把過去踩的坑，過去的問題，過去的成功都會(huì)一一復(fù)現(xiàn)。

李政認(rèn)為，這個(gè)時(shí)光機(jī)器已經(jīng)開啟，“過去20年里中國很多都是學(xué)習(xí)、拿過來用。我相信在現(xiàn)在包括未來的20年，我們中國企業(yè)有越來越多的機(jī)會(huì)走出去。”

而在新興市場中，東南亞與中國地緣接近，而且人口眾多，正處在快速的發(fā)展時(shí)期。“東南亞人口加起來超過6億，足夠孵化一個(gè)大的產(chǎn)品。”連尚網(wǎng)絡(luò)全球輪值總裁李政在演講中講道。目前，國內(nèi)的出海企業(yè)，包括智能手機(jī)、電商、手游、娛樂消費(fèi)、直播等等，在東南亞做的都很不錯(cuò)。

作為東南亞最大的國家，印尼智能手機(jī)的普及率達(dá)到了70%左右，谷歌和淡馬錫聯(lián)合發(fā)布的東南亞網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)，2025年東南亞互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值將會(huì)超過2000億美元，其中印尼占40.5%。

其中印尼，正成為最熱門的“出海”目的地之一。

“中國人來印尼創(chuàng)業(yè)的非常多，中國有很多模式和商業(yè)創(chuàng)新都來這邊了，而且在當(dāng)?shù)刈龅亩歼€不錯(cuò)。印尼互聯(lián)網(wǎng)剛起步，跟中國發(fā)展也不在一個(gè)檔次，中國人在這有代差優(yōu)勢(shì)，而且流量很便宜，所以機(jī)會(huì)還是很多的。”O(jiān)urBike創(chuàng)始人段旭告訴獵云網(wǎng)。

OurBike是一家專注東南亞市場的共享單車品牌，其創(chuàng)始人段旭為ofo早期員工。今年6月1日OurBike在印尼正式上線，已經(jīng)運(yùn)營了3個(gè)多月。

之所以選擇印尼市場，而沒有選擇國內(nèi)或發(fā)達(dá)國家，在段旭看來，發(fā)達(dá)國家是摩拜和ofo的市場，“我們不想跟ofo和摩拜搶市場，我們覺得國外有更多的可能性和機(jī)會(huì)，比在國內(nèi)一些小地方更有價(jià)值。”由于父親一直在東南亞做生意，所以段旭覺得東南亞可以做，而東南亞最大的國家就是印尼。

在他看來，共享單車和公共交通是緊密相關(guān)的，公共交通有但也不能太發(fā)達(dá)，這一點(diǎn)不同于網(wǎng)約車。比如在新加坡，你想去任何地方都可以搭乘地鐵，而且離地鐵不會(huì)超過5分鐘距離，大家沒有什么騎自行車的需求。

但段旭在雅加達(dá)遇到的是另外一種情況，“印尼的出行需求很強(qiáng)，但開展的難度也較大，印尼可以說是一個(gè)完全沒有公共交通的國家，沒有地鐵，公交的承載能力也非常弱，雅加達(dá)整個(gè)大區(qū)有3000多萬人口，交通很擁堵，人們出行主要靠摩托車。”

在雅加達(dá)，街面上全是摩托車，非機(jī)動(dòng)車道很多時(shí)候都被摩托車占用，騎單車是比較困難的，調(diào)度車也經(jīng)常被堵在路上。而且面臨著GoJek的競爭，GoJek類似于“摩的版Uber”，主要為印尼用戶提供叫摩的的服務(wù)。

所以段旭認(rèn)為，只能在適合步行的地方，比如一些封閉場景，這一點(diǎn)和ofo最初的運(yùn)營思路一樣，先在封閉式場景進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，而且在封閉場景中可以減少丟失率。

印尼的封閉場景足夠大，比如大學(xué)、景區(qū)，印尼的旅游業(yè)很發(fā)達(dá)，有很多的景區(qū)、公園和小島，比如巴厘島。這些地方是天然的封閉場景，有固定的出行需求，而且園區(qū)內(nèi)提倡環(huán)保，鼓勵(lì)騎自行車。此外，段旭和他的團(tuán)隊(duì)還發(fā)現(xiàn)了當(dāng)?shù)匾环N特有的微型城，城內(nèi)有居民區(qū)，有商務(wù)中心，有學(xué)校，但是有實(shí)體墻圈起來，是很好的封閉場景。

OurBike目前在雅加達(dá)當(dāng)?shù)剡x擇了一處景區(qū)作為投放點(diǎn)，初期投放了約500輛單車，很受當(dāng)?shù)赜脩魵g迎。“我們目前還沒有在開放場景做過，也很難確定需求，后續(xù)可能會(huì)考慮開放場景。”據(jù)段旭介紹，目前OurBike的下載量已接近3萬，每輛車每天平均有2.6單。

但段旭和他的團(tuán)隊(duì)面臨的問題是，印尼沒有方便的手機(jī)支付系統(tǒng)。“在印尼，信用卡和儲(chǔ)蓄卡的覆蓋率比較低，只有40%的人有儲(chǔ)蓄卡，2%的人有信用卡。”

中國的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展如此迅速，很大原因在于移動(dòng)支付很方便，而且成本很低。但是在一些發(fā)展中國家，并沒有建立起很好的支付體系。但是這也為創(chuàng)業(yè)公司提供了機(jī)會(huì)。

作為當(dāng)?shù)刈畲蟮幕ヂ?lián)網(wǎng)公司，GoJek開發(fā)了自己的支付軟件GoPay，但用戶需要找到司機(jī)才可以充值。而且目前只能在內(nèi)部使用，還沒有走出生態(tài)外。

而OurBike支付走的是土洋結(jié)合的方式，他們也開發(fā)了自己的支付軟件OurPay，同時(shí)將線下運(yùn)維人員作為充值點(diǎn)，運(yùn)維人員在園區(qū)內(nèi)來回巡邏，收取租金，然后充到用戶賬戶里。段旭認(rèn)為，除了租車以外，他們還可以做支付，有更多的模式潛力被挖掘。

因?yàn)榫皡^(qū)內(nèi)大多數(shù)都是一次性用戶，所以目前OurBike并不收取押金，只收使用費(fèi)，10元人民幣就可以在景區(qū)內(nèi)騎行多次。“我們目前在公園已經(jīng)實(shí)現(xiàn)營收平衡，收入可以覆蓋掉運(yùn)維支出。”

對(duì)于在印尼當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)維成本，段旭表示，“針對(duì)東盟國家，中國有相應(yīng)的出口退稅政策，所以單車運(yùn)過去成本只比國內(nèi)多幾塊錢。最大的成本其實(shí)是人工成本，比如運(yùn)維、裝配等等，但印尼人工比中國便宜，當(dāng)?shù)厝斯べY只有中國的四分之一，藍(lán)領(lǐng)一個(gè)月1500元人民幣，白領(lǐng)3000元。”

與5miles相同，OurBike的技術(shù)團(tuán)隊(duì)也在北京。運(yùn)維和推廣則在當(dāng)?shù)兀谟∧嵊惺畮兹说倪\(yùn)營團(tuán)隊(duì)，差不多一半中國人一半印尼人。

雖然當(dāng)?shù)厝A人很多，但每個(gè)國家還是有各自的文化思維方式，因此如何與當(dāng)?shù)貑T工有效的溝通與協(xié)作也很關(guān)鍵。

但段旭認(rèn)為這些沒有太多障礙，“當(dāng)?shù)厝擞⒄Z都比較好，而且當(dāng)?shù)赜泻芏嗳A人，很多人都會(huì)說中文，所以溝通不是大問題。我們也在摸索一些方法，當(dāng)?shù)厝吮容^懶，不太愿意加班，但是通過給他們洗洗腦，再來點(diǎn)小獎(jiǎng)勵(lì)就都不是問題。”

“在印尼，經(jīng)濟(jì)上都是華人主導(dǎo)的。不管你是從中國來，還是印尼本土的華人，對(duì)他們來說都一樣。在他們看來，中國人在這做生意是非常正常的一件事。”

但企業(yè)的出海也并非是一帆風(fēng)順。

“工具或平臺(tái)類軟件，沒有太多文化屬性。但是當(dāng)我們開始進(jìn)入內(nèi)容服務(wù)、商業(yè)服務(wù)、金融服務(wù)的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)不同國家、不同地區(qū)的政策、法律、宗教、文化都會(huì)直接影響到全球化的步伐。這是本地化過程中，一次非常重要的門檻。”李濤在演講中表示。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，誕生于新加坡的共享單車品牌oBike，在臺(tái)灣和英國的投放似乎都不太受歡迎。“不到一星期就被趕出來了，因?yàn)楫?dāng)?shù)卣惶邮苓@種形式，他們覺得把城市搞得很亂。”

而目前國內(nèi)的共享單車的國際化都還沒有太多實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，摩拜和ofo，都是很有限度的投放，發(fā)達(dá)國家公共交通的密度比較高，對(duì)共享單車的需求不是那么強(qiáng)，而且政府也不太接受。

“ofo和摩拜現(xiàn)在還談不到出海的問題，因?yàn)樗麄兌贾皇窃谧鰳幼樱總€(gè)地方放幾百輛，如果不像在中國那樣影響人們的生活，就還算不上真正的出海，只能算講故事。”該人士說道。

而與此相對(duì)的是，中國的公共交通覆蓋面積還不夠，共享單車雖然造成了一些管理難題，但總體來說方便了公共交通。而且中國政府對(duì)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的容忍度也相對(duì)較高。

“雖然，面對(duì)巨大的用戶群體，以及高速增長的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)，看起來非常誘人。但是不可否認(rèn)的是海外無論是政治，還是經(jīng)濟(jì)，都存在非常大的不確定性。”?APUS Group創(chuàng)始人兼CEO李濤表示。

他認(rèn)為，當(dāng)我們把中國互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)發(fā)展了20年的成就搬過去的時(shí)候，要先想到給當(dāng)?shù)卣⒄摺⑷嗣窈徒?jīng)濟(jì)帶來的沖擊。我們鋪天蓋地在那里賺錢的時(shí)候，要想到怎么跟當(dāng)?shù)厝恕?dāng)?shù)仄髽I(yè)產(chǎn)生共贏，否則沒辦法在別人家里待更久。

中國企業(yè)的全球化視野

LinkedIn創(chuàng)始人雷德?霍夫曼曾經(jīng)對(duì)比過中美科技公司的創(chuàng)新風(fēng)格，在他看來，擁有400萬人口的硅谷之所以能夠成為技術(shù)驅(qū)動(dòng)的源泉，最重要的原因之一，就是這里的企業(yè)無論起點(diǎn)高低，它們“從一出生就有一個(gè)全球視野”。

而中國企業(yè)，也正在慢慢具備國際化的視野。“其實(shí)中國公司的野心更大，布局更廣，比如阿里、騰訊都布局了很多領(lǐng)域，但谷歌很多年也不會(huì)進(jìn)入別的領(lǐng)域。”盧亮說道。

雖然是華人在美國創(chuàng)業(yè)，但盧亮認(rèn)為5miles本質(zhì)上還是偏向于美國公司。“如果最終想在當(dāng)?shù)爻晒Φ脑挘€是需要是一家美國公司，但我們有一些中國元素，比如速度比較快，對(duì)電商的理解也比較深刻。”

“還有就是一定不要害怕，我們做什么事情都不害怕，我們也會(huì)跟ebay談，覺得它這塊做得不好，不如賣給我們，所以出海企業(yè)膽子一定要大，膽子大才能有機(jī)會(huì)。”盧亮說道。

“我們從誕生的第一天起就是一家國際化公司，但是我們會(huì)先把美國做完，以及其他一些類似美國的國家，然后再嘗試全球化。接下來會(huì)考慮日本，是否能進(jìn)入一個(gè)不同文化背景的國家，我們要做一次測(cè)試，這個(gè)對(duì)我們來講非常有意義。”

與美國相比，中美兩國在技術(shù)領(lǐng)域差異較小，而對(duì)于東南亞、印度以及大部分“一帶一路”沿線國家，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展相對(duì)落后，缺乏核心競爭力，中國企業(yè)可以做到從高到低的“降維打擊”。

全球的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展并不均衡，在很多國家，工具或流量產(chǎn)品的風(fēng)口已經(jīng)過去了，未來是內(nèi)容和商業(yè)服務(wù)，但有些國家的用戶才剛剛開始使用智能手機(jī)接入到互聯(lián)網(wǎng)。

這也給了創(chuàng)業(yè)者非常多的機(jī)會(huì)，可以重新進(jìn)入到某個(gè)領(lǐng)域的市場。段旭認(rèn)為，國內(nèi)很多模式已經(jīng)很成熟了，中國很多的成長路徑，可以在一些國家再發(fā)展一遍。

“在印尼，有復(fù)制中國模式的企業(yè)，也有復(fù)制美國模式的企業(yè)，但我覺得現(xiàn)在到了應(yīng)該復(fù)制中國的階段，中國模式還是比較適合發(fā)展國家的，現(xiàn)在國內(nèi)的流量太貴了，國外還比較便宜，因此出海是一個(gè)比較好的時(shí)間。”段旭說道。

Copy from China，或許已經(jīng)到了最好的時(shí)機(jī)。