在當今的社會，交通越來越發達的今天，作為一個沒乘做過汽車的成年人幾乎不可想象。

不知道大家在沒在意，除了自己的私家車，但凡運營的公共交通工具，包括海、陸、空在內，不管是地上的，還是地下的，都會有各具特色的逃生方式警示標志。

就拿我來說，自從有了自行車和私車之后，我就很少乘作公交車出行。

至到退休后，由于從企業退休，收入不到工作時的五成，每次出行，都會算算經濟賬。

退休后，由于沒有了早八晚五的制度約束，寬裕的時間就成了自己隨意支配的無價資源。

從此，我仿佛又回到了乘作公交的時代。

對于我們中老年人來講，出門安全是頭等大事。

出于這種考慮，我每次乘坐不同類型的交通工具時，首先要關注車上有沒有安全提醒。

重視安全，是對自己和家庭的最大愛護。

現在，各級政府和交通管理部門，都十分重視交通安全，特別是在城市里和高速公路上，每逢節假日，堵塞十分嚴重，這給出行安全帶來了極大的隱患。

稍不注意，就會刮刮碰碰，嚴重者，還會給生命造成危脅。

所以，每一個乘車出行的人，都應及時了解車上的應急措施，以防不測。

在我所在的濱海城市營口，一個三四線城市，所有的公交車上都有兩個警示標志。

一個在門的上方，有紅色機關，叫“乘客門應急控制”。

另一個在玻璃窗兩個上角的任一處，有個叫“應急出口”。

我看著這兩個提示，它們好像對我說，“大家千萬別對我待搭不理的，多看看我們幾眼吧，必要時非常管用！”

是的，確實很有用。

回想一下，我第一次坐公交車，那還是在七十年代上小學的時候。

那時，營口市只有老一線通公交，我跟著我四哥和他的幾個同齡人到營口市區具體干什么也記不清楚了，只覺得第一次坐公交車很新奇，比坐農村的牛車和馬車快很多，風吹不著，雨淋不著。老式的公交車前后兩節，中間有軟連接，遇到不平路面，兩節車箱不是上下擺動，就是左右擺動，常常使車上的人坐不穩，站不牢。

那次，我們從火車站一直坐到最繁華的二門丁，車上人員很多，特別擁擠，再加上我是首次進城，懵懵咋咋的，好像自己的兩只眼睛不夠用似的，看哪都比較新鮮，根本顧不上細仔觀察車內的具體情況，更不會去關心有沒有安全提醒的問題。

到了八十年代末期，我到縣城里去讀高中，坐公交車的次數自然而然地多了起來，如果沒記錯的話，那時的公交車上還真沒有安全警示標志。

直到縣鄉和市縣的公交線路全面放開后，各級政府交通部門才把人身安全問題提上了議事日程。

但那時由于年青，對于安全問題并沒有像今天這樣格外如此關注，這或許是年歲偏大的緣故。

退休后，我乘坐公交的機會又多了起來。因此，安全問題成為了我心目中的頭等大事。

今天上午，我為了弄清企業社保和醫保的申報流程，為明天到新的企業做好工作，采納夫人的建議，特地乘坐公交車去站前區市民服務中心去取經。

上車前，首先要戴好口罩，站點兒離我家不足百米。

上車前，首先要配戴好口罩，等不到片刻，26路車就到了。上車后，我的座位緊靠駕駛員身后。

坐穩后，我掃視了一下車上乘客，一個個口罩，把每個乘客的面容捂得嚴嚴實實，人人露出一雙眼睛，即使熟人也很難辨認得出來。

我坐西朝東，平視前方，無意中被前門右上角有個綠色的極為醒目的長方形標志牌和一個紅色的圓形機關所吸引。

我覷覷眼后看了一下內容，卻沒有完全看清，然后，我身子向前傾斜30度左右，并用力睜大眼睛，逐條逐句看了兩遍，原來，整個內容是告訴乘客在乘車時，在應急情況下如何打開車門的具體步驟和方法。

看完后，我暗自提醒自己，“記住，牢牢記住！”萬一發生緊急情況時，不致于手足無措。

車行駛到下一個站點時，從前門上來了四五位老人，我主動起身，把座位讓給了我身邊的老人。

老人的一聲“謝謝“，把我與老人的兩顆心連在了一心，暖暖的，熱乎乎的，與這個季節十分吻合。

后來，即使有了空位，我也堅持站著，我知道，坐公交車的，多半是老人和女同志。果然，在下一站到站時，又上來了兩位老人，其中一位見我站在空座旁沒有坐下，她下意識地讓我坐下，而我卻把這個機會讓給了她。

對于我而言，站著，也很舒服。

車，仍在行駛中，距離目的地越來越近了。

風，從打開的窗戶不斷地擠進來，爽爽地撲到身上，又不知從哪個窗口溜走了。

站在上，你會發現，每個推拉窗戶的左上角，都粘貼一個橢圓形的透明的塑料，上面的文字清晣地告訴乘客，應及時，要把掛在窗框上的鐵錘，敲向此處，以便疏散乘客。

這兩種警示，在我四十年前剛到城市時，是根本沒有的。

從公交車原來使用汽油，到改用使用液化氣，從沒有警示，到車車有警示，這些細微的變化，無不折射出了社會的進步，和以人為本、生命至上的服務理念。

路寬了，公交車的乘坐環境舒適了，乘客更有禮貌了，整個城市的交通更方便了。

種種跡象表明，隨著城市經濟和社會的發展，文明程度的提高便會水到渠成，共筑和諧社會已成為每個市民的自覺行為。