一不小心，睡晚了。。。那就順便更下日志再去睡吧。

常覺得自己有種“遲暮”感，嘴巴上常常掛著：我老了，這已經是00后的天下了。。。之類的云云。遙想大一時，為了一門課程作業通宵做PPT，第二天照樣精神倍棒去講演；到了大二劇情重演時，愣是緩了3天才緩過來。。。雖然后來再也沒有上演過類似劇情，不過現在每天10點多就犯困睡覺、6點就醒來做早飯吃早飯的作息，感覺就是老年人的節奏啊。

新工作
最近找工作算是有了個定論。來來回回一個月，折騰不少。收拾心情，已然重新上路。

早高峰開車
第一次早高峰從郊區開車到市區，出門算早，已然遭遇了“高峰”的序曲，路上已經有點小堵車的節奏了。通行的主干道還在進行拓寬的道路施工，造成了更多的不便。

• 雙重聚合理論（？）：忘記是不是這么說的了。當時在學習城市規劃的時候，好像提到過這么個東西。大致意思是：城市中，每天高峰時期，都有大量車輛，從郊區通過交通主干道通往市區，造成嚴重的道路擁堵。原來我們以為，既然這樣，那我們拓寬主干道，就能緩解擁堵情況。而現實會告訴你：你想得太好了。人們由于知道拓寬了道路，可統計上，某一時間段內經過的汽車數量反而多了。
  造成擁堵的原因是不是道路窄？這個原因是不是最主要的？除了道路窄，車多、集中時間出行等，這些是不是同樣也是關鍵問題？人們在了解到道路被拓寬之后，原來那些早出門想避開高峰的，會想當然的出門；原來選擇不走主干道的，現在也回頭來選擇走主干道，擁堵狀況其實并沒有改善。

• 資源分布情況：這個問題追溯到深層，其實是郊區和市區資源分布不平等的結果。大量的商業資源、就業資源都集中在市中心。所以，不論道路情況如何，每天從郊區往市區的人次數是不會減少的。人天生有種趨利避害的傾向，市區代表了更好的資源，更多的機會，所以大家都要往市區跑。如果在城市發展規劃中，意識到這點，并在開發過程中，對郊區資源傾斜，才是解決這一問題的長遠的方法。

產品經理的素質

• 前后端聯動思考
  越來越覺得，產品經理必備的素質之一是：當你看到前端界面的時候，能心理有數牽涉到后端哪些系統，這些系統分別長什么樣？哪些已經有，哪些需要改造，哪些需要新增？開發改動是小改動，還是大改動？而當你看到后端界面的時候，要想哪些數據對用戶是有意義的，哪些用戶其實毫不關心？如何展示相關的信息？

• Don't make me think ：用戶不要think，這就考驗產品和開發團隊需要think得越多。越是簡單的，設計和展現上越費腦子。雖然現在說是“簡潔”，但這不是“簡陋”。用戶的心理是：該有的必須有，但是你別讓我困惑。最近看的《設計心理學》，第2本的標題就是：如何設計復雜。其中的一個核心觀點就是：用戶要求從來都是復雜的，而問題在于這種復雜不能給他們帶來困惑。

業務設計
有些時候，是人們自己把自己玩死了。有時候，事情沒那么簡單是因為在前端界面上步驟混亂，或者在信息展示層次上不夠簡潔；而有些時候，是業務在設計上冗余步驟太多，業務方自己制定的規則復雜，多了些不必要的步驟，本來可以精簡，但是能跑起來就懶得改。

今日吐槽差不多就是這些。最后感嘆下人生?。?br> 人生再過這么些日子，就可以算是半百了。問自己：活到現在，明白了點啥？頓時語塞。所以啊，在不影響他人的情況下，要順著自己的心意好好過啊。生命中，別人都是過客，人終究是孤獨的，只有自己是自己一生的伴侶。如果有段路有人陪著走，就是賜福。

感恩，晚安。