雖然傳聞中大數據是無所不能，但是從目前的成熟度而言，能夠滿足對車企營銷有價值、數據成本和效率可行這兩個條件的事情，也不是很多。

有些事情，要么，就是小樣本更好、完全沒必要用大數據（比如，消費者的采購決策的首選要素和非首選要素的識別，消費者的首選清單如何受到價格的影響的變化，這類價格測試、行為測試），

要么，就是從目前的市場成熟度和技術成本限制下，用大數據太貴、太慢了，比如，想要了解某個價位區間的所有潛客的所有網上行為偏好，這樣近似人口普查規模的事情，如果只是為了一款產品的用戶畫像的話，是不是太貴、太慢了，近似高射炮打蚊子了。

近期在做的，或者看到正在做的，比較可行的事情，小結一下：

1） 對于汽車經銷商網絡難以覆蓋的地區、比如很多三線以下城市，很多車企都不可能有充足的線下店面和服務點。

這些稀疏的潛客群，可以通過互聯網行為數據搜尋到潛客，要么通過第三方庫取得潛客聯系，引導到臨近城市的店鋪成交，要么通過網絡推送營銷資訊。

汽車廠商的銷售目前主流還是依賴經銷商渠道，不過已經有不少目前在傳統營銷模式中處于劣勢的廠商，考慮在新的營銷模式上突破和“逆襲”。

多年一直從不愁銷的合資名牌車企，目前也確實沒有動力拓展互聯網、大數據技術來創新銷售渠道和營銷方式。

但即便對于線下覆蓋比較成熟的汽車廠商、即便是比較成熟的地區，汽車廠商在試水“互聯網上的銷售線索”類似直銷模式后，這些銷售線索和線下渠道也是有靈活的合作模式的。

比如轉入線下跟進，比如和4S店約定提車和成交的合作協議。運營適當，也可以對現有渠道產生促進的作用。

2）了解某個車系的潛客的汽車行為如何————在哪些站看車，看車關注哪些配置；

3）某個車系在網上關注中的真實競品是誰？

（比如，有些車廠在推新的SUV或者MPV的時候，先是假想自己的競品是寶駿560或者哈弗H6，所以在銷售策略和競品話術引導的時候，全是按針對哈弗H6來準備的；可實際上，如果通過互聯網的汽車行為的大數據觀察的話，可能就會發現自己的新品SUV其實根本還沒有進入主流戰場，自己的潛客實際和哈弗H6交叉不多，倒是和排名在六七位的車系，比如紳寶、瑞風的SUV在競爭。）這樣，經過大數據的幫助，就可以有效調整銷售策略。

4）想深入了解客群，但是純線下調研的不能知道線上行為特點，純互聯網數據分析的難以見面線下調研。

這樣可以通過互聯網線上數據圈到人群后、利用第三方人口庫，取得客群聯系方式后，可以有一定占比的人群可以邀請到線下調研，形成類似“焦點客群”。這樣，可以彌補原有線下調研的客群量小、客群真實性難以驗證的問題。

哪些網絡行為是和汽車關注有關的呢？

比如，汽車之家，扥汽車垂直媒體和門戶的汽車頻道上的潛客的行為。

通過訪問的網頁URL可以基本識別出潛客的各類行為，比如a0=品牌\工廠\車系\車型信息列表頁，a1 = 查看品牌/工廠信息，a2 = 查看車系信息，a3 = 查看車型信息，a4 =查看車型價格，a5 =查看車型口碑，b0 = 車型圖片列表頁，c2 = 查看測評文章，e2 = 查看試駕活動，e3 = 團購，f0 =對比車型，g0 =二手車，m2 = 申請車貸，等等。也可以通過URL中的參數識別出網頁中對應的車系和車型，也就是潛客關注的車系和車型。

技術方法可以參考?：http://www.lxweimin.com/p/2465a61febc4