1、銷售、回款：今天是27號，離月底關(guān)賬只剩4天時間。銷售方面目前需要注意的門店有杜橋、寧波、黃巖、路橋，同期、環(huán)比下降，有訂單未神抓緊時間審單，另外虧損門店要盡全力實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，至少當(dāng)月不要出現(xiàn)虧損。其次回款方面，上個月整體應(yīng)收款上升10萬，本月應(yīng)收款一定要下降下來，特別是應(yīng)收款較大、一直處于上升的門店要抓緊時間收款，今天也是開票截止日，需要開票的門店抓緊時間報過來，不要因?yàn)殚_票原因影響收款。請大家重點(diǎn)關(guān)注。

南京-劉穩(wěn)?2017/11/27?08:31:04

2、 ?汽車行業(yè)新聞早報1、亞太科技增資建設(shè)新能源汽車零部件:亞太科技日前公告稱，公司于11月20日召開董事會審議通過了《關(guān)于向全資子公司江蘇亞太霍夫曼金屬打印科技有限公司增資暨投資建設(shè)新能源汽車零部件智能車間項(xiàng)目的議案》：同意公司的全資子公司江蘇亞太霍夫曼金屬打印科技有限公司（以下簡稱“霍夫曼”）為優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、進(jìn)一步提升企業(yè)核心競爭力，投資建設(shè)新能源汽車零部件智能車間項(xiàng)目。該項(xiàng)目總投資額11,906.5萬元，資金來源為公司及霍夫曼自有資金，其中7,000萬元由公司以增資形式分期出資（該7,000萬元全部計(jì)入霍夫曼注冊資本），項(xiàng)目實(shí)施時資金不足部分或者實(shí)際投資超過計(jì)劃投資時由霍夫曼自籌資金解決。2、沃爾沃將向優(yōu)步供應(yīng)?自動駕駛兼容型汽車：沃爾沃汽車公司近日宣布，公司已與美國打車軟件服務(wù)運(yùn)營商優(yōu)步公司簽署了一份框架協(xié)議，將在2019年至2021年之間向優(yōu)步出售數(shù)萬輛自動駕駛兼容型基礎(chǔ)轎車。沃爾沃在一份新聞公報中說，沃爾沃的工程師正與優(yōu)步工程師合作，共同開發(fā)將供應(yīng)給優(yōu)步的XC90??SUV。這款車將包含所有必需的安全、復(fù)雜傳感器組合以及核心自動駕駛技術(shù)，而優(yōu)步可在此基礎(chǔ)上增添自己的自動駕駛技術(shù)。3、保時捷大力發(fā)展電動車?實(shí)現(xiàn)歐盟減排目標(biāo)不難？：據(jù)外媒報道，保時捷計(jì)劃截至2025年使旗下電動車的銷量占其汽車整體銷量的一半以上，保時捷預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歐盟制定的新一輪減排目標(biāo)不會太困難。歐盟委員會提議截至2030年，將新車的減排目標(biāo)定為30%；截至2025年，將減排目標(biāo)定為15%。保時捷研發(fā)負(fù)責(zé)人Michael?Steiner表示：“從技術(shù)層面來講，達(dá)到這一目標(biāo)不難。”保時捷與其德國同行的立場截然不同。游說機(jī)構(gòu)VDA對達(dá)成這一目標(biāo)持懷疑態(tài)度，他們表示：“從當(dāng)前來看，值得懷疑。”4、東風(fēng)風(fēng)光580剎車偏軟?亟待消除安全隱患：作為東風(fēng)風(fēng)光旗下首款SUV車型，風(fēng)光580自2016年6月上市至今，已有近一年半時間，因其不到10萬元的售價較為親民，使得目前累計(jì)銷售已接近23萬輛，10月份更是以19771輛的成績，升至國內(nèi)SUV銷量排行榜第十位。然而，就在市場保有量上升過程中，風(fēng)光580的產(chǎn)品質(zhì)量問題卻開始逐步顯現(xiàn)。據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，風(fēng)光580相關(guān)投訴量已達(dá)694宗，投訴銷量比超過了萬分之30，這對一款全新車型而言意味著產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)了較大的問題，應(yīng)引起廠家足夠重視，畢竟2016年國內(nèi)乘用車投訴銷量比的市場平均值為萬分之15.9。故障點(diǎn)多達(dá)133個?剎車偏軟問題存安全隱患

3、怎樣在危機(jī)中保持冷靜，領(lǐng)導(dǎo)力專家保羅·希爾曾在美國宇航局（NASA）工作過，他曾作為飛行指揮官參與過24次航天飛機(jī)和國際空間站的相關(guān)任務(wù)，也經(jīng)歷過重大險情。2001年，發(fā)現(xiàn)號航天飛機(jī)與國際空間站對接時，一位飛行控制員發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)號兩個冷卻循環(huán)中的一個很可能因內(nèi)部結(jié)冰而停止了工作，如果冰塊破裂，航天飛機(jī)的冷卻系統(tǒng)可能會受損，進(jìn)而燒壞電腦。這種情況下，是宇航員冒著生命危險實(shí)施緊急脫離，還是繼續(xù)與空間站保持駁接？宇航員和地面控制中心只有半個小時做決定保羅·希爾接受《商業(yè)內(nèi)幕網(wǎng)》（Business?Insider）采訪時說，NASA飛行控制中心有戰(zhàn)勝恐慌的策略，這些策略在2001年的危機(jī)中幫助了他們。在那次危機(jī)中，希爾和他的團(tuán)隊(duì)在控制中心專心研究數(shù)據(jù)，通過語音與飛行控制員進(jìn)行交談，這讓大家都變得更專注、更冷靜。后來問題得以成功解決。希爾說，在緊要關(guān)頭，大喊大叫沒有任何意義，他的團(tuán)隊(duì)只會關(guān)注一系列問題：關(guān)于眼前的局面，我們掌握和不掌握的所有情報是什么？從我們手頭上掌握的信息看，形勢是什么樣的？如果局面發(fā)展下去，最糟糕的結(jié)果可能是什么？團(tuán)隊(duì)掌握的信息是否足以判定問題？我們?nèi)绾尾拍塬@得更多信息？要想保證所有人的安全，有哪些緊急步驟可以采取？在他看來，新危機(jī)發(fā)生時，絕對不能讓過去的成功經(jīng)驗(yàn)影響了自己的判斷，希爾經(jīng)常會跟團(tuán)隊(duì)強(qiáng)調(diào)說：“我們今天做的每一件事、每一個決定都很重要。我們必須仔細(xì)研究數(shù)據(jù)，做出正確的決定，采取正確的行動，或者給出正確的建議，以保護(hù)這些宇航員，這些人本來就是我們的朋友。”希爾的一位老上司曾經(jīng)對他說過：“當(dāng)你一心只想跳樓時，并不一定是你真的遇到危機(jī)的時候。你要做的是收集更多的信息，晚一點(diǎn)再恐慌也不遲。”