第十七天：瘋狂宗拉山
行程：從巴塘（2500）到海通兵站（3506）到宗拉山（4150）到芒康（3875），104公里，60公里上坡。
最高海拔：4150，從2580的巴塘，直接攀升一千多米到宗拉山埡口。
? ? ? ? ? ? ? 第一節 追趕
早上睡過頭了比隊長晚了一個小時出發，于是帶著隊里的一個小帥哥——小李子。沿著金沙江畔一路狂奔，追趕我們的隊伍。
由于是低海拔，又是著急追趕前隊，所以我們兩幾乎是28公里每小時的勻速在一路狂奔。在這個monent，我在廣州拉練的感覺又回來了，想當年（也就十幾天前）俺在廣州用32公里的勻速超公路車，猶如閑庭信步。自從川藏線開始。在受傷，撞車，高反，氧氣稀薄，肩膀疼，膝蓋疼，車子出狀況等外界影響下。已經找不到那種感覺了。取而代之的是：騎不動了，腿沒力了，爬坡爬不動了這樣的感覺。并且自詡：中老年騎游隊。實際上這一切不過是一念而發。由外在因素跟行為改變的這一念，這一念又影響了人的知，這一知又改變了行為，然后行為又作用于外在因素產生了結果，這一結果又反復確認了這一念。久而久之，新的這一念就代替了舊的那一念。本質上平地28公里勻速年輕騎游，我是可以做到的，12公里勻速中老年騎游，我也是可以做到的。這兩種知都是我的真知，他們一直都在那兒，他們之間不存在沖突。所不同之處在于心之所動，念之所動。由此可知騎行速度的快慢不在你心外。
今天終于進入藏區了。
金沙江畔，這邊是四川那邊是西藏。
藏界地標，這頭是回憶那頭是夢想。
西藏我來了！
過了檢查站終于看到隊長熟悉的齊p小馬甲了（=^_^=）
? ? ? ? 第二節? ? 分歧
下一個目標就是四十多公里爬坡去到海通兵站了。沿著金沙江支流一直在峽谷中騎行。這一路真的十分難走，路面被大貨車壓垮了，一段得石頭泥路一段的水泥路，走的人難受，還有落石跟大貨車。坡倒不是很難爬。到了一處拐彎，大概走了接近一半的路程五十公里了。隊伍酒集合起來吃午飯。大家歡聲笑語，苦中作樂氣氛還是很好的。吃完飯，分歧出現了。有幾個年輕的小男孩不想騎了，打算叫車接送，又不好意思自己去搭車。就開始慫恿其他的隊友一起坐車。騎行確實很辛苦，也不怪他們，好幾個隊友也動搖了，不過隊長一口回絕了他們搭車得邀請。隊里唯一的妹子也回絕了他們，并且指出他們只是找借口不想吃苦而已。我個人認為妹子說得很對。于是我們隊伍又分歧了，五個男的搭車，我們剩下五個男的帶著妹子繼續剩下的五十公里騎行。路上遇到另一隊相熟的隊伍問我們：怎么剩下這幾個人了。如實告之。對方說我們隊伍這些人還不如妹子，他們拉傷了靠一條腿用力都沒搭車………我竟然無法反駁。這也為后面的沖突埋下了伏筆………
? ? ? ? ? ? 第三節 海通兵站
走了一會兒開始下雨，穿好了雨衣，下了一會兒雨又出太陽。脫了雨衣，沒多久又開始下雨。下了一會兒雨又出太陽。就這樣穿了三次雨衣。
客觀的說通往海通兵站之路十分艱辛。不過經歷過妖艷折多山跟絕望卡子拉的折磨，這樣的爛路跟妖風劍雨，都沒讓我們覺得多辛苦。假如沒有之前的磨練，這四十公里是不可能上得去的，光是聽到就腿軟了。有時候痛苦跟困境只不過是幫助你磨練本心而已。由此可知：此路并不在你心外。
下午4.30我們終于抵達海通兵站
勝利啦，我們終于有史以來爬完了最長的一個坡了！！！
哈哈哈，你們都太天真了！（畫外音）
? ? ? 第四節 瘋狂宗拉山
海通兵站下來走了十來公里的下坡起伏路就到了宗拉山山腳。只剩最后十公里爬坡而已，前面四十多公里爬坡都過來了，我們還會怕這十公里嗎？
答案是肯定的！！
今天最大的挑戰都在這十公里上面了，前面的四十公里那只能算是熱身而已。
宗拉山的盤山公路曲折蜿蜒，高聳入云。完全不亞于天路十八彎。上山之前我們把補給吃完了。幾位隊友都說看了這山路就腿軟，不是因為多難爬，而是因為前面的四十公里爬坡，把體力都消耗光了。埋怨歸埋怨，這十公里說什么都要爬上去的。難不成回頭再爬十公里去海通兵站？或者跟他們一樣搭車逃避困難？
艱難的攀登宗拉山開始了，我們用了一個小時爬到：在山腳下看起來像是山頂的地方。才發現內有乾坤——這特碼的才爬升了300多米，后面還有四百米，還沒到半山腰呀！！！
這時，先到的隊友打電話過來詢問我們，說新聞里面宗巴山跟海通兵站發生了泥石流，問我們是否安全。我說一點兒整體都沒有。
話音未落多久，宗拉山就開啟了瘋狂模式。狂風暴雨！！上坡把本來就很陡，還要扛著迎面吹來的逆風驟雨。穿了雨衣雨鞋也沒鬼用，里面的衣服濕透了。新買的輕便抓絨騎行褲也變成像打濕的棉褲一樣每騎一步都是沉重的。燃鵝，這還不是最讓人崩潰的——隨著海拔的提升跟時間的流逝。氣溫越降越低。具體有多少度我不知道，我只知道我的手指被凍到完全失去知覺，全身濕透了在打擺子而已。
這個時候，體能到了極限，食物也消耗殆盡，真可謂彈盡糧絕了。支撐著我們繼續騎下去的只有意志力跟信念。還有身邊不離不棄的隊友們，堅持不下去的時候，看看同樣在風雨中不離不棄的隊友們，這種感覺是很不一樣的。就吭哧吭哧咬著牙登了不知多久，終于到達宗拉山埡口了。
到了埡口，更艱難的還在后頭等著我們。
平時下坡確實很爽，可是今非昔比，今天又冷又下雨又大風。下坡只會把人吹成風狗。手套濕透了，我十根手指完全麻木沒有任何知覺。換了一副手套，套了一個膠袋一個魔術方巾，才感覺好一點點。下坡也不敢太快，一個是太快風大太冷了受不了，一個是手指麻木拉不動剎車雨天路滑太危險了。試圖推了一下禧瑪諾DEORE變速器，手指完全用不上勁，好半天才推上去。溜了一會兒，新手套又全濕了。心里特別擔心手指被凍壞了今后殘廢了咋整捏。于是停下別來使勁往里面吹熱氣。…………終于到了檢查站，手沒知覺了，根本拿不出來身份證，就進屋里呆了一會兒，抱著熱水杯子暖了一會兒手。才覺得好一些。…………
到了旅店已經是晚上八點多了，用暖爐烤了好久，手才有知覺，吃了兩大碗面洗洗睡了。宗拉山說實話真不如卡子拉山絕望，只是它的氣溫暴雨逆風不斷在動搖我們決心，同時它也是在磨練我們的本心。
第十八天 拉烏山 覺巴村雙飛
今天的行程：芒康縣（3875）—拉烏山（4376）—如美鎮（2640）—覺吧村 （3161）
里程：60公里，十公里的陡坡，翻越拉烏山然后下山，繼續十公里陡坡到覺巴村。
最高海拔：4376拉烏山埡口
第一節? 沖突
昨天爬宗拉山不是一般的累，不過好不容易爬到山頂那種成就感確實很不一般。不過無意中看到朋友圈，那搭車走掉的隊友其中一兩位也在山頂拍照，炫耀自己登上宗巴山的時候，感覺很不是滋味：我們辛辛苦苦獲得的成就就這樣被幾位作弊的人達到了。更重要的是只要搭了這一次車，今后更難的山，鐵定也會搭車。因為他們的心沒有在困境中磨練過。
這一大早，昨日兩位搭車的小伙子就跑過來我房里，企圖讓我同房的小李子一起搭車。來的正好，老子正憋了一肚子火——開啟撕逼模式。
我批評他兩這么年輕就這么沒毅力，自己搭車還拉著隊友搭車。自己墮落還拉著隊友一起墮落。這樣真的沒啥意思。這樣會動搖了其它隊友騎行的決心。更何況我們騎車的比他們更加需要隊友。
更讓我痛心的是這兩個小伙子很年輕，身體絕對沒有問題，隊里體能最差的妹子都騎過來了。他們只是失去了一個最好的鍛煉意志力的機會。并且肯定會從此放棄攀爬更高的山。川藏線由此開始與他們漸行漸遠了。………
? ? 第二節 同樣的十公里——拉烏山，覺巴村
跟昨天瘋狂宗拉山同樣的十公里陡坡。不同的是沒有了狂風驟雨。更不同的是………
更不同的是爬山者早已改變的心態。若沒有經歷昨天宗拉山那瘋狂的十公里爬坡。若沒有經歷妖艷賤貨折多山的折磨。若沒有經歷天路十八彎跟卡子拉山的絕望。拉烏山這綿延曲折，陡峭悠長的十公里將會是我們的噩夢。而且下山后還要繼續另一個十公里的噩夢到覺巴村。
然而這兩個噩夢都隨著大家的經歷跟翻越隨風而去。
人生沒有減法，你所經歷過的苦難跟困境通通是加法。你翻過的每一個埡口，你淋過的每一場雨，你挨過的每一場冰雹，你烤火的每一個驕陽。它們都印刻在你的心跡跟潛意識中。同樣，你放棄過的每一個機會，你逃避過的每一次挑戰，你欺騙過每一個自我，他們同樣印刻在了你的內心深處。心外無山，你翻不過去的只是心中的那座山而已。
心即理也，心外無理，心外無物，心外無事。——明.王陽明
你未攀登此山，此山與你的心都是一種未明的狀態，你來攀登此山，此山才跟你的心中的理性思維跟感性思維一起明亮起來。由此便知，此山不在你心外。
