僅適用于正在或?qū)⒁捡{照的人，老司機可以忽略哦~

科目二與科目三是考取駕照的兩大難關(guān)，若想迅速順利地通過考試，要有良好的心態(tài)與有效的方法。

對于心態(tài)問題，駕駛是正常人都能夠?qū)W會的技能，學(xué)習(xí)時即使被教練罵的狗血噴頭也要相信自己。其次是要認真對待每一次練習(xí)，只要坐到駕駛位置上，就要進入駕駛的狀態(tài)。初學(xué)時一次做不到完美很正常，但要給自己每一把練習(xí)制訂任務(wù)，力求每一次都有進步。初學(xué)時動作可以不流暢，但是要保證正確，不斷強化正確的操作，在大腦中形成相關(guān)的溝回。

對于方法問題，學(xué)好駕駛技術(shù)的方法很簡單，即“想明白”。很多人學(xué)了好久沒考過，甚至有的人開了好久的車，都沒把很多基本的問題想明白。比如駕駛的本質(zhì)是什么？駕駛就是人的動作通過機械工具傳遞放大以實現(xiàn)位置轉(zhuǎn)移的過程。要想汽車的動作合乎考試要求，我們的動作就必須是正確的，也就意味著大腦下達的指令是正確的。在大腦中要逐步建立車輛的空間運動模型，想明白每一項操作會對汽車動作造成什么影響。比如駕駛的首要原則是什么？對于絕大多數(shù)非專業(yè)賽車人員，駕駛的首要原則就是“安全”，亦即保證自身與他人的生命安全。從安全的角度出發(fā)，科目三的很多需要注意的細節(jié)便極易理解與記憶。在操作熟練后，可以在安全的基礎(chǔ)上適當(dāng)追求效率。還比如駕駛的動作特點是什么？兩個字概括就是“徐徐”。徐徐不是單純的慢，而是要動作迅捷，車速適當(dāng)。在科二科三中可以把“適當(dāng)”改為“緩慢”，因為初學(xué)時不熟練，需要給大腦留夠充足的反應(yīng)時間。要在大腦清楚的下達指令后，再做操作，而不要想當(dāng)然。

當(dāng)然，這兩個科目也很不相同。考科二就像做那些已做過的難題，雖然還是原題，但技巧較難掌握；考科三時原理雖易卻對靈活性要求更高，需要根據(jù)路況即時作出反應(yīng)。雖然只要熟練，這些都不是問題，但是對于不想耗費巨大注意力的人來說，如何做到高效練習(xí)至關(guān)重要。在學(xué)習(xí)探索的過程中，可能會遇到一些坑，我把我是如何走出這些坑的經(jīng)歷分享出來，以求對你有些許幫助。

對于科目二，最佳策略是先看“點”照“線”的去模仿，然后想明白你的每項操作對汽車動作的影響，最后不斷重復(fù)正確的操作。為了應(yīng)試，很多駕校選擇看“點”照“線”的方式進行教授，這種教法學(xué)生容易上手。但要想做的更好，是遠遠不夠的，我們需要留有安全邊際，即知道面臨不同的狀況時如何做出調(diào)整。這就需要我們想明白，我們的動作、汽車的動作、以及地面的黃線之間的關(guān)系。在練習(xí)的過程中，逐漸把握方向盤打一圈是什么后果，在車上看著移動一點在地上又移動了多少。只有模仿過且會調(diào)整了，不斷重復(fù)正確操作的練習(xí)才是有意義的。

這里要注意的坑有：

一，確認教練說的“點”“線”與你理解的相同。由于教練的表達與學(xué)生的理解之間存在偏差，因此剛開始便向教練確認清楚他的“點”“線”指的到底是什么至關(guān)重要，這個階段不要怕與其爭討，否則后期教練與你都會很抓狂。

二，學(xué)會以正確的姿勢壓離合器，控制車速。這是科目二順利通過的關(guān)鍵所在。首先，壓離合是一種感覺，你要在左腳逐漸抬起的過程中找準適當(dāng)?shù)能囁俚狞c并保持，如果需要動力就抬一點，如果想讓車速再慢就踩一點，當(dāng)然由于地形與慣性，有時需要借助剎車來進行減速。科目二壓離合就像游泳時學(xué)換氣，一旦學(xué)會了便掌握了。其次，正確的姿勢指的是坐在座椅上，左腳尖踩離合，踩到底不費力，且腰背能夠自然挺直。這里強調(diào)用腳尖是因為若不用腳尖，會使腳踝酸脹僵硬。因為當(dāng)你用前腳掌而非腳尖來踩離合，會導(dǎo)致小腿與腳背之間的角度更小，與自然放松狀態(tài)的角度相差很多，若韌帶不好，很容易產(chǎn)生疲憊麻木之感。同時

三，右腳沒有必要一直抬著放在剎車上。科目二用到剎車的地方不多，因此右腳不必一直緊張僵硬的放在剎車板上。若長時間放上去，除了會導(dǎo)致壓離合時對車速的把握不準，還會造成右腳僵硬麻木。

四，側(cè)方停車時不要打反方向。我們在進行右后方側(cè)方停車時，方向盤是，先向右打一圈，然后回正，最后再向左打死。這個“左”，有許多人下意識向右打，因為他們把倒庫移庫時的習(xí)慣動作組帶過來了，是大腦的自動反應(yīng)。因此剛開始對待每一個動作都想清楚的作用就凸現(xiàn)出來了，如果剛開始理解錯了，那就停下來認認真真想明白后再操作，不要重復(fù)錯誤動作。

五，盡量在不同環(huán)境下多練習(xí)。考試時可能會遇到雨天、考試車離合較重等問題，若有機會可以換些不熟悉的車練習(xí)、或在雨天練習(xí)等，把可預(yù)料的狀況盡量考慮周全。

六，考前要熟悉考場。知己知彼，百戰(zhàn)不殆。考前一定要提前進考場熟悉場地，把平時練習(xí)時看的“點”“線”同考場的參照物做好照應(yīng)，如有機會，跑兩圈熟悉一下。

對于科目三，一切操作以“安全”為出發(fā)點，就不會犯大問題。科目三的難點在于細節(jié)的記憶與基于路況的靈活操作。對于這些細節(jié)，只要第一次就記準確，想明白其意義，弄懂整個流程，一般問題不大。如果因為人多練習(xí)的次數(shù)少，則可以閉上眼在大腦中進行模擬演習(xí)。對于基于路況的靈活操作主要指的是擋位的靈活變換使用。科目三考試要求：一檔一次性連續(xù)行駛距離不超過100m，二檔一次性連續(xù)行駛距離不超過150m，三檔無要求。初學(xué)者在變換檔位時要遵循以下原則：一、不要跳檔，不能一檔直接到三檔或三檔直接到一檔；二、變換三檔需要車速20km/h以上，20km／h以下一檔二檔則可隨意變換使用。具體考試項目中，加減檔操作時需要提前適當(dāng)?shù)臏p速或加速；在變換車道或超車時，我們可能會遇到待變換車道有車輛并行或?qū)⒁倎恚捎谟芯嚯x限制所以解決辦法不是簡單的等待，而是主動通過減速減檔來調(diào)整或鳴笛示意。同時在通過路口左轉(zhuǎn)時，如果面臨紅燈停車，需要提醒的是剛變?yōu)榫G燈時對面來車較多，可適當(dāng)?shù)却笤龠M行起步轉(zhuǎn)彎。

在科目三中最大的坑就是噎死熄火。在解決這個問題之前，我們有必要知道汽車的工作原理，汽車通過內(nèi)燃機帶動主動齒輪轉(zhuǎn)動，主動齒輪帶動從動齒輪轉(zhuǎn)動，從動齒輪將力傳遞到車輪上，使得汽車得以行駛。結(jié)合這個原理我們能想明白一串問題，比如當(dāng)汽車空檔打火后，主動齒輪便開始轉(zhuǎn)動；踩離合的效果是將將主動齒輪抬起來；不同的檔位對應(yīng)不同的從動齒輪，變換檔位時，變速箱中對應(yīng)的從動齒輪與主動齒輪咬合；噎死是因為力的反向傳遞，即主從齒輪咬合轉(zhuǎn)動的過程中，由于車輪受到巨大的阻力使得主從齒輪停止轉(zhuǎn)動。弄清楚出了噎死的根本原因后，我們來看其表面原因，主要有兩種：一種是起步時離合松的太早太快，另一種是需要停車時先踩剎車了。解決的辦法就是想明白操作順序。

對于起步噎死的，你要清楚正確的步驟是：起步時，左腳離合踩死、右腳剎車踩死，掛到一檔松手剎后，緩慢松離合，在車身開始抖的時候，注意！左腳保持不動！右腳大膽的把剎車松開！汽車便開始移動了，這時車輛可能有短暫的運行不穩(wěn)，但絕不會噎死，在車輛行穩(wěn)之后，再慢慢松開離合，即可完成起步。那一段不穩(wěn)定的背后原因是：剛起步時，車輪所受的滑動摩擦力會大于汽車走開之后的滾動摩擦力。在這里，常跳入的坑有：第一，車身還未抖動，兩只腳就松開了。第二，車身抖動時，先松離合了。第三，車身抖動時，一緊張兩只腳同時送了。第四，車身抖動時，雖然先送剎車了，但是松離合時太快。正確的方法上邊已經(jīng)提及，勇敢的嘗試一遍，你就會掌握了。

對于停車噎死的，不怪你。因為不開車的人想當(dāng)然的認為，手動擋汽車需要停車就應(yīng)先踩剎車。事實是，若想停車時先踩剎車會使車輪瞬間受到巨大的阻力，使得主從動齒輪被卡停熄火。解決方法很簡單，將主動齒輪抬起來（也就是踩離合），再踩剎車時停止運動的就只是從動齒輪。正確步驟是：需要停車時，先用力踩離合，再輕踩剎車。

若汽車被噎死后再啟動的流程是：噎死后，離合剎車踩到底，摘擋，重新打火，再掛檔，慢松離合，車抖，松剎車，再松剩下的離合。若車輛遇到左轉(zhuǎn)紅燈或掉頭時對面來車過多的情況，需要停車時，此時無論檔位處于幾檔，停車時只要先踩離合，再踩剎車，車輛便可穩(wěn)穩(wěn)停下，停下后不要忘記摘擋以免不小心松離合導(dǎo)致噎死。之后操作同起步流程。

最后強調(diào)一下，科目三中：踩離合要用力，松離合要徐徐，踩剎車要輕緩。