2014年筆記。
車聯(lián)網(wǎng)是什么呢？就像大數(shù)據(jù)一樣，誰都在說，誰都不知道具體該怎么做。
所以，車聯(lián)網(wǎng)也是個有趣的新鮮玩意兒——雖然大家目前的玩法都是按照好幾年前就有的“汽車e時代”的節(jié)奏來的。
但是我覺得，車聯(lián)網(wǎng)真要搭上互聯(lián)網(wǎng)的快車，就需要學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)的分享精神，不然，都還固步自封的把各種技術(shù)都禁錮在原始時代，沒有硬件能力飛躍的網(wǎng)絡(luò)根本成不了什么氣候。
所以，說重點吧。
最近因為搞這個的原因，記了些些筆記，都是網(wǎng)上整理來的。
既然取之于海洋，最終也還之于海洋吧。
希望新生事物都能健康的發(fā)展快一些，這樣，這個世界才會有希望在我們有生之年變得像我們理想中的那樣，更美好一點。
不扯了，下面是正文。
車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)筆記整理by俺這只囧人
騰訊路寶：盒子+app模式，提供導(dǎo)航出行、車況診斷、安全省油提示等基礎(chǔ)功能，通過跨界合作提供O2O服務(wù)，并將在未來憑借自身平臺資源提供通訊、娛樂、社交等增值服務(wù)。和人保（保險業(yè)）、殼牌（能源業(yè)）合作。
具體功能：
導(dǎo)航
用戶上報（就是報料功能）
駕駛打分并可以和好友微信分享PK
車身硬件狀況（車未開動時）掃描體檢、故障診斷
開車時車身數(shù)據(jù)診斷和提醒，如油耗、危險駕駛行為
電話救援
O2O車險服務(wù)
缺陷：
大部分廠商并不開放私有協(xié)議，標(biāo)準(zhǔn)OBD接口提供的數(shù)據(jù)有限
大部分汽車沒有油量傳感器，因此油耗分析是通過其他數(shù)據(jù)估算而來，有誤差
駕駛打分分享的吸引力不足
用手機(jī)做行車記錄費(fèi)電費(fèi)流量
和車險的合作如果不夠深入，很容易淪為單純的導(dǎo)購
藍(lán)牙低功耗技術(shù)實際上目前90%的手機(jī)都還未能支持
入口若被入侵則行車安全隱患很大
車險無憂寶：把安全駕駛行為轉(zhuǎn)變?yōu)槭找妫找婵蓻_抵費(fèi)用或兌換服務(wù)，比路寶的駕駛評分更吸引人。
瞬間油耗：目前汽車行車電腦（ECU）給出的一般是以2秒為時間單位的平均油耗數(shù)據(jù)。
元征golo：集成車輛體檢、遠(yuǎn)程診斷、IM即時通訊、車載Wifi、車況提醒、golo圈子等功能。已上架產(chǎn)品的宣傳功能特點有：讀取車輛全系統(tǒng)故障碼、讀取車輛重要數(shù)據(jù)流、支持檢測59個車型、維修店可用X431iDiag或X431 Pro對golo車主進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷、支持隨時記錄車輛日常消費(fèi)。
深圳市元征科技股份有限公司：車輛行業(yè)專家，02年香港上市，主要做車輛硬件和業(yè)內(nèi)服務(wù)，可以拿到多家廠商的私有協(xié)議，但是在產(chǎn)品中貌似還是使用的有部分破解協(xié)議，具有一定法律風(fēng)險，另外出品的golo對應(yīng)的APP客戶端在用戶體驗上也被用戶詬病不專業(yè)。
AutoBot智能跡錄儀：宣傳為“汽車的穿戴設(shè)備”，點名時間眾籌項目。使用藍(lán)牙和手機(jī)連接，通過APP記錄車輛概況、進(jìn)行車況檢測和給出數(shù)據(jù)分析的行車建議，目的是改進(jìn)駕駛習(xí)慣、節(jié)省油耗。
百度CarNet：基于地圖應(yīng)用做LBS，只是在汽車上找一個入口，和OBD沒有直接關(guān)系。
阿里：已經(jīng)全資收購高德，暫無動向（貌似在憋大招？）。
車托幫：模仿Waze的地圖應(yīng)用。
優(yōu)駕：廣州通易科技，OBD車載智能感知器（真心覺得APP的視覺設(shè)計太“原型”）：
智能儀表：可訂制表盤，能顯示30多項數(shù)據(jù)和圖標(biāo)，并可根據(jù)行車狀態(tài)自動切換儀表盤，有換擋提醒，還支持HUD抬頭顯示；
智能語音：可播放行車數(shù)據(jù)，并可訂制需要播報的項目；
危險變道識別：能識別單動作和組合動作，能識別包括急變道、S型變道和單向連續(xù)變道等危險駕駛行為。
深圳速銳得（OBD硬件方案商）：
行車數(shù)據(jù)：核心數(shù)據(jù)——車速、轉(zhuǎn)速、水溫、電瓶電壓，其他數(shù)據(jù)——發(fā)動機(jī)負(fù)荷、節(jié)氣門位置、空氣流量、氣缸/點火提前角、負(fù)荷值計算、進(jìn)氣支管絕對值壓力；
安全報警：超速、水溫、低電壓、疲勞駕駛、點火/熄火、設(shè)防/撤防、嚴(yán)重碰撞、故障碼、語音監(jiān)聽；
保養(yǎng)提醒：里程、故障碼；
GPS：定位、軌跡、電子圍欄、尋車；
行車報告：行程、駕駛習(xí)慣、行車經(jīng)濟(jì)性。
網(wǎng)上找到的總結(jié)：
企業(yè)用戶最關(guān)心數(shù)據(jù)：里程、油耗；
車主用戶最關(guān)心狀態(tài)：胎壓、手閘、車窗等；
現(xiàn)狀：由于OBD也存在碎片化的問題，雖然有標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議（企業(yè)用戶關(guān)心的部分），但私有協(xié)議還是霸占著車輛大部分功能（車主用戶關(guān)心的部分）。
上海聯(lián)車科技：2012-9創(chuàng)立，創(chuàng)始人張成是做總線架構(gòu)出身，對騰訊路寶很不齒，認(rèn)為OBD的目標(biāo)應(yīng)該是讓車間信息透明化、讓用戶省錢、生活更便利，車主能預(yù)測和管理車身健康，不用再壞了再去修理和保養(yǎng)。（我覺得這就是車輛行業(yè)人士和互聯(lián)網(wǎng)人士做車聯(lián)網(wǎng)思維的本質(zhì)不同：車輛行業(yè)人士更多地希望車聯(lián)網(wǎng)提升車主的用車體驗從而不斷強(qiáng)化硬件業(yè)務(wù)，而互聯(lián)網(wǎng)更多地是希望通過提升用車體驗賣更多地增值服務(wù)給用戶，畢竟軟硬件各自術(shù)業(yè)有專攻）
江蘇迪納科技：因為有車廠的私有協(xié)議，可以做遠(yuǎn)程控制等更多功能。產(chǎn)品為“聯(lián)車魔方A-cube”，車載終端GID，3800元/個，與4S店合作銷售。雖然宣稱做端-管-云，但這個模式貌似實際上還是傳統(tǒng)賣硬件的方法。
特斯拉、比亞迪：上下游全部自己掌控，在整車上直接做車聯(lián)網(wǎng)的文章，這應(yīng)該是最沒有兼容性問題的解決方案了，可惜不是誰都能做的。
百度指數(shù)，用車人群畫像：
知乎-車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)筆記：
車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該是為了滿足車輛各個環(huán)節(jié)中的安全、效率、管理、環(huán)保以及娛樂需求，建立起來的異構(gòu)通信網(wǎng)絡(luò)。
中國電信InteCare行翼通+安吉星OnStar校車車載信息系統(tǒng)，為校車提供7*24小時安全運(yùn)行監(jiān)控解決方案。（整車硬件+網(wǎng)絡(luò)廠商的合作優(yōu)勢，軟件應(yīng)用反而不是重點和亮點）
中國移動公車管家，為政府機(jī)關(guān)和事業(yè)單位提供公車監(jiān)控解決方案，類似“高級電子?xùn)艡凇薄＃ňC合2、3，感覺網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商有先天入網(wǎng)優(yōu)勢，而且很會做企業(yè)市場）
寶馬ConnectedDrive概念車互聯(lián)駕系統(tǒng)，將開車體驗做到極致，這是傳統(tǒng)廠商的最大優(yōu)勢：具有先天的硬件入口。類似的還有雷克薩斯的G-Book。實際上這些是2001年廠商就開始研究的產(chǎn)業(yè)方向，只是當(dāng)時不叫車聯(lián)網(wǎng)，而是叫做“汽車智能化”、“汽車e時代”。
目前車聯(lián)網(wǎng)常用的應(yīng)用有：安全應(yīng)用——車道偏移警告、路面異常警告、變道超車輔助系統(tǒng)、汽車信息記錄、超視距信息傳遞、電子紅綠燈告知、電子標(biāo)志牌等；交通應(yīng)用——基于多數(shù)據(jù)的旅行路線規(guī)劃和時間預(yù)期，基于車路協(xié)同的高效率不停車收費(fèi)等。
車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展方向：a、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，考慮到行車交通安全問題，最后可能由國家制定標(biāo)準(zhǔn)；b、應(yīng)用豐富，安全應(yīng)用將變得尤為重要；c、推廣和更新?lián)Q代加速。
車聯(lián)網(wǎng)未來展望：a、多種交互方式，不僅僅局限于觸屏，Google glass、腕帶、語音甚至眼動、心跳等身體數(shù)據(jù)都可能參與交互流程；b、交通設(shè)施和標(biāo)志由車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的虛擬UI替代；c、無人駕駛，自動巡航；d、自動身份識別、過檢。
車聯(lián)網(wǎng)目前已經(jīng)實現(xiàn)的功能：a、實時路況；b、降低油耗；c、最優(yōu)路徑（節(jié)省時間）。
車輛往大數(shù)據(jù)可能做的分類：a、出租車——路況采集；b、公交+貨車——特種車路況；c、私家車——個性化路況。
車聯(lián)網(wǎng)中的互聯(lián)網(wǎng)前進(jìn)方法：車聯(lián)網(wǎng)—>互聯(lián)網(wǎng)—>極端簡化—>可以迭代—>快速迭代改進(jìn)。
目前做車聯(lián)網(wǎng)的一種形式：
醉翁之意不在酒的騰訊路寶，打節(jié)能安全牌，意圖簡歷提供內(nèi)容的大平臺：人（強(qiáng)大的社交關(guān)系）+車（基于車的數(shù)據(jù)積累）+路（地圖導(dǎo)航服務(wù)）。
車主在行車時還希望了解到的一些其他實時數(shù)據(jù)有：天氣、加油站、加氣站、充電站、航班信息、鐵路信息。
某未透露名稱的產(chǎn)品功能參考：人工坐席導(dǎo)航、行車記錄、WiFi熱點、實時路況、緊急救援、天氣預(yù)報、防盜提醒（需要關(guān)聯(lián)手機(jī)）、手機(jī)助理（不知道這個功能干嘛用的）、實景導(dǎo)航、限速預(yù)警。
目前車聯(lián)網(wǎng)可能的盈利模式：a、向終端用戶收取固定費(fèi)用（比較難實現(xiàn)）；b、推送廣告；c、和商戶合作，推送商戶信息（打折、活動等），獲得分成，目前最突出的是車險，其他可能接入的增值服務(wù)有加油、保養(yǎng)、停車、景點、酒店、飯店等等。
