跋文

本書創(chuàng)作意圖是通過科技手段改變?nèi)祟惖慕煌ǔ鲂心Ｊ?，最早可以追溯?007年，從我花700元購買第1個(gè)藍(lán)牙GPS模塊開始，期間經(jīng)過了大約五六十次的修改，有一些是簡單的微調(diào)，但也有幾次是整個(gè)結(jié)構(gòu)體系的大調(diào)整。最終完成稿件的時(shí)間是2019年6月6日，頁數(shù)是58頁，字?jǐn)?shù)約3萬字。在2019年3月中期的決策探索期刊上發(fā)表的論文，是這一本書的簡單介紹。

本書全部是利用業(yè)余時(shí)間進(jìn)行的創(chuàng)作，肯定犧牲很多家里休息時(shí)間，親朋好友大多數(shù)不理解，認(rèn)為這是專家思考的問題，平頭老百姓操什么閑心？在此非常感謝我哥哥及大嫂對我的支持，大嫂在帶兩個(gè)小孩的同時(shí)，在法國留學(xué)金融專業(yè)的她竟在網(wǎng)上幫我收集資料，獨(dú)立完成了兩篇PPT的制作?，F(xiàn)在這個(gè)世界上，不能再迷信所謂的專家，所以我是非常有亮劍精神的，以下分享幾個(gè)生活中的小案例，希望能引起同樣細(xì)心人的共鳴：

1、目前我所見過的汽車品牌，左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈的聲音是一模一樣的，不知全球所有品牌的車子是否也這樣？難道就沒有人打左轉(zhuǎn)向結(jié)果往右轉(zhuǎn)嗎？搞反了的情況反正我碰到過一兩次，概率是非常低，估計(jì)因此引發(fā)的交通事故就更加罕見了，所以汽車品牌廠商都不在聲音上面稍微設(shè)置而進(jìn)行提示，這個(gè)在技術(shù)難度上面應(yīng)該是非常簡單的。

2、如果是大晴天，室外陽光非常充足的情況下，汽車進(jìn)入地下車庫那一瞬間，駕駛員大概有0.7秒鐘是失明的，此時(shí)如果有小孩橫穿出來是非常危險(xiǎn)的。當(dāng)然我自己沒有聽到過這種類似案例，同樣因?yàn)楦怕史浅５停员淮蠹宜鲆暳恕?/b>

3、在條筆直的，但是需要下坡再上坡的高速公路上面，也就是說中間路段低，兩端路段比較高的情況下，由于中間的隔離帶綠化灌木或者擋光板是一樣的高度，汽車在兩端較高的路段，依然會(huì)被對方的車輛強(qiáng)遠(yuǎn)光照射，同樣因?yàn)闀r(shí)間很短，在中間路段低洼處后沒有這樣的問題，所以一樣被大家所忽視。

本書所述交通系統(tǒng)在類似于雄安的新城區(qū)是非常好規(guī)劃建設(shè)的，那么在高層建筑密集的老城區(qū)將如何處理呢？由于單人單座小車高度不超過1米6，所以它能輕松穿過層高三米的住宅，層高4.5米的寫字樓，甚至可以穿過層高不超過2.2米的設(shè)備層，所以它不會(huì)造成大量的拆遷。相反，它穿過的大廈會(huì)因此而物業(yè)大幅升值。重慶的輕軌穿過大廈都已經(jīng)安全運(yùn)行了很多年，證明穿樓技術(shù)沒有問題。我們將像搭積木一樣地建設(shè)高架橋的樁、柱以及鋪裝軌道，在城市中心建立一條“雅安高速”。極致減少建設(shè)期對道路資源的占用，不再因?yàn)榈缆方ㄔO(shè)而造成大量的擁堵。具體方法將在下一本書里詳細(xì)介紹。

Thank you .希望您已經(jīng)擁有一個(gè)愉快的閱讀體驗(yàn)！