? ? 當每次伴著窗外的發動機轟隆聲與疾馳的列車穿梭而過的時候，再回到四四方方的的城市，一座以歷史文明著稱文化古城，但并沒有想象的那么富有內涵與繁華。不管是何種的理由，常常在心里默默地說一句，我又回來了。

? ? 我，一個作為曾經逃離的西安的盲流，與大多數人口述的一樣選擇 “北漂”，為實現四化，為推動首都的GDP做著卑微的力量。曾在夢中無數次想過再次回到西安、回到曾經青春生長的地方，對著那些心里存著希望，依舊在拼搏的老友擠出最復雜的笑容，輕輕地說：我回來了。于是像候鳥一樣又飛到了這里，也許再一次呆久了好像真的就離不開了。

? ? 始建于上世紀50年代的西安火車站，你會看見除了上了年紀的打工者，還有很多年輕又熱血的生命，背著沉重的行李剛剛抵達，他們將要面對的可能是4年的學業，或者是一份期待已久的工作，他們放眼望了望這個城市，深深的吸上一口這里的氣息，拉上行李，扎進來往的人流里。這里，沒有北京的舉世聞名，沒有上海的時尚摩登，也不像廣州那么意氣風發。大部分人，但在這里同樣生長著最好看的夢想之花，那些花兒曲曲折折也密密麻麻地開在川流不息的城市中的每一個犄角旮旯。

西安對__而言意味著安定？

? ? 西安，一座’偽‘二線城市的發展，’真‘一線城市的物價。生活的節奏雖不像北上廣那么飛快，在外人看來夠吃夠玩還有文化的積淀。看起來：是一座讓人想起來很有溫度的城市，望一眼城墻會幾許莫名的感動，行走在這里有一絲的感覺讓心里踏實。這里有最熟悉的方言、最好吃的小吃、離我的家人最近。對大多數人像這這樣的，西安無疑是一個很有包容性的城市，不管你是誰，你來自哪里， 在這里總能找到適合你的位置。

? ? 安定的前提是：”既要有面包吃，還得有吃面包的地方“，城市物價取決于經濟和人口，經濟人口相輔相成，而這兩點主要取決于當局者政策。

西安對__而言意味著機遇？

? ?論西安房價，從2016年四五月份開始，國家提出的一帶一路、西安招商引資計劃。西安乃西北中心城市房價不及周邊、西安自貿區建設、西安引進人才戰略……，這些被開發商大肆宣傳。于是乎，從去年11月下旬開始，西安的房價像脫韁的野馬，說漲了三成都是少的，隨著這漲應該還會漲的局勢，這是整體貨幣政策所帶來的，避免不了，但這種微張，恐怕受益都不如投資理財。

? ? 絲綢之路，簡稱絲路，一般指陸上絲綢之路，廣義上講又分為陸上絲綢之路和海上絲綢之路。起源于西漢，漢武帝派張騫出使西域開辟的以首都長安為起點，經甘肅、新疆，到中亞、西亞，并連接地中海各國的陸上通道，它的最初作用是運輸中國古代出產的絲綢。在1877年，德國地質地理學家李希霍芬在其著作《中國》一書中，把“從公元前114年至公元127年間，中國與中亞、中國與印度間以絲綢貿易為媒介的這條西域交通道路”命名為“絲綢之路”，這一名詞很快被學術界和大眾所接受，并正式運用。

? ? 國家提出的“一帶一路”，西安，作為絲綢之路的起點，是起點沒有錯，但那是一千多年前的起點，曾經是唐代的物質文明與文化經濟奠基的基礎，尤其是唐朝前期,農業生產蒸蒸日上,手工藝品日益精巧,商品經濟空前繁榮,城市生活繁華似錦。唐朝后期,江南經濟進一步發展,為以后南方經濟水平超越北方。但“一帶一路”所帶來的經濟效應，與西安有絲毫的關系？曾通往歐洲的幾趟專列，有幾個把西安當成終點，或者是重要貨運點的？義烏專列、成都專列、鄭州、廣州等等，沒聽過有西安到歐洲或中東的專列，如果有，哪怕是個重點的中轉站。那么，西安的幾個火車站包括貨運站之內，能承受這種國際化的吞吐量么？如果真有了這種吞吐量，西安所有火車站加起來，面臨的將會是癱瘓的結局，這是市政建設市政意識滯后所影響的。甚至說西安是西北的唯一航空港，這點對經濟來講，更是沒有絲毫的關系，航空對于物流成本來講，能負擔得起的商品并不多，國際航班上，90%都是中國人。

? ? 從國家批準的自貿區建設，自貿區發展，主要有免稅等優先政策，但發展前期必須有貿易基礎，西安本就不是一個注重貿易的城市。曾經，紡織工業逐漸轉化為以研究所帶動的科技工業。西安周圍的物流水平偏低，這幾年你有聽說過西安貿易有過大額增長，至此西安缺乏貿易的基礎。貿易，最終節點是面向工廠和人口，西安，從國家發布的數據上看04年到14年，人口凈流入排全國第31位，幾乎是全國省會城市墊底的，西安雖是西北重鎮，一帶一路的將來，打通新疆各口岸之時，貨物流向要么直接去向沿海，要么直接在新疆開始走向各地，西安將會是個過客而已（個人愚見）。

后記

? ? 我，只是一個曾經逃離的盲流，一個站在不同角度看問題的盲流。求學四年，曾經感觸到了這座城市的溫暖和包容，也感受到了這座城市的激情和進取。訴說不完的人文歷史，永遠忘不掉的人文味道，國際化大都市的建設步伐，爆炸式的創業孵化環境，自貿區的掛牌運營，太多的機遇值得去爭取…