齊帆齊微課（4）

上次我們說到，決定我們所有感覺的，比如憤怒或者恐懼，并不是我們遇到事物的本身，而是來自我們對事物的解讀。（情緒的ABC理論）

那我們的大腦是如何對事件進行解讀的呢？其實，大部分都來自無意識的后臺工作，然后通過“感覺”傳達給我們的意識。為了節省大腦的能量，并不是所有反應都是經過了意識的思考后決定，不然我們的大腦就忙不過來了。試想一下，我們都可以做到一邊走路，一邊打電話，一邊過馬路吧。但如果是個非常棘手的工作電話，加上是一條車水馬龍又沒有紅綠燈的馬路，恐怕就不那么得心應手了。

《思考，快與慢》中把這稱為系統1和系統2。我們的系統1是快思考，依賴我們以往的經驗、記憶、情感快速做出決策，可以“自動駕駛”我們的身體，為我們節省了很多能量，但就像人工智能的客服一樣，只能處理老問題。系統2則是用意識處理信息，也就是我們經常說的思考，深思熟慮會幫助我們對環境做出更適當的反應，但因為耗費能量，很多人還是會下意識的用系統1的直覺判斷所取代。

佛洛依德著名的理論是，我們的頭腦由本我、自我和超我三個部分組成。本我是“本能的我”，是最原始的欲望，像渴了要喝水，餓了要吃飯一樣。超我是“道德的我”，比如雖然餓，但我們頭腦中有個聲音會說：不可以吃別人的食物。自我就很像我們所說的“意識自我”，用來調節本我和超我的意見，權衡做出決定。比如當餓到再不吃就會失去生命的時候，是不是別人的食物也就不是能在意的問題了。

對于現代心理學來說，佛洛依德的理論很多都被推翻了，我們知道，大腦中沒有CEO。但作為心理學的鼻祖，對于“無意識”的提出做出了不可磨滅的貢獻。我們既有意識，也有無意識。但在現實生活中，我們很少會關注到無意識，認為所有決定都是自己的自主決定，沒有注意到我們其實有著很多固定的反應模式。

在遇到困境的時候，我們有時候會覺得走投無路。的確，在“意識自我”中，我們已經想盡了所有的辦法，尋遍了所有的可能性。而在無意識中，蘊含著更加深遠廣闊的信息，包含了每個人從出生到現在所有與環境互動得到經驗的總和，外加遺傳基因本身帶著的人類的本能和來自父母的個性。這些我們賴以生存的經驗，潛藏著眾多的可能性。

在教練對話中，通常有兩種方式可以幫助客戶引發無意識層面的工作。一種是覺察情緒，另一種是創建隱喻，這兩種方式的共性是以“感覺”為抓手。我們不再探討事情本身發生了什么，不探討想法和觀點，這些意識層面我們已知的東西，而是透過“感覺”，去發現外界對你的影響，在你身上起了什么反應。

還用上篇文章提到的“路怒癥”的例子。我們假設這個不好，至少我在發怒之后并不覺得很值得，但又無法控制。在一次“發作”之后，我認真體驗一下那個過程：

當一輛車在馬路上別了我的車，插隊到我前面，我的身體感覺到一種“輸了”的挫敗感，同時升起一種“贏回來”的沖動，于是我一腳踩下油門跟上了那輛車。因為那條道車多車速慢，我從左邊沒車的左轉道，超過了那輛車，并行了一段時間，向司機投去了憤怒的眼神。雖然我不得不因此而左轉，但我的怒氣確實消減了不少。

體驗了一遍之后，我敢肯定，當時的自己不是被意識控制的，我的意識退居二線了，被人類本能中“不可被侵犯”模塊奪去了控制權。顯然，在現代社會，不是靠武力贏得生存，我們不再需要以此證明自己強大不可侵犯。我感到被久遠的本能“愚弄”了，但也慶幸自己發現了這一點。

在那以后，我再遇到不友好的車，仍然可以感覺到我腎上腺素的飆升，但意識會越來越快的奪回控制權，那種“輸”的感覺也越來越不真實了。

我可以站在道德的高地上批判那位司機的做法欠妥，可以得意自己最終還是超過了那輛車，也可以和家人朋友抱怨一番獲得安慰，不過，都不如直面這種感覺，探索感覺背后的原因來的通透和清爽。當我意識到是在“路怒”，這沒什么必要而且還很危險，我的態度就產生了變化，調整就開始發生了。調整不會立即徹底消失，但會是一個漸行漸弱的過程，但只要不斷重復，失控的時間就會越來越短。

這就是一個例子，去探索你的感覺，為你的感覺命名，命名之后你就能更清晰的認識它，分辨它，你對它了解越多，就越能和它分離，不被感覺所俘獲。你會發現，原來自動自發產生的反應不是唯一的可能，你可以擁有其他選擇。這種精神上的自由，便是最大的自由。

（待續…）