秘密一:為什么在夏季使用空調時會出現短時的不制冷？

在夏季使用空調，有時會出現瞬間的不制冷，這種情況主要是由于散熱器和冷凝器臟造成冷凝器散熱變差導致的。

一般而言，冷凝器作為空調高壓致冷劑散熱的第一關，安裝在汽車的最前沿，車型的標志后面就是它了。因為最易出風頭，因此吸附的環境污染物也就最多（春季過后，檢查下我們的冷凝器，可以輕易地觀察到大量灰塵，柳絮及污垢的存在）。如果吸附物的累積程度超過一定程度，就會影響冷凝器正常散熱，壓力瞬間增高，智能的空調系統通過管路上的壓力開關識別到過壓存在，就切斷了空調（空調不涼了），等緩沖后再接通空調。

因此，空調短時不致冷往往是冷凝器臟污的預告，如果冷凝器堵塞到特定級，空調就會長時間切斷不工作，此時往往伴有水溫異常高現象，此時就需要手術冶療了。

因此在夏季需要定期對空調冷凝器進行清洗,因為汽車冷凝器表面的清潔便于熱能散發到外界去。定期清潔冷凝器表面,可使空調系統的制冷效果大大提高。

那么多長時間需清洗散熱器及冷凝器呢？非常好記，每年在使用空調之前清洗一次，結束使用后再清洗一次。也就是說春秋季節各清洗一次。

清洗冷凝器也有妙招的，且不可用洗車用的高壓水槍，這樣很容易將冷凝器的散熱器散熱片沖歪，甚至沖壞。正確的方法為：先用較低壓水沖洗冷凝器讓污垢濕潤，然后用適當高壓將污垢吹散，吹過后再用低壓水沖洗一遍。

秘密二:上車馬上大開冷氣不可取？

炎熱的夏季，中午時分，我們鉆進在太陽底下蒸烤良久的車內，第一個念頭就是想著立即把冷氣開至最大，以把車里的熱氣快快趕出去，盡快的冷卻下來，然而，此時，“車窗關閉時,空調系統的效率最高?！狈▌t并不適用，正如你所想象到的，畢竟熱氣存于車內，短時改造成冷氣的難度挺高。

因此，汽車若在烈日下停放時間較長,車內很熱時,應先開啟鼓風機，打開車窗，啟動空調的外循環系統，把熱氣都排出去，等車廂內溫度下降之后，再關閉車窗，這個時候再開啟空調壓縮機啟動空氣內循環模式，使車內空氣快速循環冷卻，提高制冷效率。

有的車主可能還會對“不需要開內循環加速制冷效果問題”心存糾結，我們可以提出“溫度相對論法則”，如果車外溫度明顯高于車內，則使用內循環降溫更快；反之，車內溫度更高，開啟外循環讓外界相對的“涼風”盡快替代車內的“熱風”，則為上策了。

秘密三:使用空調時內循環一用到底，對嗎？

高溫天氣行車，在多數狀態下，內循環能達到最快最有效的制冷，車主對空調時內循環向來是情有獨鐘的，習慣一用到底，可能有的車主還會奇怪地發問：這么熱的天，還有必要引“外來熱空氣”入室嗎？

是的，我們不否認的內循環功勞,除了最有效的制冷外,內循環可以防止污濁空氣進入，若遇交通擁堵，打開內循環也可防止其它車輛排出尾氣進入駕駛室。

但內循環模式不易長時間開啟，長時間處于內循環模式，會使車內空氣渾濁。我們呼出的CO2少了與外界交換的最主要通道，只能轉為自用了，如此CO2含量過高會導致駕駛員犯困，產生了行車的安全隱患（有關數據表明，進入夏季事故保險普遍增多，顯然說明了和空調使用曖昧的關系）。所以，為了您的健康著想，建議不長時間使用內循環，建議使用內循環1小時左右，就要將循環系統切換到外循環一段時間，以便車外的新鮮空氣流入，補充我們的天然需求。

此外，當選擇內循環空氣運行時，因為沒有新鮮空氣吸入，會使車窗玻璃表面凝結霧氣，也會增加行車安全隱患的另一個可能性。

秘密四:空調溫度調得越低越好嗎？

1）汽車正常運行中,為防止蒸發器結霜,影響空調系統的制冷效果，空調的送風速度及溫度控制不應同時長時間置于最低。

2）同時，若車內溫度過低，如２０℃以下，就會引發多種不適癥，如下肢酸痛、全身乏力發冷、頭痛、咽喉痛、腹痛、腰酸、四肢神經痛，嚴重者甚至還會發生嘴眼歪斜等癥狀。

3）正常情況下，車廂內溫度以與外界溫度相差５℃－６℃為宜，所以車主調整溫度時最好對照一下室外氣溫。

秘密五:空調使用省油小妙招？

地球人都知道，開空調油耗會增加，其實油耗增加的程度我們也可以掌控的。

通過實驗發現，空調溫度的設置對油耗的影響并不大，但風量的大小卻對油耗影響明顯，因此，在保證舒適的前提下，低溫小風量的設置最為省油。

在高配車型的自動空調上，同樣可以依據以上原則。首先選擇正確的循環方式，然后將溫度設置為最低，風量調高，以確?？焖僦评洌噧葴囟群线m合，保持溫度不變，將風量降低。

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