最近陪小伙伴看車，一個女朋友，打算把開了五年的名爵6賣掉，買輛心心念念的奔馳GLC。

尷尬的是，這輛名爵原價15萬，現在卻連5萬塊都賣不上。另外一個倒賣二手車的朋友說，如果換輛日系車，同等條件下，賣出一半的價格是沒問題的。

大眾保值也不錯，法系和美系就差一些。

而如果是國產車，開半年連一半價格都給不上。

...

我突然有覺得，以后買車時，可能越來越需要考慮「保值」的問題。

查了下數據，在2003年的時候，中國私人汽車保有量剛剛超過1000萬輛，每120人才有一輛小汽車。

那時候人們買車，抱的是珍愛一輩子的信念，像挑老婆一樣在選。

多方打聽、全家上陣，一旦買下來，很少會考慮換車的問題。

但到了2016年，中國的私人汽車已經有1.94億輛這么多了，相當于每6、7個人就有一輛，不知道圍起來，可以繞地球多少圈。

車已經變成一個常見的普通消費品了，更不用提現在汽車金融這么發達，3、40萬的「豪車」，拿幾萬塊首付就能買下。

貸款方便了，刺激消費者更換的頻率也大大的提高了。

我的好幾位朋友，都是開上四五年，就認真的考慮換輛新的了..沖動消費，也算是一種能改良生活的可愛型消費。

汽車換新越來越頻繁，就涉及到一個原來舊車保值的問題。畢竟那么大個物件，也不能擺在家里當紀念品，轉手賣出去，當然是想價格越高越好了。

所以相對應的，二手車交易也是越來越活躍了。

跟房子一樣，當存量房產達到一定數量，二手房交易就極具膨脹起來。二手車也是同樣的邏輯。

這兩年大家應該也能感覺到，身邊的二手車電商廣告越來越多， 簡直是狂轟亂炸。

比如，這個骨骼清奇的廣告(18歲下請在父母陪同下觀看)...

去年中國二手車交易量首次超過了1000萬輛，不到新車交易的一半，但是未來，形勢可能會逆轉。美國就是個例子，新車的銷量已經十幾年沒變過了，而二手車的銷量從1990年代起，就是新車的三倍以上。

未來買車、賣車、換車，可能會成為我們生活中的一個常態。

所以，當你買車時，有那么幾輛候選的擺在面前，別光對比性能、舒適度、長相、安全度和品牌。

也可以把「是否保值」考慮進去，作為一個附加選項。

至于什么樣的車才保值...

倒賣二手車的朋友說，一般保值性從高到低，大概是日系－德系－韓系－美系和法系。除此之外，還要看品牌（逼格）、銷量高不高、認知度如何，質量是不是穩定可靠，保養配件容不容易買到，以及里程、車齡，保養程度等等。

他講了很多理由，大家猜也能猜到，我覺得他既然是做這個生意的，觀點還是有一些參考性的。我不是老司機，所以不評論了。

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