誰都想擁有財富，對錢一貫有點大條和無感的我，突然發(fā)現(xiàn)賺錢這件事兒可以當做非常有意思的事情做，既不庸俗，也有深意。
在今晚剛剛打車回家的路上，和滴滴師傅聊天，他提的幾個問題讓我腦洞不少，引起我的好奇和思考。
發(fā)現(xiàn)“如何高效賺錢”是有一定的方法和路徑的，或者我認為是有一定的維度來評價的。
故事是這樣子滴：
- 師傅問：你這么晚回家，還有很多人等車嗎？
我：是的啊，還有一百多同事排隊等車
師傅問：你們京東大老板這么有錢，怎么沒做一個類似打車的業(yè)務啊
我：balabala ……
就此，你覺得你會怎么回復嘞~
我點默了一下，首先需要定義下這個問題（做和不做，誰做），然后抽絲剝繭的對比兩個事物的本質，分析事物的歷史和未來的趨勢，自然會得出問題的答案。
做商城or打車
師傅認為京東老板沒有做打車業(yè)務而是做了商城業(yè)務，那就對比打車業(yè)務和商城業(yè)務。
- 我們的業(yè)務不是在這（打車），你想，打車業(yè)務他想賺更多錢，他就要更多服務引導消費者來坐車，更多的師傅來入駐開車，就是做大規(guī)模，其他的方式可能還有投放廣告等，但是商城就有很多“玩頭兒”，他可以自己賣，可以讓別人賣，聯(lián)合賣， 可以低價賣可以高價賣，可以選擇賣這或者賣那，有很有商業(yè)模式上的差異和創(chuàng)新；（這個其實是商業(yè)模式）
- 打車業(yè)務還可能存在消費人群最大規(guī)模的限制，而買東西最大限制卻是全國人口；
（市場體量的考慮） - 如果看這兩件事情的原始訴求，打車無非是古代的馬車夫，商場無非是集市，自古至今甚至之后，人們對于物質的交易，會對交通工具的需求更頻繁、多樣。
（未來發(fā)展的考慮） -
等等
當時只是和司機師傅聊了這些，除此之外，還有更多，比如老板做生意的訴求不同，不否認任何一個生意的合理性（存在即合理）和對于社會的價值，京東劉總是懷著一個“正品”的心愿在的，所以買好貨，這是他要干的事兒，而不是拉好車~
（企業(yè)領導的夙愿追求）
做教育or餐飲
然后，我跟他說，類似，教育和餐飲，就是兩個賺錢不同的事情，餐飲做的再怎么好的大餐，滿足人們的永遠是飲食的需求，但是教育就很有多樣，可以有單班全程班、不同學科的、不同年齡層的，不用地域國家的，甚至是不同的時代，孩子對于知識的訴求不同，要有多種需求的變化的。更可以有創(chuàng)新和差異的地方。所以我會選擇做教育遠勝于做餐飲。（何況，教育是更對精神層有價值創(chuàng)造的，認為是做對人們有更多有益的事業(yè)）
個人勞動可頻次、多時間進行銷售
那對于一個人，你應該選擇什么方式賺錢呢，我們出賣的資產，無非是自己的勞動和智慧的成果，還有時間。
一個方式是，提供更多/高價值的勞動/智慧成果。比如作家，歷經千辛萬苦修成著作，可以獲得收獲。這份付出可以重復被多人復購，相當于你的勞動被多次“銷售”。
一個方式是，提供更多的時間。比如我們大部分人都是在做重復性的工作內容，需要通過時間來換取金錢。像是滴滴師傅是，是需要通過花費自己的時間接單才能賺錢，我們很多固定薪資的人也是，需要通過每日工作，工作時間換取工資。
產品多頻次/粘性、強痛點進行設計
我自己引申到自己帶的項目，做項目、做產品，無論是滿足業(yè)務側、還是你的用戶，也是需要如何獲得更多效益。
就是要你的產品多頻次，更多價值（客單價高，提供給客戶的需求滿足強）。這個不就是很多創(chuàng)業(yè)團隊，很多風投團隊，常說的，要有多頻強痛點的項目方向嗎，這樣才有市場需求和市場規(guī)模啊，才能將自己賣的高，賣的長。
