上周自行車胎沒氣了, 一周都沒騎自己的車, 重新體驗了幾款單車, 上次常騎還是一年前.

重新體驗共享單車

摩拜最有創新, 迭代速度令人驚嘆, 剛開始的實心胎, 后來變成蜂窩狀. 轉動鈴鐺, 升降座椅, 印象也是摩拜先配備, 第一代的傳動和剎車方式也是只有他那么做. 鎖至今也是最智能高效的一款. 這些硬件的創新, 雖然成本很高, 但是在很長時間里都減少了損壞 (我從沒遇到過摩拜的壞車). 而在營銷上: 紅包車, 京東雪碧集貼紙活動, 不僅吸引用戶, 也解決了自己的問題. 摩拜有點像是"從頭算", "顛覆式"的思維, 她沒有惡意的競爭, 一直在自我思考進步.

充滿科技感覺的重新設計

小黃車(ofo) 感覺是個不思進取的家伙, 1年前我還覺得 ofo 是站在用戶角度看問題(因為 ofo 第一代車和普通自行車結構沒什么不同, 而摩拜推出的第一代感覺太難騎, 為了自己好維修, 而不考慮用戶的感受), 后來摩拜在迅速的迭代中越來越好騎, 而 ofo 卻推出了更難騎的小小黃車, 后來老款車也都換成了實心胎, 損壞率奇高, 騎不走的比騎走的多, 騎走了很多也咣當響, 所以我現在都不掃小黃車了. "小黃車" 這個名字和顏色確實好, 廣告也下力氣.

圖來自 ofo 微博

小藍車是個后起之秀, 名字也夠好記, 就是顏色不夠酷, 但是技術含量較高, 貌似唯一一家帶變速的, 而這種變速箱好像是內置的不需要后期的調教, 輪圈, 車架感覺都大一號, 騎起來輕巧而舒適. 但是我很懷疑, 平坦短距離的騎行對于變速的使用量有多大? 冷色調的車是不是在男性或大齡群體使用率更高?

小藍車的變速箱

其他顏色車, 太 low, 尤其彩虹車和土豪金車, 配圖我都不想配... 我不知道他們是怎么想的. 也不想騎.

在速度上的有趣結論

我一直都覺得我騎24速變速車, 肯定比騎共享單車快很多很多吧, 這個結論來源于每天騎車時超過他們很多, 出汗量也大很多, 然而從數據來看, 并非如此, 下面兩張圖, 第一個是我的愛車, 第二個是摩拜, 路線基本一致. 均速和最高速可以看出, 其實差距非常小. 我剛看到這個的時候我是崩潰的, 我奮力的騎, 追求高的踏頻, 大汗淋漓的感覺, 最后就只領先 2 分鐘?

變速車的數據

摩拜的數據

后來忽然想到:

1. 等紅燈是殘酷的, 無論有多快都得等, 除非比別人快一個燈的時間. 當然夠幸運也是很重要的, 一路綠燈? 不能期待太多.
2. 早高峰或者信號燈較多的路段汽車跑完 5 公里也不一定更快.
3. 2 分鐘是 20 分鐘的 10%, 提升10% 如果拉大尺度是很大的數據.
4. 達到瓶頸后, 想提升 1% 都是非常難的, 比如短跑.

然后就趕緊去修車, 挽回很多的 2 分鐘.

回到補胎本身

這次壞的地方以前也壞過, 原因是外胎大概壞了 2mm 的洞, 內胎胎壓高, 不斷的往外擠, 時間長了原來的補胎片有些變形. 所以外胎如果有明顯的損壞, 還是要進行更換的. 壞了的地方容易壞.

而這次補胎學到了什么?

1. 胎壓低要及時打氣
2. 干凈粗糙利于粘貼, 膠水涂抹后快干的時候再粘貼, 粘貼后按壓一會
3. 放回胎時, 打兩管子氣, 利于放回和伸展, 避免褶皺纏繞