此刻我在動車的一個隔間里，六個年輕人，都在專注地看著自己的手機或是筆記本電腦，全程互不搭話。沉默的空間里時而發(fā)出短信或刷新微博的聲音，偶爾有人進行簡短的手機通話。

當技術使人們隨時獲得自己想要的信息，或與真正愿意交流的“不在場者”進行便捷交流時，沒人再對面前的陌生人感興趣。這個現(xiàn)象背后有著復雜而有趣的因素，幾乎可以成為一種社會學、人類學、哲學分析的經(jīng)典模型?？煞Q之為“高鐵陌生人”問題。它的表現(xiàn)形式是技術進步帶來的陌生人更加“陌生化”的現(xiàn)象。

何以如此？對這一問題抽絲剝繭的探尋也許能給我們帶來很多意想不到的啟示。

最簡潔的回答，也是傳統(tǒng)回答，可能是“陌生人之間交流的成本高，收益小”。高鐵尤其如此，即便同一車廂，也可能人來人往，剛搭上話，也許還沒預熱完成對方就下車了。這個臨時社會的流動性太大，陌生人像流星一樣擦肩而過。這與傳統(tǒng)綠皮火車旅途漫長，人員固定，交流方式單一的特征截然不同。

在綠皮火車上，陌生人之間結成了一個臨時小社會，對彼此交流有著某種微妙的契約式的認定。這個小社會有潛在的權力機制和身份認同，有演講者有聽眾，甚至還有魅力型領袖（卡里斯瑪），成員們在這個臨時共同體中分享著對政治與社會生活的觀念與情感。至少，“你有義務幫我打發(fā)這路上的漫漫時光。”

在傳統(tǒng)信息封閉，交流渠道單一，社會流動極小的時代，綠皮車幾乎是獲得獨特信息，理解自身以外世界的唯一途徑。它就像一個笨重、昂貴、注冊門檻高的工業(yè)時代的微博，成員們到這里來付出了很高的成本，誰也不想一無所獲，因此有潛在的交流動力。

然而信息技術的進步改變了這一切。

在信息高度流通乃至嚴重過剩的微博時代，陌生人之間發(fā)生的事情是：

第一，沒什么可以分享的新鮮事，獲得陌生知識的最佳方式是上網(wǎng)，而不是聽陌生人說話。

第二，陌生人之間的生活方式、風俗習慣的差異越來越小，而思想觀念的差異越來越大。

這兩點共同強化了陌生人之間無話可說的狀態(tài)。

第三，即便你有興趣了解眼前的陌生人，事實卻是看他的微博（如果他有的話）比跟他搭話，問他干什么工作孩子多大了有效的多。人們在虛擬空間愈加敞開自身的同時，在真實空間愈加遮蔽自身。也許在不遠的未來，陌生人打交道的方式是碰下手機，自動獲取對方ID，然后各自研究對方微博，離開后再彼此留言。

總結一下今天十多個小時動車場景：剛上車時六人，除兩位女生認識外，其余都是陌生人。一個男人剛上車時試圖搭話，沒人接茬，于是他也沉默了。在其余時間里，不到十句的陌生人對話幾乎都是找插座給手機或筆記本充電。在這個高鐵陌生人時代，傳統(tǒng)話癆會郁悶死。一個沉默而又喧囂的時代到來了。

2012.7.17