上周六參加了B座12樓辦的big day－數(shù)杭州顛覆現(xiàn)象，聽了自己身邊的創(chuàng)業(yè)者們的故事，記錄如下：

一、快的打車：

關鍵詞云交通。

1.現(xiàn)在的汽車好比以前的iphone，代表了持有人的身份地位，是逼格的象征，這是人們趨之若鶩去買車買高檔車的原始驅動力。但當有一天汽車人人都有，就像iphone成為街機，這種非理性的追求就會減弱，汽車就會回歸作為人類出行工具的本質。此時人們會有新的情感寄托渠道，在此不做討論。

2.打車和自己開車同樣能夠解決出行的問題，而鑒于交通和環(huán)境壓力打車成為與開車齊肩甚至很多人寧可打車出行的情景出現(xiàn)，這時候方便的打車工具的出現(xiàn)意義會被放大。

3.快的作為一個呼叫工具，可以把出租車甚至私家車接入到呼叫中心里，作為平臺承載，將打車方和供車方聯(lián)系起來，這就是快的想做的云交通。

云交通這個概念第一次聽到，問度娘也無果。總之聽來還是很美好的。交通這件事兒如果有一個統(tǒng)一的調度中心，的確會解決信息不對稱的問題，關鍵這個調度中心是個什么形態(tài)。以前就有叫車電話，但使用率好像不高（從身邊所見情況判斷），而且呼叫電話的時間差和人力成本（建立呼叫中心）更讓這件事成為費力不討好的活。手機app無疑是個很好的解決方案。一來人人都有智能手機做到隨時隨地，二來通過技術手段做到信息實時達也成為現(xiàn)實。

個人也希望一個云上生活的到來，這是效率的極大提高。

二、愛圖購：關鍵詞品牌。

品牌這詞以往說會覺得絕逼高大，現(xiàn)在只能呵呵了，任何一個有野心的企業(yè)家都想做品牌，但做起來是何其難！聽黑羽這次說品牌，有酒壺裝新酒的味道。

1.流量貴、利潤薄、用戶忠誠低這是中小品牌頭上的三座大山。

2.大平臺如淘寶天貓，中小品牌獲取用戶的成本極高；平臺方因KPI壓力，自然而然的促成了馬太效應，中小品牌難以大成。

3.短期來看，離開大平臺接入小平臺會損失部分流量，但長期來看，在小平臺上有更好的用戶回報，品牌的議價能力也提高。有主人的趕腳了。

4.措施：1.微博推薦精品，細節(jié)做文章；2.微信公眾號，給客戶關懷，專打大平臺照顧不到或看不上的地方。3.聯(lián)合線下實體，因為體量小反應更快。

一直在觀望社區(qū)導購的發(fā)展，這是一個好生意，但并不好做。對客戶來講，導購起到了一層篩選，對平臺來講，多了一個流量渠道，對導購來講，賺了傭金。看似美好，但實際卻處處受難。平臺對導購是栓著脖子走，不能讓你失控，互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下用戶為王，誰都不想讓自己的用戶被別人牽制。這就導致了導購要變大勢必要做自有平臺，而自有平臺建立勢必要做全品類，全品類上線了就無法再為用戶提供“精品”推薦，這是一個怪圈。再者，導購網(wǎng)站的流量是否本身就是對大平臺的分流？把人分出來再帶進去，那還是同一塊蛋糕吧……正因為這樣國內電商人才過的這么苦逼吧。小平臺試著培養(yǎng)中小品牌，在美麗說蘑菇街愛圖購上誕生更多的“淘品牌”是否才是正途呢。

三、眾籌茶樓。關鍵詞眾籌。

四、51U管家。關鍵詞生活管家。

五、比特幣。關鍵詞概念。慢慢補充……