【文 / YangSiR說事-2024.07.23.】? 周二，杭州，晴
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轉道瀘定橋景區游玩，其實只是出于偶然，因為原本的行程中是沒有這個項目的。只是在雅安用中餐時聽導游說起“此處離瀘定橋不遠”，所以才臨時決定過去一睹風采。畢竟在我們的紅色歷史上，瀘定橋是真正意義上的“英雄之橋”。
離開雅葉高速，我們拐上了彎彎曲曲的318國道，這是川藏線最著名的國道，后續幾天在四川的旅途，幾乎都與之相關。路上隨處可見的“此生必駕318”的宣傳海報、小型宣傳裝飾物……同樣也說明“318國道”在西南地區的崇高地位。而對我來說，雖然“此生必駕318”幾無可能，但能有幸暢游在318國道上，也算是對得起自己了。
大巴車在崇山峻嶺的盤山公路中曲折回旋向山下行進，海拔以肉眼可見的速度降低，路兩旁青山聳立，路邊激流奔騰，偶爾還能看到從高山峽谷中奔流直下、落差巨大的“瀑布”，讓人心潮澎湃的同時不免有些擔憂，擔心一路談笑風生的司機師傅會不會一不小心把我們送進那湍急的大渡河？不過最終倒是有驚無險。
還沒見到瀘定橋，倒是見識了大渡河的激流澎湃，混濁的河水沖激著堤岸，在發出巨大的轟鳴聲的同時，更激起無數水花。那場景、那氣勢……如果不是在現場，那根本就無法體會到。
我們到達景區時，適逢剛下過小雨。站在河邊遠眺瀘定橋，那略顯單薄的橋面在昏暗低沉的天色映襯下顯得有些肅穆。
瀘定橋西側有一塊石碑，上面有“瀘定橋”三個珠圓玉潤的大字，據傳是清康熙皇帝御筆題寫的。這里也是當年紅軍“飛奪瀘定橋”的起始點。
瀘定橋由13根鐵索組成。底下9根、兩側橋身各2根，橋面由木板鋪成木橋狀。上前之前，導游再三告誡大家“在橋上行走時一定要心無旁騖，千萬不要玩手機、拍照片”，因為“很容易一不小心手機掉河里”。
走在橋上，晃晃悠悠的橋面不禁讓人產生一種莫名的恐懼感。看腳下激流奔騰，聽耳畔濤聲如雷……如說“一點都不害怕”那肯定不是實話。但現實是，當你在這晃動得厲害的橋面上行走時，就算內心再怎么恐懼，你也得把腳下的路給走完。事實上，在當時的情況下，已由不得你反悔了。
總算過了這條“雖然平坦但晃動得厲害”的鐵索橋了，內心還是有那么一陣陣的后怕。心里莫名的腦補起當年“飛奪瀘定橋”的場景，我們的前輩勇士們，他們是如何在“被抽去了木板的鐵索橋”上強行渡江的？到底是一個什么樣的勇氣、什么樣的信念在支撐著他們……
瀘定橋，英雄的橋。它在中國革命史上將毫無懸念的被寫上那濃墨重彩的一筆。在這樣的“紅色景區”游覽，那一份沉甸甸的感覺，是在其他任何景區游玩時所不曾具備的。
我們用自己的行動，很好地進行了一次生動、有效的愛國主義教育。這不是大話、空話，而是事實。
游玩結束后坐在通往康定的大巴車上，有同事問了我這樣的問題：“在這么一條水流湍急的大渡河上，我們的先人是如何架起這座鐵索橋的？”另一位同事也問道，“康定及其周邊地區，乃至整個四川，幾乎都不產‘鐵’，那么建造這座鐵索橋所用的鐵環、鐵鏈，都是哪兒來的？”我正打算給同事們好好的科普一下這項內容，但導游小鄧不給我這個機會，她用她擅長的方式解答了我那幾位同事的疑問。盡管在我看來，其“答案”并不是最準確的，因為其中的部分內容帶有她們這個職業特有的“職業特征”。但不可否認，其內核的主干內容沒有什么大的問題。作為“非景區所在地”的導游，能基本講清事實，沒有太大的“硬傷”，這已經很不容易了。
