問題描述
隨著專車服務(wù)的蓬勃發(fā)展，乘客對(duì)專車系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量、安全性、效率、合法性都提出了新的要求。在設(shè)計(jì)新系統(tǒng)來解決、改善這些問題之前，我們需要基于 KAOS 方法對(duì)專車服務(wù)系統(tǒng)的需求進(jìn)行建模分析。
目標(biāo)模型
首先使用 Generic Goal Pattern 來建立我們的需求框架，將我們的專車系統(tǒng)的大目標(biāo)分解成兩個(gè)子目標(biāo)，【功能性目標(biāo)】和【非功能性目標(biāo)】。
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其中，對(duì)于專車系統(tǒng)而言，其功能性目標(biāo)是【乘車請(qǐng)求得到滿足】；對(duì)于非功能需求，在本報(bào)告中我們僅關(guān)注【法規(guī)得到遵守】方面。
所以接下來我們將著重繼續(xù)提煉以下兩個(gè)目標(biāo)：
- 乘車請(qǐng)求得到滿足
- 法規(guī)得到遵守
乘車請(qǐng)求得到滿足
對(duì)這一目標(biāo)，我們首先使用 Service Requests Pattern 進(jìn)行提煉
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然后對(duì)【專車呼叫】目標(biāo)使用 Service Requested Pattern 進(jìn)行提煉
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再對(duì)【乘客被運(yùn)抵指定目的地】目標(biāo)使用 Milestone Driven Tactic 進(jìn)行提煉
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法規(guī)得到遵守
對(duì)這一目標(biāo)，我們使用 Milestone Driven Tactic 進(jìn)行提煉
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責(zé)任模型
專車平臺(tái)
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乘客
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司機(jī)
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政府
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對(duì)象模型
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操作過程模型
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潛在障礙
專車系統(tǒng)運(yùn)行的最大障礙就是在天氣惡劣情況及上下班高峰時(shí)專車供不應(yīng)求。
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