許多工程師認(rèn)為，以目前的太陽(yáng)能技術(shù)要打造全太陽(yáng)能汽車幾乎行不通，但荷蘭新創(chuàng)公司Lightyear 所設(shè)計(jì)的太陽(yáng)能汽車原型「Lightyear One」，不只獲得2018 年CES 展的「氣候變遷創(chuàng)新獎(jiǎng)」，該公司還表示第一批車將于2019 年發(fā)布（僅10 輛），2020 年增加100 輛于美國(guó)、歐洲推出，預(yù)計(jì)售價(jià)約135,000 美元以上。

根據(jù)Lightyear 官網(wǎng)介紹，全世界只有3% 人口居住的地點(diǎn)可在100 公里內(nèi)找到公共充電站，如下圖中橙色地區(qū)所示，另外97% 全需依賴第三方來(lái)建設(shè)基礎(chǔ)充電設(shè)施，對(duì)那些居住在偏遠(yuǎn)地區(qū)的用戶而言，減少依賴充電站或許是不錯(cuò)的選擇，一輛裝配可產(chǎn)足電力的光伏電池板電動(dòng)汽車能否吸引他們？

事實(shí)上，Lightyear 幾年前就開發(fā)過(guò)兩款太陽(yáng)能汽車 Stella、Stella Lux，只不過(guò)它們?yōu)榱吮３指咝芏鴮?dǎo)致外型相當(dāng)?shù)摹嫣兀拖褚恢幻x。

最新展出的Lightyear One 卻是一款外觀時(shí)尚的商務(wù)車，可透過(guò)太陽(yáng)能供電，不必?fù)?dān)心夜間駕駛或陰雨綿綿而斷電，因?yàn)殡姵乩m(xù)航里程達(dá)400～800 公里，號(hào)稱充飽一回可以數(shù)個(gè)月不用再充電；且除了太陽(yáng)能外，Lightyear One 仍配有傳統(tǒng)電動(dòng)車充電方法，如果真的一直沒太陽(yáng)，你可以偶爾一次去找充電站補(bǔ)回電力。

太陽(yáng)能汽車究竟是否有機(jī)會(huì)發(fā)揚(yáng)光大？ 《futurism》報(bào)導(dǎo)，雖然太陽(yáng)能汽車概念在該行業(yè)里展望頗大，但仍有許多人不看好，不僅不切實(shí)際，基本上以目前技術(shù)不可能實(shí)現(xiàn)。

豐田（Toyota）在Prius 型號(hào)集成了280W 的太陽(yáng)能電池板到車頂，結(jié)果只能做為「輔助用」，無(wú)法直接為整臺(tái)汽車供電，且就算有最熱情的陽(yáng)光加持也只能增加約4英里（6.4公里）的行駛范圍——不好意思，4 英里不太可能緩解任何電動(dòng)車主的里程焦慮癥。

工程師 Tom Lombardo 還「貼心」計(jì)算了太陽(yáng)能車頂產(chǎn)生的功率容量。假設(shè)一臺(tái)車從引擎蓋、車頂?shù)胶髠湎涿娣e有6 平方公尺，一個(gè)轉(zhuǎn)換效率達(dá)100％ 的太陽(yáng)能電池板大概可以吸收4,800W 能量來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車，要換算成彩票機(jī)械功率「馬力」的話就是6.4匹——做為比較，這位工程師的割草機(jī)擁有18 匹馬力。

現(xiàn)實(shí)情況還會(huì)更糟，因?yàn)闆]有轉(zhuǎn)換效率 100％ 的太陽(yáng)能電池板，最高也就 20％ 左右，所以 6.4 匹馬力→剩 1.28 匹馬力。在工程師眼中，太陽(yáng)能汽車是真實(shí)力還是炒作很難講。

但不管怎么說(shuō)，Lightyear One 還是有贏得 2018 CES 展獎(jiǎng)項(xiàng)的，雖然目前該公司釋出的照片或預(yù)告片都?jí)耪衷陉幱爸拢瑳]有人知道整臺(tái)車長(zhǎng)怎樣、細(xì)節(jié)為何。