目前國內的共享單車估計也有幾十家吧，據說還有增長的趨勢。

一說到創投或科技行業，我們一般會說到國內創投圈的感性化和科技圈的娛樂化。有一個很省力氣的投資標識，一般來說，凡是阿里或者騰訊、京東等大佬進入的領域，風投就會判斷為創業窗口期關閉。這樣一個標識，為投資人節省了很多理性分析，也讓創投行業的精英們減少了很多加班做方案的折磨。你想進入一個行業，只要看看BAT或者ATJ等等幾位大佬是否已經占位，就可以做你的決策了。

但是說到共享單車的時候，盡管騰訊阿里等等都在布局，但是并沒有擋住投資人的熱情。人家騰訊阿里是為了布局產業鏈，建設自己的生態圈，共享單車只是這個商業帝國里面的一個環節，甚至還不是最盈利的環節。而眾多跟風這進入共享單車行業，主要還是為了盼著哪天可以盈利，可以賺個盆滿缽滿。

凡是抱有熱情，懷著美好希望來進行商業活動的企業家，都值得尊敬。比如共享單車，好幾家上市公司都在頻繁進入。這種投資跟騰訊阿里完全不同，人家是為了戰略布局，建設生態圈，完善一個商業帝國的閉環結構。而大多數跟風者依然是為了短期盈利。這，太，急功近利了。共享經濟的確可以盈利，甚至真有可能是個幾千億的大市場，但是，越大的蛋糕，烘焙的時間越長啊，你們心急急地就想吃蛋糕，現在還沒到時候，你需要耐心等待，等得起嗎？

前幾天王健林賣掉了萬達的好多資產，據說是為了變成一個輕資產的企業，順利登陸A股。看起來，輕資產是個受歡迎的模式。但是共享單車不是輕資產，恰恰相反，它的興盛和發展，都離開持續投資和不斷加大的重資產模式。這種重資產的共享經濟的商業模式，并非不合時宜，也不是不賺錢，而是門檻很高，不是一般人能玩得起的。這個行業注定了需要更多的錢，更多的資產，更多的競爭-----以及更緊張的生存空間。當競爭到了利潤極限值，就會洗牌。前幾天共享單車連續倒閉好幾家，就為因為資金鏈有問題。說白了，共享單車除了少數幾個大佬，容不下太多的創業者了。

但是，大家趨之若鶩的原因是什么？

難道真的拼死等待共享經濟大爆炸的時刻，可以分一杯羹？

還是記住了跟著騰訊阿里走，采用了“與巨人同在，與巨人同行”的影子戰略？

看事情要看本質啊，穿過現象看本質，我們可以輕易的看穿事實背后的邏輯。

其實，大家都是為了共享單車的押金。不缺錢的企業，很少去玩共享單車，比如國家電網，工商銀行等等大佬，就不屑于玩這些。騰訊和阿里是為了建設生態圈，否則必然也不愿意玩共享。

共享單車的押金和收費，決定了這是個資本項目，真的不是科技項目。你能明顯感到共享單車和人工智能不同，對吧？科技項目和資本項目的差別還是很大的。共享單車玩得是資本，玩兒現金流。至于什么掃碼用車，什么智能檢測，什么GPS和GIS系統，那，就是用來襯托紅花的綠葉好嗎。

所以說，眼看共享單車到了中場酣戰之時，洗牌在即，大家依然飛蛾撲火一般，義無反顧的過來投資，其實，僅僅是因為缺錢，想撈點押金來做救命的現金流而已