1999年9月的一天，羅賓·蔡斯在一家咖啡館和好友丹尼爾森聊她去德國(guó)度假的事。丹尼爾森在柏林的一個(gè)咖啡館里看見(jiàn)街道對(duì)面停著一輛可供他人分享的車。這輛車可供人們以小時(shí)或天為單位租賃。這件事一直在她的腦海里縈繞。她問(wèn)蔡斯：“這種方式在坎布里奇市是否可行？”
蔡斯可以說(shuō)是汽車共享行業(yè)的目標(biāo)人群。她的丈夫每天開(kāi)車去郊區(qū)上班，汽車在那閑置一整天。蔡斯有時(shí)確實(shí)需要一輛車，但買車之后的停放、清洗和保養(yǎng)都是個(gè)麻煩問(wèn)題。對(duì)于不需要開(kāi)車工作的人來(lái)說(shuō)，擁有一輛車的成本比車帶來(lái)的益處要大得多。因此，她準(zhǔn)備創(chuàng)辦Zipcar，這一汽車共享服務(wù)的鼻祖比如今風(fēng)靡全球的Uber整整早了10年。
蔡斯總結(jié)出了確保Zipcar能良好運(yùn)轉(zhuǎn)下去的三個(gè)基本理論：
蔡斯理論1
處于經(jīng)濟(jì)方面的考慮，與擁有一部車相比，人們更希望能“分享”一部車。
蔡斯理論2
一個(gè)可以將互聯(lián)網(wǎng)和無(wú)線技術(shù)連接起來(lái)的科技平臺(tái)讓分享變得更容易。
蔡斯理論3
公司相信用戶可以再不受監(jiān)管的情況下取車、還車，用公司的信用卡給汽車加滿油，并在使用完畢后帶走車上的垃圾。
蔡斯的這三個(gè)理論證明是正確的，Zipcar得以蒸蒸日上是利用了過(guò)剩的汽車消費(fèi)——私家車有95%的時(shí)間是閑置的。有關(guān)Zipcar的三個(gè)理論正是人人共享模型的核心要點(diǎn)：
第一，利用過(guò)剩產(chǎn)能（分享資產(chǎn)）實(shí)現(xiàn)實(shí)際的經(jīng)濟(jì)效益。
第二，科學(xué)技術(shù)可以讓我們建立共享平臺(tái)，使分享簡(jiǎn)單易行。
第三，個(gè)人是具有影響力的合作者。
過(guò)剩產(chǎn)能是人人共享平臺(tái)向外界提供產(chǎn)品或服務(wù)的關(guān)鍵。新的價(jià)值將從原有的事物中被重新挖掘出來(lái)，并會(huì)被重新利用。利用過(guò)剩才能的成本總是比購(gòu)買新的原料要低很多。假設(shè)你能發(fā)現(xiàn)過(guò)剩產(chǎn)能，那要如何將其變得足夠吸引并予以利用呢？
過(guò)剩產(chǎn)能是一種誘人的低成本原料，平臺(tái)能夠設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)并簡(jiǎn)化參與流程。有三種方法可以利用過(guò)剩產(chǎn)能。首先是分割或整合，這兩種方式都可以讓平臺(tái)的聯(lián)合創(chuàng)建者們更加有效的利益平臺(tái)。第三種就是開(kāi)放，從而產(chǎn)生全新的想法、流程、產(chǎn)品和服務(wù)。
分割和整合——合理的供應(yīng)
Zipcar分割了過(guò)剩產(chǎn)能。它將重要的一次性選擇（擁有汽車或以天為單位來(lái)租車）變成了半小時(shí)的租車體驗(yàn)，這樣人們就可以任選租車時(shí)間。很多業(yè)務(wù)發(fā)現(xiàn)了能將之前已有資產(chǎn)分割成更小部分的方法，以便與用戶真正想要消費(fèi)的方式相匹配。
還有一些平臺(tái)則整合了那些個(gè)人力量無(wú)法駕馭的物資的過(guò)剩產(chǎn)能，將其變得可信、可靠，從而使這些資源的挖掘更有意義。讓人們出租自己部分房屋的Airbnb就是一家資源整合公司。
開(kāi)放——?jiǎng)?chuàng)造新價(jià)值
最讓人驚艷的平臺(tái)是像谷歌地圖那樣能夠挖掘過(guò)剩產(chǎn)能的平臺(tái)。這種平臺(tái)之所以令人驚艷，不僅是因?yàn)樗芴岣呤褂闷脚_(tái)的效率，還因?yàn)樗軌騽?chuàng)造大量新價(jià)值。開(kāi)放式平臺(tái)具有強(qiáng)大的生產(chǎn)力，開(kāi)放數(shù)據(jù)運(yùn)動(dòng)就是一個(gè)極佳案例。
平臺(tái)存在的意義就是通過(guò)聯(lián)合他人釋放出隱藏在過(guò)剩產(chǎn)能中的價(jià)值：資產(chǎn)、時(shí)間、專業(yè)知識(shí)以及創(chuàng)造力等。利用過(guò)剩產(chǎn)能是一種基礎(chǔ)的合作性行為，而這就是分享。平臺(tái)是一只已伸出的手，要完成握手我們還需要另一只手：人。
人人都有其擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，共享平臺(tái)賦予了個(gè)人一個(gè)公司的能量，并讓其專注于自己能力最強(qiáng)的那個(gè)方面。
大多數(shù)成功的共享經(jīng)濟(jì)型平臺(tái)在發(fā)展過(guò)程中都需要經(jīng)歷四個(gè)階段：控制內(nèi)核、歡迎人人加入、權(quán)力失衡、權(quán)力均衡。
1）控制內(nèi)核，“無(wú)規(guī)則”是最重要規(guī)則
若想找到實(shí)現(xiàn)目標(biāo)所需的最佳結(jié)構(gòu)，就需要遵循金鳳花原則：嘗試、迭代、學(xué)習(xí)、試錯(cuò)。通過(guò)創(chuàng)建一個(gè)小型平臺(tái)，你就更易步入正軌，達(dá)到平衡。在某一特定的領(lǐng)域取得成功后，再向外擴(kuò)展，這是創(chuàng)業(yè)公司在初期應(yīng)該采取的有效戰(zhàn)略。所限的領(lǐng)域范圍越小，把公司做大可能性就越大。
2）歡迎人人參與，激發(fā)個(gè)體的才能
內(nèi)核的建立需要耗費(fèi)數(shù)月甚至數(shù)年。第二階段是歡迎人人參與階段，群體被激勵(lì)著展現(xiàn)自己的才能。這一階段就是用戶數(shù)的急劇上升階段了。
3）權(quán)力失衡，快者與強(qiáng)者之爭(zhēng)
專業(yè)機(jī)構(gòu)和群體之間在市場(chǎng)份額上的分歧是推動(dòng)協(xié)作的最薄弱環(huán)節(jié)。Airbnb檢查了紐約州名單，確認(rèn)了其中2000位房東其實(shí)是機(jī)構(gòu)而非個(gè)人后，將他們從名單中移除了。Airbnb不支持強(qiáng)勢(shì)用戶，他們的目標(biāo)是培養(yǎng)特定用戶群體，這也契合了家在四方（Belong Anywhere）的品牌理念，強(qiáng)調(diào)了“歸屬”一詞，歸屬就意味著建立緊密的個(gè)人關(guān)系。
人人共享結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)很大程度上是由于參與的多樣性。若把多樣性抽走，也就抽走了彈性和冗余，抽走了創(chuàng)新能力。
4）權(quán)力均衡，不斷調(diào)整維持權(quán)力膠著
建立一個(gè)持續(xù)存在的機(jī)構(gòu)的唯一辦法就是努力維持權(quán)力平衡。在快者和強(qiáng)者之間，需要的是一種相持膠著的狀態(tài)，達(dá)到機(jī)構(gòu)與群體之間的權(quán)力平衡。
以上為我讀《共享經(jīng)濟(jì)》的一篇筆記
